맥라렌 세나. 1톤의 자동차 무게에 668km의 힘이 있습니다!

이와 같은 자동차는 지금까지 없었고 앞으로도 없을 것입니다. 이름은 예약되어 있고 생산은 500개로 제한되었습니다. 한 명이지만 실제로는 두 명의 전설적인 레이서의 기억을 영속시킬 예정이었던 슈퍼카는 이미 판매되었지만 가격은 4만 즐로티에 달합니다.

McLaren Automotive는 여성들을 위한 유혹 코스를 시작해야 합니다. 2017년 2018월 그녀는 인터넷에서 McLaren Senna를 보여줬고, 500년 1월 제네바에서 그것을 만져보게 했고 곧 "소세지는 개를 위한 것이 아니다"라고 선언했습니다. 계획된 32개 사본 모두 이미 소유자가 있기 때문입니다. 그녀는 또한 경쟁자를 제거하는 것을 잊지 않았습니다. 자동차 이름에 유명한 브라질 사람의 이름을 사용할 권리는 상파울루에 있는 Ayrton Senna Institute에서 독점적으로 부여되었습니다. 운전자의 여동생인 비비안 세나 다 실바 랄리(Vivian Senna da Silva Lalli)가 운전합니다. 법률 및 마케팅 노력의 결과로 일종의 '명예의 기념물'인 독특한 자동차가 탄생했습니다. 주로 Ayrton Senna이지만 그 뿐만이 아닙니다. 맥라렌과 세나라는 두 이름의 만남은 특별한 의미를 갖는다. 두 드라이버 모두 타고난 재능을 갖고 있었고 둘 다 Formula 34의 전설이 되었으며 둘 다 트랙에서 사망했습니다. McLaren은 1세였고 Senna는 1988세였습니다. 그들은 모두 각자의 방식으로 훌륭했고 Senna는 XNUMX년 McLaren을 운전하여 첫 번째 Formula One 월드 타이틀을 획득했습니다.

참조: 회사 차량. 청구서에 변경사항이 있을 것입니다

세

McLaren Automotive는 McLaren 그룹의 일부입니다. 2010년부터 운영해 왔으며 스포츠카의 설계 및 생산에 종사하고 있습니다. 그룹 내 다른 회사로는 자동차 분야를 넘어 새로운 기술을 연구하고 생산에 도입하는 McLaren Applied Technologies와 모든 것을 시작한 경주용 마구간을 운영하는 McLaren Racing Limited가 있습니다. 1963년 브루스 맥라렌(Bruce McLaren)에 의해 탄생했습니다. 브루스는 마지막 순간에 태어난 특별한 인물이었습니다. 그는 자신의 자동차를 만들고 스스로 테스트하는 독학자들의 쇠퇴하는 세계를 대표했습니다. 그는 경주 전에 자동차를 만지작거리며 그 상태를 유지했습니다. 좋은 아이디어가 부족하다고 불평하지 않았고 직원 선발에도 능숙했다.

마스터 듀엣

맥라렌 마구간은 페라리, 윌리엄스와 함께 포뮬러 1의 빅1로 꼽힌다. 그는 자신의 이름으로 60개의 세계 컨스트럭터 챔피언십을 보유하고 있습니다. 그러나 포뮬러 1968이 등장하기 전, 팀은 1970년대 Can-Am(캐나다 아메리칸 챌린지 컵) 경주를 지배했습니다. 브루스 맥라렌(Bruce McLaren)과 동료 뉴질랜드인 데니 훌미(Denny Hulme)는 1년부터 8년까지 두 차례 우승을 차지했습니다. Can-Am은 좋은 학교였습니다. 당시 이 경주에 참가한 자동차는 포뮬러 1 자동차보다 빨랐으며, 캔암 자동차에는 포드와 쉐보레의 미국산 V8 엔진이 사용되었습니다. Formula 7은 문제를 일으켰습니다. 여러 엔진을 시험했지만 1968리터 V23 Ford Cosworth DFV가 가장 좋은 성능을 보였습니다. 이것은 브루스 맥라렌이 1974년 스파에서 열린 벨기에 그랑프리에서 우승할 때 사용한 M1A 엔진입니다. 그는 또한 500년 팀에 첫 번째이자 두 배의 포뮬러 1976 우승을 안겨준 McLaren MXNUMX을 몰았습니다. 동시에 회사는 생성자 중 첫 번째 세계 타이틀을 획득했으며 McLarenem을 운전하는 Emerson Fittipaldi는 조종사 중 세계 챔피언이되었습니다. 같은 해, McLaren은 처음으로 인디애나폴리스 XNUMX을 이끌었고 XNUMX년에도 이러한 성공을 반복했습니다.

80년대 초, 포르쉐의 TAG 엔진이 탄생했습니다. 1988년에 팀은 혼다 엔진으로 전환하여 황금 시대를 열었습니다. McLaren은 월드 컨스트럭터 챔피언십(World Constructors' Championship)에서 1988회 연속 우승했으며, 그 드라이버는 1990년, 1991년, 1989년에 Ayrton Senna, 1992년에 Alain Prost 등 1차례에 걸쳐 월드 챔피언으로 선정되었습니다. Honda가 Formula 2015에서 탈퇴했을 때 그들은 새로운 엔진을 찾고 있었습니다. 결국 맥라렌은 메르세데스로 이적했지만 우승은 그리 쉽지 않았다. 2017~2018년에는 혼다로 복귀했고, XNUMX년에는 역사상 처음으로 르노 엔진을 선택했다.

뾰족한 탑

70년대 후반, McLaren은 미국 레이싱을 떠나 Formula 1에 집중했습니다. 회사는 도로용 자동차에 거의 관심을 보이지 않았습니다. 6마력 Chevrolet V1969 엔진을 장착한 370년 McLaren M8GT는 예외였습니다. 연간 250대를 생산할 계획이었으나 브루스의 죽음으로 이 계획은 중단되었습니다. "일반 캐비어 먹는 사람"을 위한 다음 슈퍼카는 1993년까지 기다려야 했습니다. 그 후 1마력을 발휘하는 BMW의 자연 흡기 V12 엔진을 탑재한 놀라운 McLaren F627이 등장했습니다.

각각의 새로운 도로 모델은 이벤트입니다. McLaren은 "제안을 구축"하는 것이 아니라 오히려 긴장을 완화하고 있습니다. 2015년부터 회사는 성능과 놀라운 경험을 창출하는 능력을 기준으로 차량을 분류해 왔습니다. 각 모델은 라벨에 표시된 대로 Sport, Super 또는 Ultimate 시리즈에 포함되어 있습니다. 둥근 숫자는 마력을 나타냅니다. 예외는 불필요한 부품이 없는 Ultimate 시리즈입니다. 마치 세르지오 레오네의 달러 XNUMX부작에서 클린트 이스트우드가 연기한 이름 없는 총잡이처럼 말이죠. McLaren Senna는 Ultimate 시리즈에 속합니다.

공기

공공 도로 주행에 적합하지만 설계자는 트랙에서 가능한 가장 낮은 랩 타임을 달성하기를 원했습니다. Senna라는 이름이 필요합니다. 따라서 낮은 연석 중량과 공기 역학적으로 수정된 차체입니다. 자동차는 말 그대로 도로 표면을 빨아들입니다.

맥라렌 세나는 720S를 기반으로 한다.

참조: 배터리 관리 방법

F1 이후 McLaren의 가장 가벼운 모델이자 현재까지 개발된 가장 강력한 모델로, 중량 대비 출력 비율이 668마력으로 인상적입니다. 톤당.

탄소 섬유로 제작된 자립형 본체는 이전에 사용된 Monocage II보다 18kg 더 가벼운 Monocage III의 중앙 스페이스 프레임 구조를 기반으로 합니다. 보장범위도 최대한 줄였습니다. 프론트 펜더의 무게는 64kg에 불과합니다! 더 무겁거나 내구성이 떨어지는 재료는 소수에 속합니다. 엔진은 알루미늄 서브프레임에 위치하며 전면 충격 흡수 장치도 알루미늄으로 만들어졌습니다.

언뜻 보면 몸체는 주로 구멍으로 구성되어 있습니다. 대부분은 부품 냉각에 중요하고, 다른 것들은 공기 역학에 사용되며 자동차 주변의 공기 흐름을 유도하여 도로 표면에 압력을 가합니다. 이런 일이 빨리 일어날수록 더 어려워집니다. 올려진 문에는 하단에 컷아웃이 있습니다. 최고급 시계로 알려진 단단하고 충격에 강한 Gorilla Glass로 채워져 있습니다. 유리는 문에 무게를 더해주지만 내부를 밝게 하고 고속도로에서 우리가 건널 수 없는 가장자리에 얼마나 가까이 있는지를 보여줍니다. 차량의 "통풍이 잘 되는" 스타일은 옵션인 뒷창과 잘 어울리며, 이 창을 통해 800마력의 강력한 VXNUMX 엔진을 볼 수 있습니다. 이것은 모든 영광 속에서 힘을 보여주는 것에 지나지 않습니다.

McLaren은 롤러코스터만큼 뻗어 있지는 않지만 꽤 가깝습니다. 내부에는 스티어링 휠과 평평한 다기능 센터 패널이 돋보입니다. 좁은 표시줄에는 현재 주요 정보만 표시됩니다. 시야를 방해하는 것은 아무것도 없으며 설계자들은 그들의 단서가 헬리콥터 조종석이었다고 말합니다. 스위치 중 일부는 지붕 아래에 위치하며 이는 항공에서도 빌린 것입니다. 버킷 시트는 가죽이나 알칸타라로 장식할 수 있습니다. 요청 시 F1 차량과 마찬가지로 음료 배달 시스템을 설치할 수 있습니다. 좌석 뒤에는 헬멧 1개와 슈트 903개를 넣을 수 있는 공간이 있지만 자동차가 주로 운전자를 위해 설계되었다는 사실은 숨길 수 없습니다. 승객은 짐이 되지만, 기쁨이나 두려움의 울음소리는 라이더가 노력을 강화하고 랩 타임을 향상시키도록 격려할 수 있습니다. 나는 세나가 역대 가장 강력한 맥라렌이라고 언급했습니다. 정확하게 말하면, 이것은 전통적인 변속기를 갖춘 가장 강력한 자동차입니다. P727 하이브리드는 총 176마력(181마력)을 낸다. 내연 기관 및 1 마력의 경우. 전기 모터의 경우. 세나는 헌신적인 환경 운동가에게 한 걸음 물러난 것처럼 보일 수도 있습니다. 설계자들은 차량의 무게를 줄이기 위해 의도적으로 하나의 전원을 선택했습니다. 세나는 PXNUMX보다 XNUMXkg 가볍다.  

레노마

레이스 모드에서는 차체가 5cm 정도 낮아집니다. 장엄한 리어 스포일러는 더 큰 다운포스를 위해 더 가파른 각도로 기울어지지만, 운전자가 직선으로 최고 속도에 도달하고 싶을 때는 "평평하게" 기울어질 수도 있습니다. 헤드라이트 아래의 수직 이동 플랩은 차량을 안정시키는 동시에 엔진 냉각에도 도움이 됩니다.

카본-세라믹 디스크가 장착된 Brembo 브레이크에는 새로운 소재가 적용되어 과열에 대한 저항력이 향상되었습니다. 결과적으로 설계자는 더 작고 가벼운 실드를 사용할 수 있습니다. 휠도 얇아서 스포크가 9개가 아닌 10개에 불과합니다. McLaren은 Pirelli P-Zero Trofeo R 타이어를 선택했습니다.

McLaren Senna는 Bugatti Chiron과 마찬가지로 이름에 대한 보너스 포인트를 얻습니다. 그러나 그것은 권위를 유지할 필요가 없을 정도로 훌륭할 것이며 "람보" 또는 "갈매기 날개"와 같은 별명을 얻게 될 것이라고 약속합니다.

당신은 그것을 알고 있습니다 ...

McLaren Senna에서는 차량 중량 1톤이 668마력을 생산합니다. 인상적인 결과!

Senna - Pirelli P Zero Trofeo R용 고성능 타이어 세트에 약 10즈워티를 소비해야 합니다.

스포일러는 자동차를 "제어"하는 데 참여합니다. 필요에 따라 위치가 변경됩니다. 즉, 접촉 압력을 최대화하거나 가능한 가장 높은 직선 속도를 달성하는 데 도움이 됩니다.

바퀴는 과거에 사용된 단일 볼트와 동일한 "중앙 잠금 장치"를 사용하여 고정됩니다.

엔진 시동 버튼은 지붕 아래 콘솔에 있습니다. "레이스" 모드 스위치와 창 아래로 키 옆에 있습니다.

논평 – Michal Kiy, 저널리스트

전설적인 자동차들로 가득 차 있습니다. 일부는 명성을 얻었고 다른 일부는 처음에 "전설"로 설계되었습니다. McLaren Senna는 후자에 속합니다. 그는 Formula 1의 가장 재능 있는 드라이버 중 한 사람의 신화를 자신이 신화로 활용합니다. 마케팅 전문가 잭 트라우트(Jack Trout)의 책 제목이 된 원칙이 있다: “뛰어나느냐 아니면 죽느냐(Stand Out or Die)”. McLaren은 그들이 언급하지 않는 자동차를 구입할 여유가 없습니다. 물론 기술적 우수성은 "그 자체로 입증"되지만, 슈퍼카의 세계에서는 이것만으로는 충분하지 않습니다. 부가티는 50년대 성공을 누렸던 루이 시론을 기억했고, 맥라렌은 아직도 기억이 살아있는 한 남자에게 손을 내밀었다. 세나는 '젊은 세대'의 비극적 영웅이다. 그에게는 역시 “젊은” 회사가 만든 자동차를 후원하는 것이 적합합니다.