쉐보레 역사상 최고의 자동차와 최악의 자동차

쉐보레는 XNUMX년 넘게 존재해 왔습니다. 많은 Chevy 자동차가 자동차 아이콘이 되었으며 다른 자동차는 역사에 인상적인 실패로 기록되었습니다.

강력한 스포츠카부터 기이한 패널 밴에 이르기까지 Chevrolet이 수년 동안 만든 최고의 자동차와 최악의 자동차입니다. 그들 중 일부는 정말 끔찍합니다!

최고: 1969년 카마로 Z'28

쉐보레 카마로만큼 아이코닉한 미국 자동차는 거의 없습니다. 원래 포드 머스탱과 경쟁하기 위해 설계된 쉐보레 카마로는 역사상 세계에서 가장 상징적인 머슬카 중 하나로 자리 잡았습니다.

1969년은 오리지널 28세대 카마로가 생산된 마지막 해였습니다. 옵션으로 제공되는 Z8 패키지는 이전에 Trans-Am 레이싱 카용으로 예약된 소형 블록 VXNUMX 엔진으로 구동되는 기본 Camaro를 괴물로 만들었습니다.

최악: 2007년 눈사태

Avalanche는 21세기 최악의 픽업 트럭 중 하나로 간주됩니다. 특히 2000년대 초반에 생산된 초기 생산 차량은 끔찍합니다. 그 끔찍한 외관 디자인은 확실히 판매에 도움이 되지 않았습니다.

그 끔찍한 평판에도 불구하고 Avalanche는 2013년에 단종되기 전까지 XNUMX년 넘게 시장에 출시되었습니다. 일반적으로 이것은 어려운 길입니다.

베스트: 2017 카마로 ZL1

쉐보레는 현재 최신 XNUMX세대 카마로를 판매하고 있습니다. 원래 포드 머스탱과 경쟁하기 위해 설계된 쉐보레 카마로는 순식간에 역사상 가장 상징적인 머슬카 중 하나가 되었습니다.

ZL1의 고급 트림은 성능에 중점을 둡니다. 그것은 단 8초 만에 60mph에 도달할 수 있는 슈퍼차지 V3.5 엔진과 못생긴 바디 키트를 갖추고 있습니다.

최악: 2011년 크루즈

Cruze는 역사상 가장 흥미로운 Chevrolet 자동차가 아닙니다. 이 컴팩트의 대부분의 세대는 대부분 가격대에서 적절한 선택이었습니다. 단, 2011년부터 2013년 사이에 건설된 시설은 예외입니다.

2011-2013 Chevrolet Cruze는 신뢰성으로 유명합니다. 사실 그 당시 판매된 소형 세단 중 가장 신뢰도가 낮았다.

베스트: 2019 콜벳 ZR1

이것은 돈으로 살 수 있는 가장 하드코어한 700세대 콜벳입니다. XNUMX마력이 넘는 마력이 뒷바퀴로 전달되는 것은 자동차 매니아의 꿈입니다. 특히 수동 변속 변속기와 짝을 이룰 때 더욱 그렇습니다.

ZR1의 새로운 06L V6.2 엔진이 놀라운 8마력을 생산하지만 Z755과 공통점이 많습니다! 다른 변경 사항으로는 공격적인 바디 키트와 13개의 라디에이터와 바디 전체의 다양한 통풍구로 구성된 개선된 냉각 시스템이 있습니다.

최악: 2018 볼트

Chevrolet Volt는 적어도 표면적으로는 유망한 세단처럼 보였습니다. 플러그인 하이브리드는 Chevy Malibu 하이브리드와 동일한 플랫폼을 사용하며 차량은 2011년형 모델에 처음 출시되었습니다.

신뢰성 또는 신뢰성의 결여는 Volt가 데뷔할 때부터 주요 관심사였습니다. 2018년까지 Chevy Volt의 신뢰성 등급은 거의 모든 경쟁자 아래로 떨어졌습니다. 결국 General Motors는 2019년까지 이 모델을 단종했습니다.

베스트: 2018 말리부

Chevy Malibu가 실제로 얼마나 훌륭한지 간과하기 쉽습니다. Cruze와 마찬가지로 Malibu는 역사상 가장 흥미로운 Chevy 제품이 아닙니다. 그러나 그것은 대부분의 경쟁자보다 객관적으로 더 나은 선택입니다.

2018 쉐보레 말리부는 신뢰성, 안전성 및 실용성으로 유명합니다. 이 XNUMX도어 세단은 놀라운 양의 고급 기능과 매우 경제적인 파워트레인을 갖추고 있습니다.

베스트: 2009 콜벳 ZR1

ZR1은 90년대 이후 최고의 Vette 버전을 기념합니다. 2009년에 콜벳은 그만큼 훌륭했습니다.

ZR1은 후륜에 무려 6마력을 뿜어내는 슈퍼차저 6.2리터 V8 엔진으로 구동되는 C638 콜벳의 가장 하드코어한 변형이었습니다. 결과적으로 2009 ZR1은 단 60초 만에 3.3mph에 도달하고 약 200mph에서 최고 속도를 낼 수 있습니다.

최악: 아베오 2002

운동선수의 외모에 속지 마십시오. 이것은 모든 시간의 최악의 쉐보레 자동차 중 하나입니다. Chevy 엔지니어들이 이 끔찍한 차를 설계할 때 염두에 둔 것은 저렴한 가격뿐이었던 것 같습니다.

Aveo는 XNUMX년 전에 시장에 처음 등장했습니다. 저렴한 가격은 많은 구매자를 매료 시켰습니다. 그러나 그들은 그들이 지불한 것을 얻었음을 곧 깨달았습니다. Aveo는 열악한 빌드 품질과 많은 안정성 문제로 악명이 높았습니다.

베스트: 1990 콜벳 ZR1

전설적인 ZR1이라는 이름은 1990년에서 3년 사이에 판매된 C1 ZR1970에서 영감을 받은 1972년 모델로 두 번째로 돌아왔습니다.

이 상징적인 패키지가 있는 실제 콜벳과 마찬가지로 C4 ZR1은 L5 기반 기본 모델의 375마력과 달리 250마력의 완전히 새로운 LT98 엔진으로 구동됩니다. 다른 업그레이드에는 더 단단한 서스펜션 시스템, 개선된 브레이크 및 더 민첩한 조향 시스템이 포함되었습니다.

최악: 2002년 개척자

Trailblazer는 승차감이나 승차감 부족으로 유명합니다. 이 SUV는 앞서 언급한 Suburban 또는 Tahoe와 유사한 픽업 트럭 플랫폼을 기반으로 제작되었습니다. 그러나 Chevy는 승차감을 전혀 부드럽게 하지 않아 Trailblazer를 고통스럽게 불편하게 만들었습니다.

이 역겨운 창조물은 구매자를 끌어들이는 데 실패했습니다. 이 모델은 7년 처음 데뷔한 지 불과 2002년 만에 단종됐다. 큰 충격은 아닙니다.

다음 차량은 안정성 문제로 악명이 높으므로 어떤 대가를 치르더라도 피하십시오!

최악: 2015 Silverado 2500 HD

실버라도는 쉐보레의 플래그십 픽업으로 미국에서 가장 잘 팔리는 픽업 중 하나입니다. 그것은 수십 년 동안 구매자들 사이에서 가장 좋아하는 것 중 하나였습니다. Silverado 트럭은 일반적으로 가격 대비 좋은 선택입니다. 이것은 예외이지만.

그러나 2015년에 Heavy-Duty Chevrolet Silverado 2500은 상당한 다운그레이드를 받았습니다. 이 특정 연도는 특히 서스펜션과 관련하여 악명 높은 신뢰성 문제, 내부 누출 및 전반적인 차체 무결성 불량으로 악명이 높습니다.

최악: 트랙스 2017

트랙스의 서브컴팩트 SUV는 저렴한 가격 외에 장점을 찾기 어렵다. 사실, 이것은 누군가가 이 차를 사게 될 유일한 이유 중 하나일 뿐입니다.

트랙스는 서브컴팩트 SUV임에도 불구하고 끔찍하게 힘이 부족합니다. 대부분의 직접적인 경쟁업체는 약간 더 높은 가격에 더 나은 성능과 안정성을 제공합니다.

최고: 1963년형 콜벳.

1963년은 쉐보레 콜벳 역사상 가장 중요한 해입니다. 바로 그때 GM이 미국 최초의 스포츠카 2세대인 All-New CXNUMX를 출시했습니다.

C2 세대는 1967년 말까지 몇 년 동안만 생산되었습니다. 뿐만 아니라 1963년은 차량 후면에 상징적인 분할창 디자인이 적용된 유일한 해였으며, 이는 역사상 가장 멋지고 가장 탐나는 클래식 Vettes 중 하나가 되었습니다.

최악: 2008년 캡티바

개발 중일 때 Chevrolet Captiva는 차량 판매용이었습니다. 그러나 오늘날에는 사용된 예를 일반 대중에게 판매할 수 있습니다.

저렴한 가격은 잠재 구매자를 끌어들일 수 있지만 대부분은 자신이 무엇에 가입하는지 모르는 것 같습니다. Captiva는 함대 차량으로 제작되었기 때문에 제작 품질과 편안함이 끔찍합니다.

최악: 1953년형 콜벳.

오늘날 XNUMX세대 콜벳은 전 세계의 자동차 수집가들이 탐내는 보석으로 여겨집니다. 그러나 이것이 반드시 좋은 차를 만드는 것은 아닙니다. 출시 첫해에 콜벳은 괜찮은 차와 정반대였습니다.

사실 '53 콜벳은 서둘러 양산에 들어갔다. 그 결과 차는 온갖 문제로 가득 차 있었다. 후드 아래에 V8이 없다는 것은 상황을 악화시켰습니다. 원래 콜벳은 너무 나빠서 쉐보레가 거의 완전히 벗을 뻔했습니다!

최고: 2017 볼트 EV

쉐보레는 2017년 미국 전기 자동차 시장에 가장 최근에 추가된 볼트로 볼트를 소개했습니다. Bolt EV는 훌륭한 출발을 했으며 동 가격대에서 최고의 옵션 중 하나로 남아 있습니다.

순수 전기 볼트 EV의 주요 기능 중 일부는 한 번 충전으로 230마일의 놀라운 주행 거리를 포함합니다. 30분 동안 급속 충전하면 주행 거리가 90마일 추가됩니다. 27년식 Bolt는 $000부터 시작하여 돈으로 살 수 있는 가장 저렴한 전기 자동차 중 하나입니다.

최고: 2023 콜벳 Z06

최신 8세대 Chevy Corvette는 자동차 업계에 큰 파장을 일으켰습니다. 대부분의 자동차 매니아는 자동차의 놀라운 성능에 감탄했지만 일부는 CXNUMX의 미드리어 엔진 레이아웃과 혁신적인 디자인을 비판합니다.

최신 고성능 Z06 트림은 2023년형 모델로 출시될 예정입니다. 이 차는 5.5마력의 무시무시한 8리터 V670 엔진을 장착하고 있습니다. 결과적으로 LT6 동력 장치는 생산 차량에 장착된 가장 강력한 자연 흡기 V8 엔진입니다.

최고: 통근 GMT 400

GMT400은 매우 안정적이고 내구성 있는 승차감을 원하는 고객이 선택한 Chevrolet 플랫폼입니다. 1986년에서 2000년 사이에 생산된 트럭과 SUV 모두 이 멋진 플랫폼을 사용했습니다.

Suburban GMT400은 오늘날 가장 신뢰할 수 있는 SUV 중 하나로 남아 있으며 단 몇 천 달러에 구입할 수 있습니다! 이 괴물들은 영원히 살 것이다! 물론 제대로 관리된다면 말이다.

다음 차량은 특정 고성능 트림 레벨에서만 사용할 수 있는 독특한 차체 스타일을 선보였습니다!

최고: 2001 콜벳 Z06

Z06은 콜벳 스포츠카의 또 다른 전설적인 패키지입니다. 그것은 63세대 Vette의 데뷔와 함께 '2001년에 처음 소개되었으며 06년 동안만 제공되었습니다. 그리고 XNUMX년 ZXNUMX 명판이 성대한 컴백을 했습니다.

2001년형 Corvette Z06은 06세대 Corvette를 기반으로 합니다. Chevy는 Z405의 성능을 극대화하기 위해 탈착식 타르가 탑과 해치백 후면 유리를 모두 제거하여 기본 모델과 쉽게 구분할 수 있도록 했습니다. 06마력으로 Z60은 단 4초 만에 시속 XNUMX마일에 도달했습니다.

최악: EV1

EV1은 디자인이 암시하는 것처럼 거의 기괴합니다. 이 순수 전기 자동차는 1990년대 후반에 큰 충격을 주었지만 좋은 의미는 아니었습니다. 이 차는 너무 끔찍해서 2002년에 GM은 1117개의 EV1 유닛을 모두 압수하고 폐기했습니다.

반면에, Chevy EV1은 최소한 약간의 크레딧을 받을 자격이 있습니다. 1996년에서 1999년 사이에 시장에 출시된 세계 최초의 대량 생산 전기 자동차였습니다. 어떤 면에서 이 이상한 창조물은 현대 전기 자동차의 길을 열었습니다.

추천: 교외 2021

쉐보레의 오리지널 SUV입니다. Suburban은 1930년대 중반에 처음으로 시장에 출시되었으며 그 이후로 자동차 제조업체 라인업의 중요한 부분이 되었습니다. Suburban은 트럭 플랫폼을 기반으로 하므로 내구성이 뛰어나고 실용적입니다.

최신 버전의 Suburban에는 5.3마력의 8리터 V355 엔진이 장착되어 있습니다. 그러나 구매자는 최대 6.2마력의 더 강력한 8L V420 엔진으로 업그레이드할 수 있습니다.

최고: 노바 SS

Chevrolet Nova Super Sport의 타이밍은 정말 완벽했습니다. 머슬카의 인기가 절정에 달했던 1968년에 이 차가 시장에 등장했습니다. 즉석 히트작이 된 것은 당연합니다.

Nova SS의 가장 큰 장점은 저렴한 가격이었습니다. Z28 카마로나 쉘비 머스탱을 살 수 없었던 사람들에게 최고의 머슬카였다.

최악: 1971년 베가

Vega는 최악의 Chevrolets 중 하나일 뿐만 아니라 역사상 최악의 자동차 중 하나로 자리 잡았습니다. 그러나 처음에는 이 끔찍한 창조물이 모두를 속였습니다. Motor Trend는 71년에 이 차를 올해의 차로 선정하기도 했습니다.

출시 후 불과 몇 년 만에 소유자는 자동차에서 다양한 문제를 발견하기 시작했습니다. 이는 주로 자동차의 변속기에서 차체의 전체 무결성에 이르기까지 모든 것에 부정적인 영향을 미치는 자동차의 열악한 제작 품질 때문이었습니다.

최고: 2021 타호

한때 Chevrolet Tahoe는 실제로 Suburban의 사촌이었습니다. 오늘날 두 모델은 거의 같은 크기입니다. 그러나 많은 소유자는 Tahoe의 승차감이 Suburban보다 훨씬 낫다고 주장합니다.

최신 Chevrolet Tahoe의 가격은 약 54,000달러입니다. 구매자는 표준 5.3리터 V8 엔진 중에서 선택하거나 더 강력한 6.2리터 V8 엔진으로 업그레이드할 수 있습니다. 3.0L-Duramax의 디젤 버전도 제공됩니다.

최고: 트래버스 2022

트래버스는 GM의 SUV 라인업에 비교적 새로 추가된 모델입니다. 배지는 2009년형 모델에 처음 등장했습니다. SUV만큼 실용적이고 최대 9명이 앉을 수 있으며 후드 아래에 경제적인 XNUMX기통 엔진이 있습니다.

Traverse는 빠르게 전국 바이어들의 마음을 사로잡았습니다. 실제로 데뷔 2018년 만에 쉐보레 트레일블레이저를 완전히 대체했습니다. 쉐보레 트래버스는 XNUMX년부터 풀사이즈 SUV가 아닌 중형으로 재분류됐다.

최고: 이쿼녹스 2016

Equinox는 Chevy 라인업에 가장 최근에 추가된 모델에서 불과 15년 만에 GM의 두 번째 베스트 셀러 차량이 되었습니다. 사실 실버라도만 미국 쉐보레 구매자에게 더 인기가 있습니다.

Chevy Equinox의 최신 버전은 이전 모델보다 더 강력한 구동계를 특징으로 합니다. 기본 모델에는 경제적인 170마력 박서 252기통 엔진이 있지만 더 까다로운 구매자는 더 강력한 XNUMX마력 엔진으로 업그레이드할 수 있습니다.

이 차는 완전히 새로운 세대로 포지셔닝되었음에도 불구하고 원래는 심하게 구식 V8 엔진을 장착했습니다.

최악: 1984년형 콜벳.

초기 생산 자동차는 나중 자동차보다 훨씬 나빴습니다. 자동차는 종종 생산을 서두르며 자동차 제조업체가 문제를 해결하는 데 몇 년이 걸렸습니다. 1984년 XNUMX세대 콜벳이 그랬습니다.

C4 콜벳은 지난해 GM 노동자들의 대규모 파업 이후 시장을 강타했다. 결과적으로 완전히 새로운 C4에는 이전 세대에서 빌린 고대 크로스파이어 V8이 장착되었습니다. 운 좋게도 98년에 GM은 완전히 새로운 L1985 TPI 엔진을 도입할 수 있었습니다.

베스트: 블레이저 K5

General Motors는 1960년대 후반에 C/K 픽업 트럭 플랫폼을 기반으로 제작된 견고한 SUV인 Blazer를 처음 선보였습니다. 5에서는 K1973이라는 XNUMX세대 자동차가 판매되었습니다.

K5 블레이저는 오프로드 매니아들 사이에서 빠르게 히트를 쳤고 결국 구식 오프로드 아이콘으로 환영받았습니다. 오늘날 깨끗한 K5 블레이저는 전 세계 수집가들이 탐내는 희귀 보석입니다.

최악: 1976 Chevette.

모든 사람들은 쉐보레와 미국 구매자들이 쉐보레 베가의 끔찍한 역사를 겪은 후 교훈을 얻었을 것이라고 예상했습니다. Chevy는 끔찍한 Vega가 데뷔한 지 불과 몇 년 만에 또 다른 저렴한 서브컴팩트를 공개했습니다.

이 끔찍한 창조물은 XNUMX년 이상 시장에 출시되었습니다. 돌이켜보면 Chevette가 처음부터 끔찍하게 구식이었고 신뢰할 수 없었기 때문에 이것은 매우 놀라운 일입니다.

최고: C10 픽업

Chevrolet C10의 클래식한 박스형 바디는 구입할 수 있는 가장 멋진 복고풍 픽업 중 하나입니다. 이러한 것들은 매우 안정적이고 실용적이며 운전하는 것이 즐겁고 보기에도 좋습니다.

오늘날 더 많은 소유자가 자신의 C10을 쇼 트럭으로 바꾸고 일꾼이 아니라 고전처럼 대하고 있습니다. 1960년에서 1987년 사이에 생산된 구매자는 C10의 세 가지 다른 세대 중에서 선택할 수 있습니다.

최악: 1980년 인용

이 추악한 소형차가 사랑받는 Chevy Nova를 대체하기 위해 설계되었다는 것이 믿기지 않을 수도 있습니다. 전작과 달리 Citation은 재미있지도, 특별히 재미있지도 않았습니다. Chevy Citation은 1980년에 시장에 진입하여 5년 동안만 지속되었습니다.

Citation에서 제공되는 가장 강력한 엔진은 전륜구동 변속기와 결합된 단 6마력의 놀라운 V135였습니다. 또한 성능 지향적인 옵션으로 간주되었습니다.

최고: S-10 픽업

S-10은 더 큰 사촌에 대한 더 작고 실용적인 대안으로 '83용으로 출시되었습니다. 구매자는 XNUMX도어와 XNUMX도어 바디 스타일 중에서 선택할 수 있습니다.

S-10 블레이저는 또한 보다 지능적인 추진 시스템을 장착했습니다. 4.3세대에서 사용할 수 있는 가장 강력한 엔진은 6리터 V10 엔진으로 모든 것 중 최고로 간주됩니다. 원래 S-1993 블레이저는 XNUMX년까지 시장에 남아 있었습니다.

최악: 1979년형 콜벳.

1979년은 미국 최초의 스포츠카에게 성공적인 해와는 거리가 멀었습니다. 사실, 그것은 콜벳 애호가들 사이에서 최악 중 하나로 간주됩니다.

1979년까지 48세대 콜벳이 생산된 지 8년이 넘었습니다. 차는 다소 구식으로 느껴지기 시작했고 기본 195마력 L82 V8 엔진은 확실히 도움이 되지 않았습니다. 옵션인 L225 VXNUMX은 XNUMX마력만 생산했는데, 이는 그다지 개선되지 않았습니다.

최고: 1955 벨 에어

이 아름다움은 1950년대의 가장 매력적인 자동차 중 하나입니다. 이 풀 사이즈 자동차는 1950년 Chevy 라인업에 처음 등장했으며 70년대 중반까지 미국 시장에 남아 있었습니다.

1955년에서 1957년 사이에 판매된 8세대 벨 에어는 틀림없이 그 중 가장 상징적일 것입니다. 부드러운 승차감과 후드 아래의 컴팩트한 VXNUMX 엔진이 결합된 확실한 스타일은 Chevy Bel Air를 운전하는 즐거움을 줍니다.

최악: 타호 하이브리드

이 SUV의 데뷔는 21세기 제너럴 모터스의 가장 큰 실패 중 하나였습니다. 이 모델은 2007년형에 도입되었습니다. 최소한 서류상으로는 완벽한 이코노미 SUV처럼 보였습니다.

그러나 실제로 타호의 하이브리드 버전은 완전한 실패였습니다. 일반 Tahoe보다 더 나은 연비를 제공했지만 하이브리드는 더 저렴한 대안보다 훨씬 나빴습니다. 50,000달러가 넘는 SUV의 시작가를 정당화하는 것은 거의 불가능했습니다.

최악: 1973년형 콜벳.

많은 열성 콜벳 팬들은 C3 콜벳의 전성기가 1972년 말까지 끝났다고 주장합니다. 1973년 석유 파동은 미국 최초의 스포츠카를 강타했습니다.

1973년부터 연비를 거의 고려하지 않고 제작된 강력한 대형 블록 변형이 사라지기 시작했습니다. C3 콜벳은 좋든 나쁘든 시각적인 변화도 겪었습니다.

다음 차는 아마도 역사상 유일하게 인기 있는 원피스 픽업이 될 것입니다!

최고: 1970 엘 카미노 SS

Unibody 픽업은 Chevy El Camino를 제외하고는 결코 잡히지 않았습니다. 1979년에 최고조에 달했던 Chevrolet은 58년 만에 000대 이상의 El Caminos를 판매했습니다!

가장 까다로운 구매자는 강력한 SS 변형을 선택할 수 있는 옵션이 있었습니다. 그러면 부스트 트럭은 최대 454마력의 거대한 8입방인치 대형 블록 V450 엔진으로 구동됩니다!

최악: HHR SS 패널 밴

Chevrolet 엔지니어들이 이 못생긴 것을 디자인할 때 무슨 생각을 했는지 알기는 꽤 어렵습니다. HHR SS 패널 밴은 핫로드 문화에 대한 찬사이기도 한 고성능 해치백으로 설계되었습니다.

HHR SS는 오마주라기보다 고성능 핫로드의 패러디에 가깝다. 약한 2.0리터 엔진으로 구동되고 끔찍한 핸들링으로 악명이 높기 때문에 누구도 운전하고 싶어할 이유가 없습니다.

최악: 1980년형 콜벳.

3년형 C1979 콜벳을 보고 난 후, 당신은 아마도 C3가 이보다 더 나빠질 수 없다고 생각할 것입니다. 모두가 놀랍게도 1980년은 의심의 여지 없이 C3 콜벳에게 최악의 해였습니다.

1980년에 C3는 48마력에 불과한 구식 L8 V190 엔진을 장착했습니다. 더 엄격한 배기가스 규제로 인해 캘리포니아 구매자는 더 낮은 마력 옵션을 선택할 수 있습니다! 캘리포니아에서 판매된 1980년형 콜벳은 180마력에 불과했습니다!