Lotus Exige Cup 430은 역대 가장 빠른 Lotus입니다.

Lotus 창립자 Colin Chapman은 자동차 설계의 간단한 원칙에 따라 먼저 자동차의 무게를 줄이고 엔진의 출력을 높여야 합니다. 그는 두 문장으로 비유적으로 요약했습니다. “힘을 추가하면 직선으로 더 빨라집니다. 살을 빼면 모든 곳에서 더 빨라집니다."

위의 레시피에 따르면, 무엇보다도 잘 알려진 로터스 7, 1957-1973년에 생산되었습니다. 그런 다음 전 세계의 160 개 이상의 회사에서 생산 한 많은 클론이 생성되었으며 그 중 가장 유명한 것이 여전히 생산되고 있습니다. 캐 터햄 7. 이것은 간단하고 훌륭하며 올바른 접근 방식입니다. 콜린 채프먼 자동차 디자인은 1952년부터 현재까지 Norfolk 회사의 철학이었습니다.

나는 최신 작업 뒤에 무엇이 있는지 더 잘 이해하기 위해이 모든 것을 언급합니다. 로터스. 엑시지 컵 430 그리고 Hethel 엔지니어들이 무게 감소와 관련하여 이미 천천히 벽에 부딪히고 있다는 증거이므로 이제 그들은 힘을 증가시키기 시작했습니다. 영국 브랜드에 따르면 "지금까지 만든 것 중 가장 극단적인 Exige" Norfolk Company를 알고 있기 때문에 의심의 여지가 없습니다. 게다가, 올해는 로터스의 일련의 뉴스와 기록이 있습니다.

모든 것은 798월 말 현재 세대 엘리스 중 가장 가벼운(380kg) 엘리스 스프린트(Elise Sprint)의 발표와 함께 시작됐다. 한 달 후, Exige Cup 380은 60개 한정판으로 출시된 Exige Sport 250의 "가벼운" 버전인 빛을 보았습니다. 430월 말, 엘리스의 가장 가볍고 강력한 버전인 엘리스 컵 430이 출시되었습니다. 두 달도 채 되지 않아 Evora GT260이 출시되어 브랜드 역사상 가장 강력한 Lotus라는 타이틀을 차지했습니다(30hp). 430월 말에 Elise Cup 430이 출시되어 Elise 제품군에서 기준을 새롭고 더 높은 수준으로 끌어올려 총 XNUMX대가 생산되었습니다. 그리고 지금? 이제 Elise Sprint의 가벼움과 Evora GTXNUMX의 힘을 결합한 Exige Cup XNUMX이 있습니다. 효과? 지옥 같은 빠른 자동차, 가장 빠른 도로 로터스 하나만 있을 수 있습니다. 하지만 나중에 자세히...

선택한 옵션에 따라 최대 1,093kg에 도달하거나 1,059kg까지 떨어질 수 있는 무게부터 시작하겠습니다. 추가로 에어백을 버리려고 하면 무게가 1,056kg으로 떨어집니다. Cup 380보다 적습니다. 하지만… 실제로 Cup 430은 약한 형제에 비해 무게가 늘었습니다. 증가된 압축기 및 엔진 냉각 시스템(+15kg)에 의해 가장 많은 양의 질량이 흡수되었으며, 추가 킬로그램은 직경 12mm(+240kg)의 두꺼운 브레이크와 함께 0.8mm 증가한 새로운 클러치에서 나왔습니다. 디스크 (+1.2kg) - 총 17kg의 초과 중량이지만 전원 장치의 개선된 매개변수를 길들이는 데 도움이 되어야 하기 때문에 헛되지는 않습니다. 그러나 Lotus 엔지니어는 킬로와 싸우는 것을 좋아합니다. "슬리밍 큐어" 프로그램에는 탄소 섬유, 알루미늄 및 기타 경량 소재의 사용 증가는 물론 전면 및 후면 바디 수정(-6.8kg), 안전 벨트 부착물(-1.2kg), 리어 디퓨저 알루미늄(-1 kg), 소음이 개선된 티타늄 배기 시스템(-10kg)과 시트 및 레일과 같은 내부 요소(-2.5kg)로 총 29kg을 절약합니다. 간단한 계산에 따르면 Cup 430의 총 중량은 Cup 12에 비해 380kg이었습니다. 이렇게 낮은 시작 중량을 감안할 때 이 12kg은 칭찬할 만한 결과입니다.

디스크 소스 엑시지 컵 430 3.5리터 V6 엔진에 Edelbrock 냉각 압축기가 장착되어 430마력을 발휘합니다. 7000~440rpm 범위에서 2600rpm 및 6800Nm 토크 - 55hp 그리고 Cup 30보다 380Nm 더 많습니다. 드라이브는 뒷바퀴로의 짧은 6단 수동 변속기입니다. 이러한 매개변수는 페라리 488과 같은 자동차에 비해 인상적이지 않을 수 있지만, 기본 Seat Ibiza보다 무게가 거의 40kg 적고 출력이 거의 6배 더 높은 자동차에 대해 이야기하고 있습니다. 그리고 여기서 가장 중요한 것은 특정한 힘입니다. 엑시지 컵 430 407km / 톤입니다. 비교를 위해 Ferrari 488은 433km / 톤이고 Cup 380은 355km / 톤입니다. 이것은 훌륭한 작업의 표시일 수 있습니다. 속도계 바늘을 0에서 100km/h까지 움직이는 데 걸리는 시간은 3.3초이며, 표시할 수 있는 최대값은 290km/h로 컵 0.3보다 각각 8초 적고 380km/h 많다.

하지만 새로운 Exige의 변화는 그 무게와 위력에 국한되지 않습니다. 컵 430 로터스 로드 모델 중 가장 큰 모델, 4피스톤 캘리퍼, AP Racing이 서명한 332mm 전후방 브레이크 디스크를 자랑합니다. 완전히 조절 가능한 새로운 Nitro 서스펜션과 조절 가능한 Eibach 안티 롤 바는 차량의 올바른 핸들링을 담당합니다. 더 높은 속도에서 핸들링을 개선하기 위해 탄소 섬유 프론트 스플리터와 프론트 공기 흡입구와 리어 스포일러를 덮는 플랩이 항력 계수를 증가시키지 않으면서 다운포스를 증가시키도록 수정되었습니다. 차량의 최대 다운포스는 Cup 20 대비 380kg 더 높아 총 220kg으로, 이중 100kg은 전면(28kg 증가), 120kg(8kg 감소)은 리어 액슬. 프론트 액슬에서 다운포스를 증가시켜 이러한 다운포스의 균형은 무엇보다도 고속에서 보다 효율적인 코너링을 보장해야 합니다.

자, 이것이 자동차의 실제 성능에 어떤 영향을 미칠까요? 이것을 테스트하는 가장 좋은 방법은 "전투 중"으로 로터스가 Hethel에 있는 공장 테스트 사이트(길이 3540m)에서 수행한 것입니다. 지금까지 3마력의 파워로 앞유리가 없는 상당히 극단적인 '차'인 로터스 410-일레븐의 로드 버전이 최고의 시간을 보여줬다. 925kg의 무게로 트랙을 1분 26초 만에 한 바퀴 돌았습니다. . 이 결과는 Exige Cup 380에서만 일치했습니다. 지금쯤 짐작하셨겠지만 Cup 430 버전은 더 나은 성과를 거두었고 1분 24.8초 만에 랩을 완료하여 도로 공인 Lotus의 기록을 세웠습니다.

새로운 Lotus Exige Cup 430이 회사의 사장을 자랑스러워하는 것은 당연합니다. 지나 마크 웰시:

“이것은 우리가 항상 만들고 싶었던 차이며 모든 Lotus 팬들이 최종 결과에 기뻐할 것이라고 확신합니다. 강력한 성능 향상 외에도 Cup 430은 모든 면에서 Lotus DNA에 뿌리를 두고 설계되어 Exige 섀시의 놀라운 잠재력을 최대한 활용할 수 있습니다. 이 차는 가격 범위와 그 이상에서 경쟁자가 없으며 도로와 트랙에서 이 Exige를 따라갈 수 있는 것은 없다고 해도 과언이 아닙니다."

마지막으로 두 가지 메시지입니다. 첫 번째 - 매우 좋은 - Cup 380과 달리 430 버전은 수에 제한이 없습니다. 두 번째는 영국 시장에서 99파운드에서 시작하여 서부 이웃 국가에서 800유로(127~500즐로티)에 이르는 가격과 관련하여 약간 더 나쁩니다. 한편으로는 충분하지 않으며 다른 한편으로는 비교 가능한 경쟁 제품이 최소 두 배 이상 비쌉니다. 또한 이것은 죽어가는 유형의 자동차와 통신 할 수있는 기회입니다. "아날로그", 순수 기계식, 추가 화면없이, 과도한 전자 "부스터"없이 운전자가 자동차의 기능을 확인할 수있는 기회, 자동차를 교정하는 컴퓨터가 아니라 어떻게 운전할 수 있는지 매 턴마다 잘못된 궤적. 이것은 "뚱뚱한"몸을 움직이는 강력한 엔진이 아닌 저중량, "단단함"에 중점을 둔 종의 대표자입니다. 운전자가 연결되고 떼려야 뗄 수 없는 관계이며 순수하고 순수한 드라이빙의 즐거움을 선사하는 자동차입니다. 그리고 그것은 480 만 즐로티가 넘는 비용이 듭니다. 정말 귀중합니다 ...