Seat Arona - (거의) 완벽한 크로스오버

SUV와 크로스오버의 유행은 지겹다. 각 제조업체는 이러한 부문에서 신제품을 자랑하며 "무기"를 "개인화"라는 단어로 대체해야 하지만 끊임없는 군비 경쟁이 있습니다. 이러한 차량의 디자인에서 가장 중요한 문제는 그러한 차량의 개별적인 특성, 최대의 다용도성 및 독특하고 매력적인 외관입니다. 전 세계 하이 클리어런스 차량 시장은 현기증 나는 속도로 성장하고 있습니다. 일년 내내 이러한 디자인을 많이 테스트할 수 있는 기회가 있으면 성공적인 디자인과 덜 성공적인 디자인으로 쉽게 나눌 수 있습니다. 하지만 문제는 어떤 크로스오버와 SUV가 더 좋은가입니다. 그리고 왜? 사실, 각 운전자는 이 두 세그먼트에서 자신의 꿈의 자동차가 가져야 할 자질의 이름을 지정할 수 있습니다. 우리가 최근에 새로운 Seat Aron을 발표하기 위해 바르셀로나를 방문했을 때 우리는 특별한 것을 기대하지 않았습니다. 단지 또 다른 크로스오버일 뿐입니다. 우리 중 누구도 "Ibiza on Springs"가 우리에게 그렇게 큰 놀라움을 줄 것이라고 생각하지 않았습니다. 그리고 "완벽한 크로스오버"라는 꼬리표를 붙일 수 없는 것은 사실이지만, 우리의 의견으로는 이 제목과 관련이 많지 않았습니다. 

한 눈에 보는 좌석 DNA

현재 세대의 Leon 모델이 출시된 이후 Seat 브랜드는 스포티한 특성을 지닌 자동차 제조업체로 인식되었습니다. 역동적이면서도 너무 복잡하지 않은 라인이 시선을 사로잡고, 여기저기서 등장하는 스포티한 액센트는 논란의 여지가 없으나 은근히 도드라진다. Leon, 그와 매우 흡사한 새로운 Ibiza를 성공적으로 마친 후 아론.

시트 크로스오버는 시장 트렌드를 따라야 했습니다. 세 가지 다른 버전에서 루프 색상을 선택할 수 있는 투톤 바디 색상의 가능성을 제공합니다. Alcantara와의 조합을 포함하여 최대 16개의 실내 장식 디자인이 있으며 18인치 알로이 휠에 XNUMX개의 XNUMX인치가 있습니다. 이 모델에는 휠이 더 많이 장착될수록 외관에 더 많은 관심을 끌게 됩니다.

실루엣은 소형 Ibiza와 매우 유사하지만 지상고가 19cm 증가하고 C-필러의 크롬 X 배지와 같은 독특한 기능 덕분에 두 모델을 구별할 수 있습니다. 에너지 넘치는 아로나의 실루엣. 레드, 오렌지 등의 밝은 색상이 멋져보이며 긍정적인 경험을 찾는 활동적인 사람들을 위한 차량임을 강조합니다. 수년간 Seat의 특징이었던 삼각형의 헤드라이트는 역동적인 캐릭터를 강조합니다. 프론트 범퍼 자체는 다른 SEAT 모델과 비교하여 브랜드의 스타일리시한 관습에 따라 제작되었으며 범퍼와 도어의 하단 모서리는 검은색 플라스틱 라이닝으로 보호됩니다. 윈도우 라인은 A-필러에서 규칙적으로 이어지며 테일게이트 핸들 높이까지 올라가 조종할 때 시야를 제한하지 않으면서 더 다이내믹한 외관을 제공합니다. 루프 라인은 B-필러에서 약간 기울어져 있지만 매우 평평하여 뒷좌석 승객의 헤드룸 양에 긍정적인 영향을 미칩니다. 테일게이트에 루프 스포일러가 있으며 우리가 테스트한 FR 스포츠 버전의 리어 범퍼에는 은색 알루미늄 외관과 역시 모방인 트윈 사다리꼴 테일파이프가 있습니다. 여기에 약간의 "가식"이 있다는 사실에도 불구하고 모든 것이 놀랍도록 아름답고 조화로운 전체로 이어집니다. 아로나 그것은 고유 한 매력이 있습니다. 인종적으로 보이며 동시에 얼굴에 미소를 짓습니다. 장난감 자동차처럼 보이지도 않습니다. 이것은 정말 큰 크로스 오버입니다.

힘들지만 조심스럽게

Arona는 Ibiza의 인테리어에서 대부분의 스타일 결정을 채택했지만 모든 것이 정확히 같은 것은 아닙니다. 마감재는 거칠지만 깔끔하게 접혀 있습니다. 에 프랑스 버전 대시보드와 도어 패널의 일부 세부 사항은 빨간색 실로 꿰매어져 있지만 이것은 확실히 가죽이 아닙니다.

이미 Ibiza에서 친숙한 XNUMX인치 디스플레이는 기능을 제어하기 쉬운 최적의 위치에 배치됩니다. 그러나 기능의 수와 메뉴의 논리는 익숙해지는 데 시간이 걸립니다.

무엇이 빠졌습니까? 예를 들어, 이 부문의 자동차에서도 점점 더 많이 사용되는 가상 조종석 유형의 디지털 시계. 시계 사이의 디지털 디스플레이는 추가 비용을 지불하더라도 컬러가 될 수 없습니다. 불행히도 Alcantara 덮개가 있는 가장 높은 버전에서도 운전석에는 조절 가능한 요추 지지대가 없습니다.

그러나 장점은 조수석의 높이 조절, 무선 인덕션 충전기, 검정색 헤드라이닝 또는 차량의 시그니처 BEATS® 브랜드 오디오 시스템을 선택할 수 있다는 점입니다. 내부에는 운전석, 조수석, 뒷좌석 및 400리터 트렁크를 위한 놀랄 만큼 충분한 공간이 있습니다. Seat Aron의 경우 수하물을 가지고 일주일간의 휴가를 가는 것은 정말 어려운 일입니다. VAG 차량의 경우와 마찬가지로 이 모델의 추가 장비 목록도 매우 길기 때문에 일상적인 자동차 사용에 필요한 옵션을 자유롭게 선택할 수 있습니다. 이 차는 만족스러운 실내 품질, 넓은 앞뒤 공간, 넉넉한 트렁크 및 상당히 광범위한 장비를 제공합니다. 그리고 이러한 일련의 이점은 우리를 많이 놀라게 했습니다.

운전할 때 - 많을수록 좋습니다

1.5 HP 150 TSI 엔진과 수동 변속기가 장착된 FR 버전을 운전했을 때 우리는 매우 긍정적인 운전 경험을 기대했습니다. FR 버전도 1.5 엔진도 이 모델이 공개되는 동안 폴란드에서 사용할 수 없다는 것을 알았을 때 우리의 열정은 식었습니다. 그래서 우리는 이 장비로 짧은 거리를 운전한 다음 구입할 수 있는 장비로 변경하기로 했습니다.

FR 버전에는 성능 패키지(18인치 휠)와 차량 사용 방식을 변경하는 SEAT 드라이브 프로필 시스템이 추가로 장착됩니다. 그리고 누군가 나중에 Aron을 구입할 계획이고 이 차에 약 PLN 100를 쓸 수 있다면 그러한 "설정"은 확실히 그를 만족시킬 것입니다. 작은 크로스오버는 말 그대로 운전할 준비가 되어 있으며 매우 대담하게 코너링하고 매우 효율적으로 가속합니다. 고속 주행은 후드 아래에서 들리는 성가신 소음을 포함하지 않으며, 전륜구동 전용임에도 불구하고 Arona는 예측 가능하며 다이내믹한 모습을 진정한 다이내믹한 승차감으로 바꿉니다. 우리가 Arona를 산다면 그것은 FR 버전과 000 TSI 엔진이 있을 것입니다.

그러나 "현재" 사용할 수 있는 것으로 돌아가 보겠습니다. 다음 선택은 수동 변속기와 짝을 이루는 1.0마력의 115 TSI 엔진이었습니다. 그리고 경제적인 도시 운전에는 충분하지만 이미 120km/h 이상의 속도에서는 특히 매우 우수한 1.5 단위에서 전환한 후 실린더 1.0개가 눈에 띄게 부족합니다. 그러나 보다 긍정적인 자동차 경험을 제공하는 SEAT 드라이브 프로필 패키지에 대해 추가 비용을 지불하는 것이 좋습니다. 115 hp 버전의 엔진 1600. 또한 1.0단 DSG 자동 변속기와 함께 사용할 수 있는 유일한 모델이 될 것입니다. 115cc 디젤도 얼마 후 제안에 추가되지만, 특히 시내 주행의 경우 높은 가격과 상대적으로 낮은 연비로 인해 폴란드에서는 그다지 인기를 얻지 못할 것입니다. 요약하자면 1.5 엔진의 출력은 XNUMX마력입니다. 충분하지만 더 빠른 운전을 좋아하는 모든 사람들은 인내심을 갖고 FR XNUMX TSI 버전을 기다리는 것이 좋습니다.

우리는 가장 싼 것은 아니지만 가장 비싼 것도 아닙니다.

Seat Aron 가격표는 1.0hp의 95 TSI 엔진이 있는 참조 버전과 함께 열립니다. 그리고 63단 수동 변속기. 이 차의 소유자가 되려면 최소 PLN 500을 지출해야 합니다. 이 가격에 프론트 어시스트, 힐 홀드 컨트롤, 6개의 에어백, 파워 윈도우 및 미러, 수동 에어컨이 제공됩니다.

경쟁 모델의 가격은 얼마입니까? 현대 코나의 기본 버전은 PLN 73, Opel Mokka X는 PLN 990, 피아트 73X는 최소 PLN 050입니다. 기본 버전의 아로나는 말뚝의 중간에 있습니다. 현재 500 TSI 57 hp 엔진을 탑재한 Xcellence의 가장 높은 버전입니다. DSG 자동 변속기는 PLN 900부터 시작하며 완전한 업그레이드 후에는 PLN 1.0 이상이 될 수 있습니다. 그러나 차에 대한 완전한 키리스 엔트리, 무료 업데이트가 포함된 유럽 지도 내비게이션, BEATS® 오디오 시스템 또는 115인치 알로이 휠 및 투톤 차체가 장착되어 있습니다.

우리는 다른 모델과 마찬가지로 Excellence 버전과 가격이 같을 FR 버전의 가격표를 기대하고 있습니다. 우리는 또한 1.5 TSI 엔진이 있는 버전에 대한 제안을 기다리고 있습니다. 그리고 자동 변속기가 아닌 것이 유감입니다.

스페인 기질이 더 높게 머물렀다.

Arona는 분명히 많은 팬을 찾을 것입니다. 그녀는 신선하고 역동적이며 활력이 넘칩니다. 특히 우리가 Seat of Ibiza라는 도시에서 우리의 기원을 기억할 때 너무 많이 비난할 수 없는 방식으로 이루어집니다. TSI 리터 엔진을 사용하더라도 시트 크로스오버는 적절한 성능을 제공하며 곧 출시될 1.5리터 엔진은 경쟁을 훨씬 능가하는 기능을 제공할 것입니다. 이 차의 XNUMX륜 구동 버전은 꿈도 꾸지 못할 것이지만 실제로 XNUMX륜 구동은 전체 주문의 작은 비율만 차지할 것입니다. 가장 중요한 것은 Arona가 보기와 마찬가지로 승차감이 좋고 충분한 공간을 제공하며 행인의 관심을 끈다는 것입니다. 크로스오버의 상업적 성공에 관해서는 이 Seat 모델이 운명적인 것 같습니다. 유일한 질문은 "크로스 오버"를 생각하는 폴란드 구매자가 "시트 아로나"를 생각하고 싶어합니까?