전설적인 트럭 Volkswagen LT 28, 35, 45, 46 - 주요 특징 및 차이점
폭스바겐 LT 시리즈 다목적 차량은 잘 디자인되고 인기 있는 차량입니다. 그들의 역사 동안, 1975년 이래로 그들은 러시아를 포함한 CIS 국가뿐만 아니라 서유럽과 동유럽에서 큰 인기를 얻었습니다. 그들은 다양한 운반 능력의 트럭과 밴에서 승객 용 미니 버스에 이르기까지 다양한 수정을 나타냅니다. 전체 LT 시리즈의 수석 디자이너는 Gustav Mayer였습니다. 이 경제적인 소형 차량은 회사와 중소기업에 매우 적합합니다.
XNUMX세대 폭스바겐 LT 시리즈
1975년부터 1979년까지 처음 100년 동안에만 XNUMX만 대 이상의 Volkswagen LT 시리즈 자동차가 생산되었습니다. 이것은 독일 자동차 회사가 트럭과 다용도 차량의 수요가 높은 수정을 만들었다는 것을 의미합니다. 조금 후에 LT 섀시는 Westfalia 및 Florida 투어링 카 하우스를 설치하는 데 성공적으로 사용되었습니다. 오랜 역사 동안 이러한 차량은 여러 번 스타일이 변경되었으며 이 시리즈의 점점 더 많은 최신 모델이 주기적으로 생산되었습니다.
포토 갤러리: Lasten-Transporter(LT) - 상품 운송을 위한 운송
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- LT 28은 소형 다용도 차량입니다.
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- LT 35 개조는 가족 전체가 공통으로 사용하는 기반에서 이루어졌지만 평상형 트럭용으로 장착되었습니다.
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- LT 35 브랜드는 밴과 트럭의 장점을 성공적으로 결합하여 화물 밴의 기능을 수행합니다.
LT 28, 35 및 45 모델
이 브랜드의 70세대 자동차는 지난 세기의 XNUMX년대 중반에 도로를 주행하기 시작했습니다. 그들의 생산은 하노버의 폭스바겐 공장에서 시작되었습니다. 기능적 목적 외에도 전체 연석 중량이 다릅니다.
- 가벼운 Volkswagen LT 28의 경우 2,8톤입니다.
- 동일한 장비의 "Volkswagen LT 35" 중형 등급은 3,5톤입니다.
- 중간 톤의 최대 적재된 Volkswagen LT 45의 무게는 4,5톤입니다.
LT 28 및 35의 수정은 다용도였습니다. 플랫 베드 트럭, 지붕이 낮고 높은 견고한 금속 밴,화물, 다용도 밴, 관광객을위한 자동차가 조립 라인에서 굴러 떨어졌습니다. 운전자와 승객을 위한 캐빈은 XNUMX열 또는 XNUMX열 좌석으로 만들어졌습니다.
1983년에 Volkswagen LT 28, 35 및 45의 첫 번째 스타일 변경이 수행되었습니다. 같은 해에 풀 기어 무게가 55 톤인 가장 무거운 Volkswagen LT 5,6의 생산이 시작되었습니다. 변경 사항은 인테리어 트림과 대시보드에 영향을 미쳤습니다. 차량의 주요 구성 요소도 현대화되었습니다. 1986년에 제조업체는 헤드라이트의 모양을 사각형으로 변경하여 외관을 보다 현대적으로 만들기로 결정했습니다. 전 모델에 차체를 강화하고 안전벨트를 장착했다. 1993년에 또 다른 스타일 변경이 수행되었습니다. 새로운 그릴과 전면 및 후면 범퍼가 설계되었습니다. 대시보드와 인테리어 디자인도 개선되었습니다.
70세대 기계는 여전히 성공적으로 운영되고 있습니다. 운전자에 대한 수많은 리뷰에서 운전실과 차체가 만들어지고 칠해져 있다는 사실은 매우 높은 품질입니다. 기계적 손상이없는 경우 모든 Volkswagen LT는 수년간의 작동에도 불구하고 차체 상태가 매우 좋습니다. 인테리어는 지난 세기 80-XNUMX년대 최고의 전통으로 디자인되었습니다. 그 당시에는 자동차가 지금처럼 전자 장치로 채워지지 않았기 때문에 조정과 스위치가 거의 없었습니다. 그렇기 때문에 대시보드에 게이지가 풍부하지 않습니다.
일반적으로 스티어링 휠은 크며 두 개의 스포크로 스티어링 칼럼에 부착됩니다. 이는 기본 구성에 파워 스티어링 및 컬럼 위치 조정이 장착되지 않았기 때문입니다. 조정은 옵션으로 주문한 기계에서만 가능합니다. 라디오 아래에서 패널의 틈새가 이미 제공되었지만 자동차에는 장착되지 않았습니다. 엔진은 조수석 아래 앞 차축 위에 있습니다. 덕분에 실내가 넓어 운전자와 동승자에게 좋은 편안함을 제공한다.
단일 행 캐빈 - XNUMX 도어. XNUMX열은 XNUMX도어와 XNUMX도어의 두 가지 버전으로 출시됩니다. 좌석이 XNUMX열인 캐빈은 승객 XNUMX명과 운전사 XNUMX명을 태울 수 있습니다. 운전석을 제외한 XNUMX열은 XNUMX명의 승객을 수용할 수 있습니다. 미니 버스 본체에는 XNUMX개의 문이 있습니다. LT 시리즈는 큰 성공을 거두어 또 다른 독일 회사인 대형 트럭 제조업체인 MAN의 관심을 끌었습니다. MAN-Volkswagen 브랜드로 대형 차량의 공동 생산이 시작되었습니다. 이 구성에서 이러한 차량은 1996년까지 운행되었습니다. 올해 XNUMX세대 자동차인 Volkswagen LT II가 등장했습니다.
명세서
2,5 세대 전체 LT 제품군의 섀시는 2,95, 3,65 및 4.165m의 길이가 다르며 처음에는 75 마력 용량의 1982 리터 기화 1976 기통 Perkins 2,7 엔진이 장착되었습니다. 이 엔진은 그 자체로 성능이 입증되어 65년까지 설치되었습니다. 1982년부터 같은 회사의 XNUMX리터 용량과 XNUMX리터 용량의 디젤 장치가 추가되었습니다. 와 함께. XNUMX년에도 단종되었다.
1979년부터 Volkswagen은 2,4기통 가솔린, 디젤 및 터보디젤 장치를 사용하기 시작했습니다. 이 장치는 총 부피가 69리터이고 109~XNUMX마력의 출력을 가진 통합 실린더 블록을 사용했습니다. 이러한 실린더 블록을 사용하여 1982에서 2,4 마력 용량의 102 리터 터보 차저 디젤 장치 생산이 시작되었습니다. 1988 년에 동일한 디젤 엔진의 터보 차저 수정이 나타 났으며 92 마력의 저전력으로 만 나타났습니다. 와 함께.
소형 및 중형 차량의 경우 전면 서스펜션은 독립적이며 이중 위시본 및 코일 스프링입니다. Heavy LT 45에는 이미 여러 장으로 조립된 종방향 스프링에 단단한 축이 있습니다. 변속기는 XNUMX단 또는 XNUMX단 수동 기어박스입니다. 클러치에는 기계식 드라이브가 제공되었습니다. 자동차에는 두 가지 유형의 구동축이 장착되어 있습니다.
- 하나의 단계를 갖는 메인 기어, 액슬 샤프트가 장착된 두 개의 새틀라이트가 있는 차동장치;
- XNUMX단계 최종 드라이브, XNUMX개의 새틀라이트가 있는 차동 장치 및 적재된 액슬 샤프트가 있습니다.
도로 인프라가 열악한 지역을 위해 전륜 구동 차량이 생산되었습니다.
표: Volkswagen LT 35 및 45 트럭 수정 치수
| 치수, 무게 | 폭스바겐 LT35 | 폭스바겐 LT45 |
| 길이 mm | 4850 | 5630 |
| 폭 | 2050 | 2140 |
| 높이 mm | 2580 | 2315 |
| 연석 무게, kg | 1800 | 1900 |
| 최대 무게, kg | 3500 | 4500 |
비디오: Volkswagen LT 28, 운전실 내부 개요
폭스바겐 LT XNUMX세대
1996년 두 영원한 경쟁자인 VW와 Mercedes-Benz가 힘을 합쳤습니다. 그 결과 Volkswagen LT와 Mersedes Sprinter라는 두 브랜드의 통합 시리즈가 탄생했습니다. 전체 섀시와 본체는 동일했습니다. 운전실 앞, 엔진 및 변속기 라인은 예외였습니다. 각 자동차 제조업체는 고유했습니다. 1999년은 Mercedes가 대시보드와 수동 변속기 컨트롤을 업그레이드했다는 사실로 기억됩니다. 폭스바겐은 모든 것을 그대로 두기로 결정했습니다.
1996년에 LT 45는 46톤의 새로운 개조형인 LT 4,6으로 교체되었습니다. 업데이트된 시리즈의 다목적 초점은 보존되고 확장되었습니다. 지붕이 다른 밴 외에도 플랫 베드 트럭,화물 및 다용도 미니 버스, 미니 밴, 버스 및 덤프 트럭이 등장했습니다. 이 Volkswagen 자동차 시리즈의 생산은 2006년까지 계속되었습니다.
포토 갤러리: 업데이트된 LT 시리즈
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- 1996년에는 캡 전면이 보다 현대적인 형태로 바뀌었습니다.
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- 자동차에는 이미 모터에 접근할 수 있는 후드가 있습니다.
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- Volkswagen LT 46 모델은 1996년에 등장했습니다.
자동차 "Volkswagen"LT XNUMX 세대의 특징
모든 자동차의 연석 무게는 수정의 마지막 두 자리 숫자로 결정됩니다. 이는 1996세대와 정확히 동일합니다. 디스크 브레이크는 모든 LT의 앞바퀴와 뒷바퀴에 설치되었습니다. 미용실 인테리어가 달라졌습니다. 새롭고 더욱 인체 공학적인 시트와 편안한 스티어링 휠 모양, 높이 조절을 포함하여 운전석을 여러 가지로 조절할 수 있는 기능으로 여행이 더욱 편안해졌습니다. XNUMX세대에 파워 스티어링이 옵션이었다면 XNUMX년부터 이미 기본 구성에 존재했습니다. 휠베이스도 변경되었습니다.
- LT 28 — 3000–3550mm;
- LT 35 — 3000에서 4025mm까지;
- LT 46 — 3550–4025mm.수정 LT 46 II는 1996년에 생산되기 시작했습니다.
운전자의 대시보드에는 탱크에 속도계, 타코미터, 부동액 온도 및 연료 레벨 센서가 있습니다. 속도계는 타코그래프와 결합됩니다. 운전자에게 추가 정보를 제공하는 여러 경고등도 있습니다. 컨트롤은 간단하고 핸들과 키 몇 개만 있으면됩니다. 창문 난방을 켜고 난방 및 환기의 힘을 조정할 수 있습니다. 운전실 디자인의 연속성은 보존되었습니다. VW는 자동차용 도어가 28개 및 35개인 46열 및 XNUMX열 운전실을 생산했습니다. XNUMX 및 XNUMX 모델의 뒷바퀴는 단일이며 LT XNUMX에서는 이중입니다. ABS 시스템이 옵션으로 제공되었습니다.
간단한 특성
LT에는 이제 2,5개의 디젤 파워트레인이 있습니다. 그들 중 5 개는 같은 부피-10 리터, 89 개의 실린더와 95 개의 밸브가 있었지만 출력이 다릅니다 (109, 2002 및 2,8 hp). 엔진 설계가 현대화되면 가능해집니다. 네 번째 158 기통 디젤 엔진은 8 년에 생산되기 시작했으며 부피는 100 리터였으며 출력은 2,3 리터였습니다. s 복합 사이클에서 143 l / 8,6 km 만 소비했습니다. 또한 동력 장치 라인에는 100 리터의 부피와 XNUMX 리터의 출력을 가진 분산 분사 기능이있는 XNUMX 기통 분사 엔진이 있습니다. 와 함께. 복합 사이클 가스 소비량은 XNUMXl/XNUMXkm입니다.
모든 XNUMX세대 자동차의 경우 전면 서스펜션은 가로 판 스프링과 함께 독립적입니다. 리어 - 텔레스코픽 쇼크 업소버가 있는 종속 스프링. 2 세대의 모든 자동차에는 리어 액슬 차동 잠금 장치가 있습니다. 이러한 가능성으로 인해 어려운 날씨와 도로 조건에서 크로스 컨트리 능력을 크게 높일 수 있었습니다. 자동차 제조업체는 모든 LT 시리즈 차량에 대해 12년 보증을 제공했으며 차체에 대해 XNUMX년 보증을 제공했습니다.
표: 화물 밴의 치수 및 중량
| 치수, 밑면, 무게 | 폭스바겐 LT 28 II | 폭스바겐 LT 35 II | 폭스바겐 LT46 |
| 길이 mm | 4835 | 5585 | 6535 |
| 폭 | 1933 | 1933 | 1994 |
| 높이 mm | 2350 | 2570 | 2610 |
| 휠베이스, mm | 3000 | 3550 | 4025 |
| 연석 무게, kg | 1817 | 1977 | 2377 |
| 총중량 | 2800 | 3500 | 4600 |
이 표는 휠베이스가 다른 밴을 보여줍니다. 다른 수정의 기준이 동일하면 치수도 동일합니다. 예를 들어, 미니밴 LT 28 및 35의 휠베이스는 3mm이므로 크기는 베이스가 동일한 LT 28 밴과 동일합니다. 연석 중량과 총 중량만 다릅니다.
표: 픽업의 크기 및 무게
| 치수, 밑면, 무게 | 폭스바겐 LT 28 II | 폭스바겐 LT 35 II | 폭스바겐 LT46 |
| 길이 mm | 5070 | 5855 | 6803 |
| 폭 | 1922 | 1922 | 1922 |
| 높이 mm | 2150 | 2155 | 2160 |
| 휠베이스, mm | 3000 | 3550 | 4025 |
| 연석 무게, kg | 1857 | 2031 | 2272 |
| 총중량 | 2800 | 3500 | 4600 |
다른 것과 관련하여 일부 수정의 장점과 단점은 없습니다. 각 모델에는 범위를 결정하는 특정 부하 용량이 있습니다. 전체 시리즈는 다목적입니다. 즉, 모델이 다양한 수정으로 생산됩니다. 엔진, 운전실 내부 및 구동 장치 측면에서의 통합은 LT 28, 35 및 46 간의 차이점을 더욱 제거합니다.
비디오: "폭스바겐 LT 46 II"
가솔린 및 디젤 엔진 자동차의 장단점
가솔린 엔진과 디젤 엔진의 차이점은 무엇입니까? 디자인면에서 동일하지만 디젤 엔진은 디자인이 더 복잡하고 방대하기 때문에 더 비쌉니다. 동시에, 그들은 그들의 특징과 제조에서 더 나은 재료의 사용으로 인해 더 내구성이 있습니다. 디젤 엔진의 연료는 가솔린 인 분사 엔진의 경우 저렴한 디젤 연료입니다. 분사 엔진의 공기-연료 혼합물은 양초에 의해 형성된 불꽃에 의해 점화됩니다.
디젤 엔진의 연소실에서 공기압은 피스톤에 의한 압축으로 인해 상승하는 반면 기단의 온도도 상승합니다. 그런 다음이 두 매개 변수가 모두 충분한 값 (압력 - 5MPa, 온도 - 900 ° C)에 도달하면 노즐이 디젤 연료를 분사합니다. 이것은 점화가 일어나는 곳입니다. 디젤 연료가 연소실에 들어가기 위해 고압 연료 펌프(TNVD)가 사용됩니다.
디젤 동력 장치 작동의 특성으로 인해 분당 2에서 시작하여 낮은 회전 수에서도 정격 출력을 얻을 수 있습니다. 이는 디젤이 디젤 연료의 휘발성에 대한 요구 사항을 부과하지 않기 때문입니다. 가솔린 엔진의 경우 상황이 더 나쁩니다. 그들은 분당 3,5-4 회전에서만 명판 파워를 얻습니다. 이것이 그들의 단점입니다.
디젤 엔진의 또 다른 장점은 효율성입니다. 현재 모든 유럽산 디젤 엔진에 설치되어 있는 커먼 레일 시스템은 밀리그램의 정확도로 디젤 연료를 공급하고 공급 시간을 정확하게 결정합니다. 이로 인해 가솔린 장치에 비해 효율이 거의 40% 더 높고 연료 소비는 20~30% 더 낮습니다. 또한 디젤 배기가스에 일산화탄소가 적다는 점도 장점으로 Euro 6 환경 기준을 준수하며, 미립자 필터는 배기 가스에서 유해한 혼합물을 효과적으로 제거합니다.
30년 전에 생산된 디젤 엔진이 같은 생산 기간의 기화기 가솔린 엔진보다 여전히 더 경제적이라는 점은 주목할 가치가 있습니다. 디젤 장치의 단점은 높은 소음 수준과 작업에 수반되는 진동입니다. 이것은 연소실에 더 높은 압력이 형성되기 때문입니다. 이것이 그들이 더 방대하게 만들어진 이유 중 하나입니다. 다른 단점도 있습니다.
- 연료 품질에 대한 민감도;
- 높은 수리 비용;
- 작은 속도 범위(분당 최대 4500).
두 가지 유형의 엔진의 기능을 알고 있는 각 미래 소유자는 더 비싼 디젤 패키지를 구매하거나 가솔린 엔진 옵션을 선호할 수 있습니다.
비디오: 디젤 또는 가솔린 인젝터 - 어느 엔진이 더 나은가
Volkswagen LT에 대한 소유자 및 운전자 리뷰
20세대 및 40세대 LT 시리즈는 오랫동안 운영되어 왔습니다. 6~10년 전에 출시된 XNUMX세대 '폭스바겐 LT'는 여전히 현재진행형이다. 이것은 우수한 "독일" 품질과 이 기계의 좋은 상태를 말해줍니다. 고령에도 불구하고 희귀 품은 XNUMX ~ XNUMX 달러입니다. 따라서 이러한 자동차의 등급에 주목할 가치가 있습니다.
Volkswagen LT 1987 2.4 수동 변속기 포함. 차는 훌륭합니다! 4년 6개월 동안 아무 문제 없었습니다. 부드럽고 강건한 달리기. 격벽 격벽 후 2년 만에 스태빌라이저의 오른쪽 상단 볼과 외부 부싱을 교체해야 했습니다. 엔진은 안정적이고 간단합니다. 최대 10 리터의 도시 소비 (그러한 치수 포함). 트랙에서는 안정적이지만 풍량이 커서 돌풍에 민감하다. 캐빈은 매우 넓습니다. GAZelle, Mercedes-100 MV, Fiat-Ducat(94년까지)에 탑승한 후 귀하가 슈퍼 캐빈의 소유자임을 진정으로 이해합니다. 바디 프레임, 과부하는 두렵지 않습니다. 일반적으로 나는 차를 좋아했습니다. 두 달 전에 팔았는데 아직도 충실하고 믿음직한 친구로 기억하고 있습니다…
Volkswagen LT 1986 매우 안정적인 자동차. 우리의 "Gazelle"은 어떤 비교도하지 않습니다. 자동차의 거의 전체 마일리지는 최대 2,5 톤의 하중입니다. 겨울과 여름에 운영됩니다. 우리 연료와 기름에 소박합니다. 리어 액슬 잠금 - 이것은 시골에서 필요한 것입니다.
Volkswagen LT 1999 차는 훌륭합니다! 가젤은 그 옆에 서 있지 않고 도로를 완벽하게 유지합니다. 신호등에서는 국내 승용차에서 쉽게 자리를 떠납니다. 올 메탈 밴을 구매하고 싶은 분들은 그대로 유지하는 것이 좋습니다. 이 클래스의 다른 브랜드보다 훨씬 낫습니다.
Volkswagen 관심사로 생산되는 상용차는 매우 신뢰할 수 있고 소박하여 부정적인 리뷰를 찾기가 매우 어렵습니다.
폭스바겐은 4년 이상 안정적이고 소박한 상용차를 생산하며 최선을 다했습니다. 유럽의 주요 자동차 제조업체인 MAN과 Mersedes-Benz가 이러한 차량의 공동 개발을 제안했다는 사실은 의심할 여지 없는 Volkswagen의 권위와 리더십을 말해줍니다. 주기적인 현대화와 최신 혁신의 도입으로 2017년 그의 최신 아이디어인 업데이트된 Volkswagen Crafter가 유럽 대륙 최고의 밴으로 인정받았습니다.
