전설적인 자동차 - 람보르기니 미우라 - 스포츠카

전설적인 자동차 - 람보르기니 미우라 - 스포츠카

세계에서 가장 섹시한 자동차로 여겨지는 미우라는 슈퍼카의 세계를 바꿨습니다.

"좋은 광고가 나오겠지만 우리는 50개 이상을 팔지 않을 것입니다." 베르토네 다행히 그는 틀렸고 페루 치오 람보르기니 그는 우리를 잘 보았다. 슈퍼카의 세계를 바꾼 람보르기니 미우라, 짜증나 Ferrari 전 세계적으로 성공적인 회사를 위한 기반을 마련했습니다.

그가 모든 것을 일으킨 소음 1966년 제네바 모터쇼 전례가 없는 일이었습니다. Lamborghini Miura가 갑자기 모든 슈퍼카를 노후화했습니다. 너무 짧고, 구불구불하고, 날씬한; 이 둥근 "팝업" 헤드라이트와 짧은 꼬리는 자동차 업계에서 가장 조화로운 라인 중 하나로 남아 있습니다.

한편 연필은 한 청년의 것이었다. 마르첼로 간디니홀 왼쪽 후 Bertone에 의해 모집 기기아로... 미우라를 만드는 데 XNUMX개월밖에 걸리지 않았습니다. 반면에 이름은 돈 에두아르도 미우라 페르난데스, 투우의 유명한 사육사. 왜 황소인가? 페루치오 람보르기니가 황소자리에서 나왔기 때문입니다.

이 차의 성공은 몇 달 후 아기가 하우스 오브 산타가타 볼로네제  그것은 이미 거대한 페라리의 직접적인 경쟁자로 확인되었습니다. 뿐만 아니라: 알 1966년 모나코 그랑프리발표 몇 달 후 미우라가 페이스카로 선택되었습니다.

좋은것과 나쁜 것

Ferruccio Lamborghini는 Ferrari와 달리 경주에는 관심이 없었습니다. 그는 건설에만 관심이 있었습니다. 아름답고 눈길을 끄는 스포츠카지만 일상적인 운전을 위한 것입니다. 그렇다고 미우라 프로젝트 기술자인 Gian Paolo Dallar와 Paolo Stanzani가 전형적인 미드엔진, 후륜구동 경주용 자동차 레이아웃을 채택하는 것을 막지는 못했습니다.

엔진은 하나였다 12리터 V3,9 가로로 설치됩니다(실제로는 고전적인 세로 배열과 비교하여 "비뚤어진"). 이로 인해 더 컴팩트해졌지만 관리하기가 쉽지 않았습니다.

첫 번째 버전, 미우라 P400, 360마력 (Ferrari 365 GTB4 Daytona에는 340이 있었습니다). 빠르긴 했지만 빠르게 팔리고 많은 단점을 가져왔기 때문에 운전하기가 어려웠습니다.

빠른 속도로 얼굴이 많이 밝아졌다 설계에 의해 생성된 리프트로 인해 이후 모델에서 문제가 (부분적으로) 해결됩니다. 얇고 비틀림 강성이 부족한 섀시는 코너링 및 가속 시 차량이 뒤틀려 운전을 어렵게 만드는 또 다른 요소입니다. G그때 그들은 작았다. 그리고 제동력은 그다지 강하지 않았습니다.

여기에 추가로 윤활 결함(코너링 시 크랭크케이스의 오일 변위로 인해 발생)이 있습니다.

간단히 말해서 람보르기니 미우라는 훌륭한 차였고 지금도 남아 있지만 모든 시대의 모든 슈퍼카와 마찬가지로 결함이 가득합니다.

이후 몇 년 동안 버전이 시장에 출시되었습니다. P400S (370 hp로 출력 증가 및 일부 외관 개선) e P400SV, 380 h.p. 차체에 대한 변경 사항(더 큰 후면 타이어 추가).

수집가의 일부

La 람보르기니 미우라 이후 시장에 머물렀다. 1966년 1973년 ~ 그리고 여전히 매니아와 수집가 모두가 탐내는 자동차입니다. 출시 연도에 비용 7,7만 리라 (오늘 약 80.000 300.000 유로), 그러나 중고 샘플의 가격은 500.000 1.300.000 ~ XNUMX XNUMX, SV의 뛰어난 가격에 이르기까지 XNUMX XNUMX XNUMX 유로에 이릅니다.