랜드로버 디스커버리 - 개선

일부 모델의 경우 심각한 성형 수술이 필요하지 않습니다. Land Rover는 디스커버리가 고객을 유치하는 데 있어 작은 조정만으로도 충분하다고 생각했습니다.

Land Rover Discovery 4는 2009년부터 제공되었습니다. 사실, 차는 훨씬 오래되었습니다. 이것은 2004년에 출시된 "트로이카"의 개정판입니다. 세월이 흘렀음에도 불구하고 거대한 SUV가 여전히 매력적으로 보이기 때문에 2014년형 생산이 시작되기 전에 이루어진 재설계는 거창하지 않았을 것입니다.

프론트 범퍼는 가장 큰 변화를 겪었습니다. LED 주간 주행등이 포함된 새로운 헤드라이트가 특징입니다. 그릴, 범퍼 및 휠 패턴도 업데이트되었습니다. 역사상 처음으로 디스커버리라는 이름이 후드 가장자리에 나타났습니다. 우리는 이전에 랜드로버의 글자를 그곳에서 보았습니다.

트렁크리드도 깨끗하게 청소가 되었습니다. Discovery 비문 옆에 숫자 4가 표시되지 않으며 엔진 버전도 제거되었습니다. 기호 TDV6, SDV6 및 SCV6이 현관문을 쳤습니다. SCV6의 가솔린 ​​버전은 340마력입니다. 및 450Nm. 3.0 TDV6 디젤에서 운전자는 211마력을 선택할 수 있습니다. 및 520Nm. 대안은 6hp 용량의 256리터 디젤 SDV600입니다. 및 XNUMXNm.

Land Rover는 현재의 추세에 따라 연료 소비를 줄이는 데 신경을 썼습니다. Discovery는 Stop-Start 시스템을 받았고 자연 흡기 5.0 V8은 기계식 과급 3.0 V6으로 교체되었습니다. 엔진의 6단 변속기 버전은 더 이상 제공되지 않습니다. 새로워진 디스커버리에는 8단 ZF 자동만 제공됩니다.

새로 도입된 3.0 V6 S/C 엔진은 테스트 중인 디스커버리의 후드 아래에서 실행되었습니다. 애프터 버너에도 불구하고 그는 중속 및 고속에서 최고의 느낌을 받았습니다. 최대 토크(450Nm)는 3500~5000rpm 범위에서 가능하며, 엔진의 최대 출력(340hp)은 6500rpm에서 생성된다. 이 장치는 높은 작업 문화와 귀에 즐거운 소리로 구별됩니다. 평균 연료 소비는 분명히 운전 스타일과 속도에 따라 다릅니다. 넓은 정면 영역은 100km/h 이상의 속도에서 연료 소비가 치솟기 시작한다는 것을 의미합니다. Land Rover는 평균 11,5l/100km를 주장합니다. 미국 시장에 공인된 값은 14,1 l / 100km라는 사실에 더 가까운 것 같습니다.

3.0 SDV6 디젤 모델은 최고의 연료 성능 비율을 자랑합니다. Land Rover는 8l/100km로, 256hp, 600Nm 및 2570kg의 연석 중량이 진정한 성취라고 말합니다. 영국을 포함한 일부 시장에서는 3.0 SDV6이 사용 가능한 유일한 엔진 버전입니다. 당연히 그는 Disco의 캐릭터에 완벽하게 맞습니다.

제조업체는 Land Rover Discovery의 독점적인 특성과 가치가 실제로 대부분의 모델 사용자가 포장 도로에서 운전하는 것을 방해한다는 사실을 알고 있습니다. 따라서 기어 박스는 불필요한 고정 장치가되어 무게와 연소가 증가합니다. 업데이트된 디스커버리를 구성할 때 기어박스가 없는 드라이브를 선택할 수 있습니다. 차량 중량은 18kg 감소합니다. 물론 구동력은 여전히 ​​모든 바퀴에 분산됩니다. 최대한의 중립 핸들링을 위해 TorSen 센터 디퍼렌셜은 토크의 58%를 리어 액슬로 보냅니다.

변경 사항이 새로워진 Land Rover가 오프로드 특성을 상실했음을 의미하지는 않습니다. 기어드 버전을 사용하면 어려운 장애물에 도전할 수 있습니다. 에어 서스펜션은 기본입니다. 센터 콘솔의 버튼을 누르면 지상고가 오프로드에서 185mm에서 240mm로 빠르게 높아집니다. 오일 펌프의 설계는 최대 45도 경사에서 적절한 엔진 윤활을 보장합니다. 반면에 벨트, 교류 발전기, 시동기, 에어컨 압축기 및 파워 스티어링 펌프와 같은 구동 장치 장비는 물로부터 보호되었습니다.

새로운 Wade Sensing 시스템을 사용하면 물 장애물을 쉽게 극복할 수 있습니다. 전자 장치는 멀티미디어 시스템의 화면에 자동차의 실루엣과 현재 드래프트를 표시합니다. 빨간색 선은 지상고가 증가함에 따라 700mm인 최대 포딩 깊이를 표시합니다.

Disco 기어박스에는 능동적으로 잠글 수 있는 센터 디퍼렌셜이 있습니다. 잠금 후면 "차동"도 있습니다. 차대는 지형 반응 시스템에 의해 제어됩니다. 자동, 자갈 및 눈, 모래, 진흙 및 바위 크롤링의 2,5가지 모드가 있습니다(후자는 기어가 있는 디스커버리에서만 사용할 수 있음). 개별 프로그램은 엔진, 변속기, 에어 서스펜션, ABS 및 ESP 시스템의 설정을 변경합니다. 차동 장치의 폐쇄도 변경됩니다. 이 모든 것은 자동차가 장애물을 최대한 효율적으로 극복할 수 있도록 하기 위한 것입니다. 운전자는 오프로드 타이어 제한과 XNUMX톤을 초과하는 차량 중량을 인지해야 합니다. 느슨한 모래, 늪지 진흙 또는 눈 덮인 눈에서 가장 진보된 전자 장치로도 물리 법칙을 무시할 수 없습니다.

Land Rover Discovery의 차체 아래에는 프레임이 있습니다. 이 솔루션은 현장에서 잘 작동하지만 기계에 무게를 더합니다. 차세대 Disco에는 자체 지지형 알루미늄 바디가 포함될 수 있습니다. 이 솔루션은 이미 새로운 Range Rover 및 Range Rover Sport에 사용된 솔루션입니다. 현재 디스커버리의 상당한 무게는 자동차 핸들링의 정확성과 스티어링 휠에서 주어진 명령에 반응하는 방식에 영향을 미칩니다. 랜드로버는 독일 SUV에 필적할 수는 없지만 운전이 그리 나쁘지는 않습니다. 에어 서스펜션은 가능한 최대의 트랙션을 위해 싸웁니다. 동시에 모든 충격과 진동을 효과적으로 흡수합니다. 손상된 트랙을 타는 것도 즐겁습니다. 거대한 차체와 높은 운전 위치는 도로를 보다 쉽게 ​​볼 수 있게 해주며 기존 승용차에서는 느낄 수 없는 안정감을 선사합니다.

Land Rover Discovery의 방대한 라인은 마지막 빈티지 오프로드 차량 중 하나를 연상시킵니다. 단순함은 캐빈에서도 지배합니다. 오두막은 장식으로 과부하되지 않았습니다. 디자이너는 각진 요소가 가죽 및 목재와 가장 잘 결합된다고 결정했습니다. 센터 콘솔의 수많은 버튼, 녹색 운전실 조명, 단순한 표시기, 그다지 정교하지 않은 온보드 컴퓨터 또는 고해상도가 아닌 멀티미디어 시스템의 화면은 최신 유행은 아니지만 디스커버리의 오프- 도로 캐릭터.

4,83m의 바디와 2,89m의 휠베이스로 넓은 실내 디자인이 가능했습니다. Discovery는 5인승 및 7인승 버전으로 제공됩니다. 추가 좌석 열은 기능적입니다. 헤드룸과 레그룸의 양은 280열에 있는 것과 크게 다르지 않습니다. 시트의 위치는 러기지 컴파트먼트의 용량에 영향을 미칩니다. 모든 승객이 탑승한 디스커버리는 1260리터를 실을 수 있습니다. 2558열 시트를 접으면 트렁크 용량이 XNUMX리터로 늘어나 최대 XNUMX리터까지 사용할 수 있다.

업데이트된 Discovery는 Meridian이 설계한 오디오 시스템과 함께 제공됩니다. 지금까지 옵션 오디오는 Harman Kardon으로 브랜드되었습니다. 기본 시스템은 380개의 17W 라우드스피커로 구성됩니다. Meridian Surround에는 이미 825개의 스피커와 XNUMXW의 전력이 있습니다. 추가 장비 목록에는 사각지대를 모니터링하고 주차 공간에서 후진할 때 충돌 가능성을 경고하는 시스템과 현장에서의 기동 또는 운전을 용이하게 하는 카메라 세트도 포함됩니다. 카메라 작업이 간소화됩니다.

Land Rover Discovery не дешевая машина. Базовая версия начинается почти с 240 3,5 злотых. Очень длинный и интересный список опций позволяет легко потратить еще десятки тысяч на дополнения. Будет много людей, заинтересованных в покупке Land Rover Discovery. Сила британского родстера заключается в его универсальности. Это большая и комфортная машина, которая справится с любой дорогой, плавно передвигается по полю и выдерживает прицепы массой до тонн.