Land Rover Discovery TDV6 시승: 영국 귀족

SUV 부문에서 클래식으로 쉽게 정의 할 수있는 다른 자동차는 거의 없습니다. 랜드 로버 디스커버리 / TDV6 디젤 조합은 환영하지만 마라톤 테스트에서 두 가지 모두에 몇 가지 문제가있는 것으로 나타났습니다.

시니어 거북이 운전자는 과거에 전설적인 공랭식 자동차로 100km를 운전 한 사람이 폭스 바겐에서 금시계를 받았다는 사실을 기억할 것입니다.

오늘날 이러한 제스처는 구식입니다. 자동 모터 및 스포츠 마라톤 테스트의 표준 십만 킬로미터는 현대 차량으로 쉽게 극복되며 지친 자동차가 심각한 손상을 입고 도로에 남아 있던 시대는 오래 전에 사라졌습니다. 또한 테스트가 끝나면 Land Rover Discovery와 같은 고급 모델이 전반적으로 우수한 상태를 유지하고 있으며, 이는 지속적으로 변경되는 레일과 최소한의 외관 유지 관리로 가혹한 테스트 조건을 결코 배신하지 않습니다.

주름 없음

한마디로 100km를 달리면 대형 SUV가 새 것처럼 보입니다. 한 번의 기본적인 청소와 페인트 청정만으로 모든 애프터마켓 구매자를 놀라게 할 실내 장식과 카펫의 외관을 제공하는 데 필요한 모든 것입니다. 유일한 손상은 Discovery의 과도한 사용으로 인한 플라스틱 표면의 작은 흠집과 가볍게 광택이 나는 가죽 스티어링 휠입니다. 문은 은행 금고 문의 묵직한 소리와 함께 계속 닫히며 차체나 내부 하드웨어는 좋지 않은 도로를 주행할 때 덜거덕거리거나 삐걱거리는 소리가 나지 않습니다.

Discovery는 일상 생활에서 신뢰할 수 있는 동반자임을 입증했으며 소유자에게 오랫동안 충실한 서비스를 제공한다는 분명한 목표로 설계되었습니다. 자동차의 엄청난 무게는이 사실을 강조합니다. Range Rover의 남동생의 경우 Discovery의 무게는 정확히 동일합니다. 연료 소비에 대한 격렬한 토론 중에 그러한 역도 선수는 추가 질문을 할 수 있으며 이것이 Land Rover가 가솔린 V8을 중단한 이유 중 하나입니다.

디젤 변경

현재 SUV에 사용할 수 있는 유일한 엔진은 V6 디젤이며 어쨌든 그 특성에 더 잘 맞습니다. 전체 거리의 평균 연료 소비량은 12,6 l / 100 km로 차량의 운송 능력을 고려할 때 합리적인 한도 내에 있습니다. 그러나 뛰어난 10 l / 100 km를 나타내는 데이터는 로그북에서도 찾을 수 있습니다. 큰 Disco가 자체 물에 떠서 140에서 160km / h의 속도로 움직일 때 이러한 저렴한 비용이 달성되며 엔진이 즐겁게 윙윙 거리며 그와 승객 모두 스트레스를 느끼지 않습니다.

물론 더 높은 속도에 도달 할 수 있지만 최대 16l / 100km의 연료 소비로 최대 엔진 출력을 지속적으로 압박하면 운전의 즐거움에 부정적인 영향을 미칩니다.

아스팔트 역학은 랜드 로버의 강점은 아니지만 소유자는 고전적인 영국 전통의 정신으로 만들어진 SUV의 진정 효과를 인식하는 법을 배웠습니다. 디젤은 확실히 그 특성이 인상적이며 시동시 눈에 띄게 "생각"하는 엔진 중 하나는 아니지만 조용하고 쾌적한 승차감을 배경으로 이러한 단점은 배경에 남아 있습니다.

이것은 전체 마라톤 테스트 동안 디젤 V6의 매너에 대한 불만이 없다는 사실로 확인됩니다. 저속 주행시 음향은 다소 눈에 띄지 만 트랙에서 자전거 소리가 손실됩니다. 부드럽고 신중하게 기어를 변속하는 XNUMX 단 자동 변속기는 변속기의 편안함에 긍정적으로 기여합니다. 테스트 중에 엔진과 변속기 모두 오작동이나 오일 누출과 같은 문제가 나타나지 않았습니다. 레이스가 끝났을 때 XNUMX 기통 유닛은 매우 잘 수행되었으며, 이는 테스트에서 측정 된 성능 향상으로 강조되었습니다. 나머지 동력 전달 장치는 거의 문제없이 테스트를 통과했습니다.

시간은 용서하지 않습니다

종료 직전에 프론트 액슬 디퍼렌셜이 울부짖었습니다. 그 이유는 더 빠른 마모로 이어지지 않는 기어 상호 작용에서 약간의 비동기가 나타나기 때문이며 기술자에 따르면 차동 장치는 수천 킬로미터 지속될 것입니다. 기어를 다시 조정하는 것은 어려운 작업이기 때문에 서비스는 디퍼렌셜을 새 것으로 교체하기로 현대적인 결정을 내렸습니다. 보증이 적용되지 않았다면 이 작업에 815유로가 들었을 것입니다.

좀 더 보수적으로 영국인처럼 보이지만 Discovery는 말 그대로 다양한 오프로드 프로그램과 에어 서스펜션 모드를 제어하는 ​​전자 장치로 가득 차 있습니다. 이러한 배경에서 예정된 서비스 방문 중 반복되는 소프트웨어 변경은 오늘날 현실의 일부에 불과합니다. 이 방향에서 정말 필요한 변경 중 하나는 내비게이션 시스템의 성능을 향상 시켰지만 메뉴는 불필요하게 복잡해졌습니다.

자동차의 전자 장치는 마라톤 테스트 중에 가장 큰 골칫거리였습니다. 19km에서도 대시보드 디스플레이에 "서스펜션 오류 - 최대. 시속 202km". 처음에 이 오류는 엔진을 다시 시작하여 수정되었지만 나중에 문제가 몇 번 더 상기된다는 것이 밝혀졌습니다. 불행히도 그는 주유소의 기술 검사에 나타나지 않았습니다. 때때로 50km 후에 오류가 나타나거나 전혀 생각나지 않을 수 있습니다. 물론 계기판에 300km/h 최고 속도 경고가 뜨면서 주행이 가능했지만, 이 경고는 우연이 아니었다. 거친 바다 위의 작은 배처럼 무거운 몸이 번갈아 흔들리기 시작하는 긴급 모드.

에어 서스펜션 레벨 센서에서 범인이 확인되었을 때 59km까지 자동차의 일상 생활에 문제가 발생했습니다. 불행히도 서비스 센터는 처음에는 왼쪽 센서 만 교체했지만 오른쪽 센서도 결함이있었습니다. 448km 후, 그의 차례 였고 그 이후로 테스트가 끝날 무렵 서스펜션에 더 이상 문제가 없었습니다.

Rabotokholikt

따라서 여기에서 긍정적인 특성에 대해 몇 가지 좋은 말을 할 수 있습니다. 경험 많은 오프로드 운전자만이 할 수 있는 일을 자동으로 수행하는 전자 장치를 통해 Discovery는 필요한 경우 바퀴에 토크를 더하거나 낮추거나 중앙 및 후방 디퍼렌셜을 잠급니다. Discovery는 오프로드 마스터로 명성을 얻었습니다. 뛰어난 접지력을 제공하는 가변 지상고와 긴 서스펜션 이동은 이 분야에서 탁월한 이점입니다.

오프로드 어드벤처의 유혹을받지 않은 사람들은 트레일러를 견인하는 차량의 부피와 무게 측면에서 인상적인 능력에 깊은 인상을 받았습니다. 디스커버리는 최대 3,5 톤의 트레일러를 운반 할 수 있으며 기존 캐러밴은 조정 가능한 리어 액슬 서스펜션 레벨에 문제가 없습니다.

견인 트레일러도 당신의 일이 아니라면 탁월한 서스펜션 편안함이 인상적입니다. 그의 자질은 우리 편집실의 "스피드"파벌 대표들에게도 높이 평가되었습니다. 이 차량의 장거리 여행은 편안한 좌석에 앉아 에어컨이 본래의 보이지 않는 효율성과 효율성으로 작동하게하고 디스커버리의 거의 바닥이없는 화물칸에서 낭비되는 수하물을 관리하는 것을 잊을 때 특히 즐겁습니다.

조수석의 작은 물품을 보관할 수있는 수많은 수납 공간, 트렁크의 안정적인화물 고리, 탁월한 조명과 같은 작지만 신중한 세부 사항은 여행 중에 추가적인 편안함을 제공합니다. 터널 끝이 보일 때만 활성화되는 자동 조명 끄기 기능은 사용하지 않는 것이 좋습니다.

후

비판에 대해 말하면, 그다지 유쾌하지 않은 두 가지 세부 사항을 더 주목해야합니다. 분리형 테일 게이트는 피크닉에 이상적이지만 무거운 짐을 실을 때 방해가되어 더러워 질 수 있습니다. 열선 윈드 실드는 키가 큰 차에서 과소 평가해서는 안되는 아침의 얼음 긁힘을 제거하지만,가는 와이어는 특히 비가 오는 날씨에 다가오는 차의 불빛과 시야가 흐려지는 것을 반영합니다.

마라톤 테스트 참가자의 로그 북은 또한 전면 왼쪽 도어를 닫는 메커니즘의 문제와 중앙 잠금 레버가 주기적으로 그리스로 윤활되면 이러한 두통을 일으키지 않는 결함이있는 탱크 캡에 주목했습니다. 시각. 이것이 세 번의 예상치 못한 사업 방문 중 두 번째 이유였습니다.

이러한 모든 사소한 문제에도 불구하고 테스트 랜드로버는 손상 지수에서 매우 우수한 성능을 보였습니다. 지금까지는 현대 투싼만이 더 나은 결과를 자랑할 수 있지만, 전자 거대 기업인 디스커버리와 비교하면 훨씬 낮은 기술 수준이다. 결국 영국 SUV는 4년 2006월 이후 등록된 모든 디스커버리 버전이 충족하는 EuroEuro XNUMX 배기가스 테스트를 통과했지만 아쉽게도 저희 마라톤 모델에는 미립자 필터가 장착되지 않았습니다. 그러나 영국 귀족이 말했듯이 완벽한 사람은 없습니다 ...

평가

랜드 로버 디스커버리 TDV6

Land Rover Discovery는 예정보다 세 번이나 서비스를 방문했지만 한 번도 긴급출동 지원을 요청한 적이 없습니다. 전반적인 균형 측면에서 자동차는 Mercedes ML 및 Volvo XC 90과 같은 존경받는 모델을 능가합니다.

기술적 세부 사항

랜드 로버 디스커버리 TDV6
작업량	-
힘	190 k.에서. 4000rpm에서
최대 토크	-
속진 0-100km / h	12,2 초
제동 거리 100km / h의 속도로	-
최대 속도	183의 km / h
평균 소비량 테스트의 연료	12,6 리터
기본 가격	-