Lancia Delta - 블랙 코어

나는 이미 주머니에서 열쇠를 꺼냈지만 리모콘의 해당 버튼을 누를 시간을 갖기 전에 타이어 삐걱 거리는 두 명의 십대가 보도에 차를 세우고 차를 응시하기 시작했습니다. "야, 사람 얼굴 같아!" 나는 크라쿠프 아파트 단지에서 온 사람들이 델타에 대해 말하는 것을 멈추고 듣기로 결정했습니다. 결국, 큰 블록 아래 주차장에 있는 수백 대의 자동차 중, 그들은 이 검은 Lancia 바로 옆에 멈췄습니다.

그러나 "노인"은 영감을 얻지 못했고 자전거를 흔들면서 침묵했습니다. "봐: 여기 눈, 코 여기 ..." 그의 더 수다스러운 대담자가 계속했습니다. 마지막으로 '올드맨'은 "이게 무슨 모델이냐"고 말했다. 또 다른 어색한 침묵과 나는 대답을 서두르려 하고 있었는데, 젊은이들은 자신들의 삶에서 그런 것을 본 적이 없다는 것을 재빨리 깨닫고, 나타난 것보다 더 빨리 사라졌습니다.

며칠 동안 델타를 운전한 후 나는 이 장면에 전혀 놀라지 않았습니다. 매트 블랙 페인트, 블랙 가죽 커버, 크롬 미러 및 테일파이프, 매트 블랙 휠이 장착된 HARD BLACK 색상의 테스트 차량은 캣워크 모델처럼 매력적이고 시선을 사로잡습니다. 부동산 주변을 돌진하는 자전거 타는 사람이 잠시보기 위해 포장 도로에 타이어 반을 남겨 두더라도 그 안에 일종의 마법 같은 여성적 요소가 있어야합니다. 다른 아름다움과 마찬가지로 그녀는 개인 관리도 필요합니다. 그녀는 목욕탕을 떠난 후 가장 아름답게 보이며 먼지가 많은 시골 길을 따라 여행 한 후 그녀의 동반자가 의심의 여지가 없도록 "엉덩이"에 모든 먼지를 수집합니다. 완료 즉시 .

섭씨 43도로 가열된 미용실에 올라가서 타는 듯한 피부를 의자에 붙이고 문에 붙은 크롬 아플리케를 프라이팬처럼 뜨겁게 만지며 화상을 입었다. . "남부 사람들"이 어떻게 XNUMX월의 첫 태양 아래서 계란을 거의 튀길 수 있는 온도까지 가열되는 기계를 생산할 수 있었습니까? 태양광선을 끌어당기는 블랙카펫은 원자로 역할을 하고, 좌석의 검은 가죽은 시칠리아 해변의 모래처럼 뜨거워지며, 허리케인이 아닌 에어컨의 개입, 즉 가벼운 산들바람만 예상한다. , 천천히 열 균형을 회복합니다. 아주 극단적인 경험이지만, 나는 여전히 자전거 운전자들이 비상 브레이크 표시를 남기지 않는 시원하고 흰색이며 설명이 없는 자동차보다 이 음산한 계시를 선호합니다.

델타가 작년에 거쳤던 페이스리프트는 크게 달라지지 않았습니다. 수직 대신 수평 늑골이 있는 새로운 그릴 모양은 다른 Lancia 모델(이탈리아 여권을 소지한 미국인 포함), 여기저기에 크롬이 있으며 대부분 후면에 있습니다. 내 생각에 작은 범위의 외부 변경은 업데이트가 필요한 성공적인 모델에 매우 일반적이므로 쇼룸과 언론에서 이것이 "새로운 델타"라고 자랑스럽게 선언할 수 있지만 동시에 "이전" 버전의 모양이 이미 완벽에 가깝기 때문에 너무 많이 변경해서는 안됩니다.

내부에는 실내의 외관을 확실히 개선하는 새로운 트림 소재가 있지만 여기에도 혁신적인 변화는 없습니다. 우리 모델은 성형 외과 의사를 전혀 방문하지 않은 것으로 밝혀졌습니다. 그녀는 코에 가루를 뿌렸습니다. 테스트 카피는 고귀한 Poltrona Frau 가죽 트림이 적용된 Platinum의 최상위 버전이며 조종석의 대부분은 가죽으로 덮여 있습니다. 이 버전의 Delta 구성에서는 통풍 시트가 부족하고 (옵션으로도) HARD BLACK 마감의 결과를 제외하고는 결함을 찾기가 어렵습니다. 베이지 헤드 라이닝은 여기에 맞지 않습니다.

페이스리프트 이후 유일하게 "어려운" 변화는 새로운 105 Multijet 1,6L 엔진입니다. 1,9 트윈터보 멀티젯. 솔직히 말해서, 나는 그에게서 많은 인상을 기대했습니다. 특히 그가 이미 190rpm에서 사용할 수 있는 400Nm의 인상적인 토크를 자랑하기 때문입니다.

길은 어때? 이 엔진의 유연성은 정말 인상적이며 이미 1500rpm부터 거의 모든 기어에서 효과적으로 가속할 수 있습니다. 속도를 1500-2000 수준으로 유지하면 많은 희생 없이 오프로드에서 5,0l/100km의 결과를 얻을 수 있습니다. 더 격렬하게 주행하고 엔진의 최대 출력을 사용하면 필요에 따라 복합 사이클에서 약 7리터를 얻을 수 있습니다. 8초 이내에 "수백"까지 가속하는 자동차의 경우 이는 매우 가치 있는 결과입니다. 기복이 심한 Zakobyanka를 통해 운전하는 것은 즐거움입니다. 가장 높은 언덕을 운전할 때도 엔진이 너무 좋아서 더 낮은 기어로 변속 할 필요가 거의 없기 때문입니다. 그러나 추월하기 전에 엔진이 4.000rpm에서만 최대 출력에 도달하기 때문에 줄일 가치가 있습니다. 여기에는 빨간색 회전 속도계가 500rpm에 불과하기 때문에 작은 문제가 있습니다. 따라서 몇 초 안에 기어 변속이 필요하기 때문에 손은 레버에 남아 있어야 합니다. 물론 기어박스가 정확히 작동하기 때문에 귀찮은 것은 아니지만 좋든 싫든 200TB 1,8L 엔진을 장착한 또 다른 테스트 델타를 기억합니다. 운전하는 재미.

델타의 승차감은 페이스리프트 이전 버전과 동일하지만 델타의 레이싱 야망과는 거리가 멀다. 스티어링이 약간 느리고 서스펜션이 코너를 통해 델타를 스포츠 소형 밴보다 패밀리 밴처럼 조종한다. 그러나 Delta는 밴이 아니지만 두 개의 상자로 구성된 차체에서 힌트를 얻을 수 있습니다. 380/465L의 트렁크 용량(슬라이딩 뒷좌석에 따라 다름)은 콤팩트하기에는 좋지만 밴의 세계에서는 인상적이지 않습니다. 도어 포켓에는 음료수 병을 넣을 수없고 중간 터널에는 작은 물건을 담을 수있는 트레이가 있지만 휴대폰을 넣을 곳이 없습니다. 한마디로 칸막이의 수와 편의성은 많이 남습니다. 원하는. 원하는. 마지막으로, 뒷좌석은 오버헤드 공간에 탐닉하지 않습니다.

그래서 이것은 컴팩트합니다 - 매우 세련되고 고급스럽고 강력합니다. 눈에 띄기 위해 주머니를 뒤지고, 몇 번 훑어보고, 누가 책임자인지 보여주고(최소한 일직선으로) 근처에 동일한 사본이 주차되어 있지 않다는 사실을 알고 쉽게 잠을 자고 싶어하는 독단파에게 적합합니다.

또한 언급할 가치가 있는 것은 이전 버전의 Delta에서 운전자가 주어진 차선을 유지하도록 적극적으로 도왔던 드라이빙 어드바이저 시스템입니다. 그는 운전자와 충돌하는 경우 스티어링 휠을 부드럽게 돌리고 차를 다시 차선으로 안내함으로써 이를 수행했습니다. 지시자를 사용하지 않는 선. 모델 사용, 즉 운전대에 손을 떼지 않은 채 차가 원래 차선으로 돌아와서 "손을 계속 잡고 있어"라고 혼잣말을 하는 모습이 인상적이다. 그러나 구불구불한 도로에서 차를 운전하고 싶을 때 시스템의 악명 높은 조기 개입으로 인해 어시스트 파워가 성가신 변화를 일으켜 결국 피곤합니다. 이탈리아 레인이 Krakow-Zakopane 서킷보다 더 넓거나 레인의 축을 고수하는 데 그다지 제한적이지 않지만 결국 테스트가 끝날 때까지 풍부한 해설과 함께 시스템이 엄숙하게 꺼졌습니다. . 페이스리프트 동안 이 시스템에 변화가 없는 것이 아쉽다.

Напоследок несколько слов о деньгах, ведь оригинальность и роскошные аксессуары стоят денег. Версия PLATINUM с топовым двигателем стоит 126990 6700 злотых (интересный факт – топовые дизельные и газовые двигатели стоят одинаково). Пакет BLACK HARD стоит еще 3000 злотых. Добавим доплату 18 1900 злотых за 2500-дюймовые диски, 2000 143 злотых за аудиосистему BOSE, вышеупомянутая система Driving Advisor стоит злотых, плюс полуавтоматическая система парковки за злотых, и у нас уже есть более злотых на счетчике. .

Дорого для компакта? Вам не обязательно покупать пакет BLACK HARD для самого мощного и дорогого двигателя одновременно. Помимо самого слабого Multijet 105 л.с., вы можете получить этот пакет с любым другим агрегатом – от 68.990 1,4 злотых за 120 Turbojet (6.700 л.с.) плюс злотых за BLACK HARD. Все еще слишком дорого? Тогда покупайте Мистер Фиат – будет дешевле. Такой прозаический барьер, как цена, ограждает эксклюзивную группу владельцев матовой Lancia Delta от риска встретить на дороге еще одну такую ​​же черную крутую девушку.