시운전 Lada Vesta SV Cross 2017 특성
Lada Vesta SV Cross는 Vesta 제품군의 판매가 시작된 지 XNUMX 년 후 등장한 Togliatti 자동차 공장의 또 다른 참신함 일뿐만 아니라 이전에 국내 자동차 거인에게는 알려지지 않은 시장 부문에서 발판을 마련하려는 시도이기도합니다. SV Cross 오프로드 왜건은 기존의 West SV 왜건을 기반으로 제작되었으며 두 모델이 동시에 나타납니다. 현재 Vesta SV Cross는 AvtoVAZ 모델 라인에서 가장 비싼 자동차입니다.
Lada Vesta SV Cross 판매 시작
세단의 경우 뉴스 2015 년 가을 러시아 도시의 거리에 등장한 다음 국내 구매자를위한 다른 버전의 Vesta 모델 출시는 2 년 동안 기다려야했습니다. 2016 년 West 해치백 출시를 거부 한 결과 스테이션 왜건이 가족을위한 유일한 새로운 차체 옵션으로 남았습니다. 그러나 이것은 구매자가 일반 SV와 SV 크로스 스테이션 왜건의 두 가지 버전의 스테이션 왜건 중에서 선택할 수 있다는 사실로 상쇄되었습니다.
SV Cross의 생산 시작시기는 11 년 2017 월 XNUMX 일 모델이 마침내 컨베이어에 들어갈 때까지 반복적으로 연기되었습니다. 그러나 조금 후에 새 차를 구입할 수있게되었습니다. Lada Vesta SV Cross의 공식 판매 시작일은 25 년 2017 월 XNUMX 일입니다.,하지만 가장 참을성이없는 구매자는 XNUMX 월에 모델을 사전 주문할 수 있습니다.
차가 새로 워진 것은 무엇입니까?
Lada Vesta SV Cross는 Vesta 제품군 개발의 자연스러운 연속 일뿐만 아니라 부모 세단의 사소한 결함과 어린 시절 질병을 수정하려는 시도이기도합니다. 오프로드 마차에 나타난 많은 혁신은 이후에 일반적인 Vesta로 마이그레이션 될 것입니다. 따라서 처음으로 SV 및 SV Cross 모델에 등장했습니다.
- 세단에서와 같이 구식 구멍이 아닌 눌러서 열 수있는 연료 필러 플랩;
- 번호판 스트립 아래에있는 트렁크 해제 버튼;
- 앞 유리를 가열하기위한 별도의 버튼;
- 방향 지시등 및 경보 활성화를위한 새로운 사운드 디자인.
선외 기온 센서도 움직였습니다. 세단의 경우 폐쇄 된 공간에 있었기 때문에 이전에 잘못된 판독 값을 제공했기 때문입니다. 스테이션 왜건에 처음 등장한이 모든 작은 혁신은 나중에 가족의 세단에 구현 될 것입니다.
그러나 SV Cross의 주요 혁신은 물론 다른 차체 유형과 모델의 오프로드 특성을 약간 높이도록 설계된 수정과 관련이 있습니다. Vesta SV Cross에는 새로운 리어 서스펜션 스프링 및 기타 충격 흡수 장치가 장착되어 지상고를 인상적인 20,3cm로 늘릴 수있을뿐만 아니라 서스펜션의 신뢰성과 함께 적절한 핸들링을 유지하는 데 도움이되었습니다. 이제 크로스의 리어 서스펜션은 매우 인상적인 움푹 들어간 곳에서도 실제로 깨지지 않습니다. 기술 혁신은 국산차에 처음 등장한 디스크 리어 브레이크로 보완됩니다. 또한 크로스에는 17 인치 휠만 장착되어 크로스 컨트리 능력을 향상 시켰을뿐만 아니라 차량의 외부 견고 함을 부여했습니다.
당연히이 모든 것이 SV Cross를 SUV로 만들지는 못했습니다. 사 륜구동이 없다는 것은 자동차의 자연 서식지가 아스팔트 도로임을 암시합니다. 그러나 고속도로를 떠나도 더 이상 재앙으로 이어지지 않습니다. R17 디스크의 로우 프로파일 타이어와 높은 지상고 덕분에 가벼운 오프로드 조건이 완전히 극복됩니다.
사이드월과 휠 아치의 투톤 범퍼와 검은색 플라스틱 라이닝으로 일반 스테이션 왜건과 SV Cross 변형을 구별할 수 있으며, 이는 차량의 오프로드 성능을 암시합니다. 또한 크로스는 배기 시스템의 장식적인 트윈 테일파이프, 루프 레일 및 스포일러의 존재로 구별되며, 이는 SV 크로스에 격렬한 스포티함을 부여합니다. SV Cross 디자인의 창시자는 볼보 V60과 같은 인기 스테이션 왜건의 외관도 소유한 악명 높은 스티브 마틴입니다.
세단의 West 가족에 익숙한 구매자는 SV Cross 캐빈에서 작지만 즐거운 변화를 발견 할 것입니다. 뒷좌석 승객의 머리 위 공간이 2,5cm 증가했으며 컵 홀더가있는 뒷 팔걸이도 도입되었습니다. 전면 패널의 계기 주위에 주황색 테두리가 나타 났으며 Vesta SV Cross는 좌석, 대시 보드 및 도어 핸들에 주황색과 검은 색 인서트를 자랑합니다.
명세서
Vesta 세단과 마찬가지로 Lada Vesta SV 크로스는 실현되지 않은 2007 Lada C 프로젝트에서 비롯된 Lada B 플랫폼을 기반으로합니다. 자동차의 외부 치수 : 차체 길이-4,42m, 폭-1,78m, 높이-1,52m, 휠베이스 크기-2,63m. 20,3cm. 트렁크 룸의 부피는 480 리터, 뒷좌석을 접었을 때 부피 트렁크의 825 리터로 증가합니다.
Vesta Cross SW의 발전소는 모델의 세단 버전에 설치된 엔진과 다르지 않습니다. 구매자는 두 가지 가솔린 엔진 중에서 선택할 수 있습니다.
- 1,6 리터의 부피, 106 리터의 용량. 에서. 및 148 rpm에서 4300 Nm의 최대 토크;
- 1,8 리터의 부피, 122 개의 "말"의 용량 및 170Nm의 토크, 3700rpm에서 개발되었습니다.
두 엔진 모두 Euro-5 환경 표준을 준수하며 AI-92 가솔린을 소비합니다. 주니어 엔진을 사용하면 자동차는 최대 172km / h의 속도로 발전하고 자동차는 12,5 초에 7,5으로 가속되며 가솔린 소비는 복합 사이클에서 트랙 100km 당 1,8 리터입니다. 100 엔진을 사용하면 11,2 초 만에 180km / h까지 가속 할 수 있으며 최대 속도는 7,9km / h이며이 엔진은 복합 사이클에서 XNUMX 리터의 연료를 소비합니다.
자동차에는 두 가지 유형의 변속기가 장착되어 있습니다.
- 두 엔진과 일치하는 5 속 역학;
- 5 리터 엔진 버전에만 설치되는 1,8 단 로봇.
자동차의 전면 서스펜션은 MacPherson 유형과 완전히 독립적이며 후면은 반 독립적입니다. Vesta SV Cross의 주요 차이점 중 하나는 R17 림이며 세단과 간단한 스테이션 왜건은 기본적으로 R15 또는 R16 디스크로 만족합니다. Vesta Cross의 스페어 휠은 임시 사용을위한 것이며 치수는 R15입니다.
구성 및 가격
Vesta SV Cross의 고객은 다양한 옵션 패키지로 다양화할 수있는 원래 Luxe 구성을 하나만 사용할 수 있습니다.
- 가장 저렴한 모델 수정에는 5 단 수동 변속기와 1,6 리터 엔진이 장착되어 있습니다. 이미 기지에 차량에는 전면 및 측면 에어백, 후면 헤드 레스트, 중앙 잠금 장치, 이모빌라이저, 경보, 안개등, 교통 안전 시스템 (ABS, EBD, ESC, TCS), 비상 경고 시스템, 온보드 컴퓨터가 장착되어 있습니다. , 전기 파워 스티어링, 실내 온도 조절기, 크루즈 컨트롤 및 열선 식 앞 좌석. 변형 비용은 755,9 천 루블입니다. 멀티미디어 패키지는 각각 7 인치 화면과 6 개의 스피커와 후방 카메라를 갖춘 최신 멀티미디어 시스템을 추가합니다. 패키지 비용은 추가 20 루블입니다.
- 1,8 마력의 122 엔진 용량을 가진 모델 옵션의 최소 비용. 에서. 수동 변속기는 780,9 천 루블입니다. 이 장비의 멀티미디어 옵션 패키지에는 추가 24 루블이 필요합니다. 중앙 팔걸이, 온열 식 뒷좌석, LED 내부 조명 및 착색 된 뒷 창이 포함 된 프레스티지 패키지 옵션의 경우 822,9 천 루블을 지불해야합니다.
- 1,8 엔진과 5 단 로봇이 장착 된 스테이션 왜건 버전은 805,9 천 루블로 추정됩니다. 멀티미디어 시스템 옵션은 829,9 천 루블이며 프레스티지 패키지는 847,9 천 루블입니다.
테스트 드라이브 및 비디오 검토 Lada Vesta SW Cross
