바디 VAZ 2101: 설명, 수리 및 페인팅
내용
VAZ 2101은 한때 소련의 도로를 지배했던 국내 자동차 산업의 전설적인 모델입니다. 그리고 오늘날 많은 사람들이 이 차를 소유하고 있습니다. 사실, 그들은 시간이 걸리는 몸을 조심스럽게 돌봐야합니다. 마지막 에피소드가 나온 지 몇 년이 흘렀음을 생각하면 그리 놀라운 일도 아니다.
본문 설명 VAZ 2101
다른 세단과 마찬가지로 "Penny"에는 내 하중 섀시가 장착되어 있습니다. 즉, 금속 프레임은 운전자, 승객 및 수하물을 위한 편리한 컨테이너를 제공할 뿐만 아니라 동시에 많은 요소, 어셈블리 및 어셈블리의 캐리어입니다. 따라서 세단은 다른 차체와 달리 적시에 검사 및 수리가 필요합니다.
본체 치수
자동차 골격의 치수에 따라 전체 데이터를 이해하는 것이 일반적입니다. "페니"의 본체 치수는 다음과 같습니다.
- 너비는 161cm입니다.
- 길이-407cm;
- 높이 - 144cm.
무게
"페니"의 맨몸 질량은 정확히 280kg입니다. 이것은 간단한 수학적 계산으로 밝혀졌습니다. 자동차의 총 질량에서 엔진, 기어 박스, 카단, 리어 액슬 및 라디에이터의 무게를 빼야 합니다.
"페니"의 총 무게는 955kg입니다.
신체 번호
일반적으로 식별판에 부착되어 있으며 여러 곳에서 찾아야 합니다.
- 텔레스코픽 랙 지지대의 오른쪽 컵에;
- 엔진룸 상단에.
VAZ 2101의 본체 번호는 식별판에서 읽을 수 있습니다.
경우에 따라 별도로 녹아웃 될 수 있습니다.
추가 요소
신체 부위는 일반적으로 기본 요소와 추가 요소로 나뉩니다. 첫 번째는 날개, 지붕, 바닥, 스파 등 전체 부품을 포함합니다. 두 번째-거울, 임계 값, 배터리 아래 플랫폼 등
거울 VAZ 2101은 운전자에게 좋은 가시성을 제공하도록 설계되었습니다. 실내 거울에는 특수 눈부심 방지 장치가 장착되어 있습니다. 측면 외부 거울은 "페니"의 제조 연도에 따라 많이 설치되었습니다. 이전 버전에는 원형 모델이 장착되었고 새 버전에는 직사각형 모델이 장착되었습니다.
장착 옵션도 점차 현대화되었습니다. 나사 구멍 XNUMX 개 대신 XNUMX 개만 남았습니다.
VAZ 2101에서 신체의 약점 중 하나는 임계값입니다. 규칙적인 기계적 응력을 받기 때문에 빠르게 녹슬고 썩습니다. 서비스 수명을 보호하고 연장하기 위해 플라스틱 오버레이로 덮여 있습니다.
오늘날 시장에서 "페니"를 포함하여 VAZ의 모든 수정을 위한 "일반"플라스틱 라이닝을 찾을 수 있습니다. VAZ 2101 - VAZ 2107, Lada 등의 최신 모델에서 라이닝을 설치할 수도 있습니다.
새로운 바디의 사진 VAZ 2101
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- VAZ 2101 레드 1982년 발매
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- 새 차체의 VAZ 2101은 뒤에서 이렇게 보입니다.
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- 새 차체의 VAZ 2101 버전 1,2 MT는 64 마력을 개발합니다.
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- VAZ 2101 블루 튜닝은 즉시 아마추어의 관심을 끌고 있습니다.
바디 수리
시간이 지남에 따라 모든 차체는 다양한 이유로 발생하는 부식을 겪습니다.
- 기계적 영향(충돌, 사고, 충격)으로 인해.
- 기후 변화로 인한 결로 현상 때문입니다.
- 구조물의 다양한 공동에 먼지와 습기가 축적되어 있기 때문입니다.
대부분의 경우 부식은 축적된 수분이 증발할 수 없는 신체의 깊고 숨겨진 공동에 나타납니다. 이러한 영역에는 휠 아치, 도어 실, 러기지 커버 및 후드가 포함됩니다. 신체 및 그 요소의 복원은 부식 중심의 확산 정도에 따라 다릅니다(2개의 일반 범주로 분류됨).
- 표면 손상 - 부식 중심이 금속 표면에 고르게 분포되어 있습니다. 복원 과정에는 특별한 기술이 필요하지 않습니다. 녹을 청소하고 프라이머와 페인트를 칠하는 것으로 충분합니다.
- 부분 손상 - 부식이 금속 구조에 침투했습니다. 이러한 초점은 복구하기 어려우며 더 심각한 신체 수리가 필요합니다.
신체 부위 교정, 도장 복원 및 기타 작업에는 전문 장비와 특수 도구가 필요합니다.
- 유압 드라이브가 있는 클램프 또는 용접 중에 신체 부위를 고정하기 위한 클램프.클램프-클램프를 사용하면 용접 전에 부품을 단단히 고정할 수 있습니다.
- 펌프.
- 쇠톱과 가위.
- 불가리아 여자부품 절단 및 연삭에는 차체 수리 용 연삭기가 필요합니다.
- 망치와 망치.
- 중지합니다.
- 바디 덴트 제거 도구.차체 덴트 풀러는 수리 중에 귀중한 도움이 될 것입니다.
- 용접기: 반자동 및 인버터.
플라스틱 날개 설치
VAZ 2101의 표준 날개는 금속이지만 전체 체중 감소와 공기 역학적 특성을 높이기 위해 많은 소유자가 튜닝을 수행합니다. 그들은 더 깨지기 쉬운 플라스틱 날개를 설치하지만 아름답고 매우 가볍습니다.
어떻게 든 플라스틱 날개를 강화하기 위해 많은 제조업체가 전면 부분을 가능한 한 단단하게 만듭니다. 스웨덴 플라스틱 펜더는 이와 관련하여 최고로 간주되지만 상점에서 찾기가 어렵습니다. 대부분의 경우 중국인이 있습니다.
"클래식"용 신체 부위 제조 전문 제조업체에서 조정 날개를 구입하는 것이 좋습니다. 따라서 피팅의 어려움을 피하고 결함을 제거할 수 있습니다.
"페니"의 플라스틱 날개는 나사로 붙이거나 고정하는 두 가지 방법으로 고정할 수 있습니다. 교체를 시작하기 전에 향후 부품의 전체 스케치를 수행하는 것이 좋습니다. 플라스틱 날개와 금속 본체 사이의 사소한 불일치, 간격 증가 및 불균일성은 작동 및 안전에 매우 부정적인 영향을 미칩니다. 따라서 모든 것을 주의 깊게 확인하고 도킹해야 합니다.
이제 날개(전면) 제거를 시작할 수 있습니다.
- 범퍼, 후드 및 전면 도어를 제거하십시오.
- 방향 지시등, 랜턴 및 측면 조명과 같은 광학 장치를 날개에서 제거합니다.날개를 교체하기 전에 VAZ 2101의 헤드라이트를 분해해야 합니다.
- 그라인더로 본체 하부, 전면 기둥 및 전면 패널과 날개의 연결을 차단합니다.
- 사진에 빨간색 화살표로 표시된 용접 지점을 날카로운 끌로 뚫거나 자릅니다.용접 지점 또는 이음새를 잘라내야 합니다.
- 날개를 벗으십시오.
이제 설치합니다.
- 플라스틱 펜더를 부착하여 제자리에 어떻게 고정되는지 확인합니다.
- 내부에서 접착제 또는 특수 퍼티로 부품을 윤활하십시오 (신체와 접촉하는 곳).
- 드릴로 날개에 조심스럽게 구멍을 뚫고 나사로 부품의 상단 가장자리를 임시로 고정하십시오.날개 가장자리의 구멍은 이 위치에 뚫어야 합니다.
- 후드를 설치하십시오. 큰 간격이 있으면 모든 것이 어떻게 놓여 있는지 다시 확인하십시오. 필요한 경우 조정하고 정렬하십시오.
- 날개를 아래로 당기고 하단 부분과 나사 또는 셀프 태핑 나사를 사용하여 도어의 도킹 지점을 고정하십시오.플라스틱 날개의 고정은 하단 지점과 도어 도킹 지점에서 수행됩니다.
접착제가 마르면 보이는 나사를 제거한 다음 빈 구멍을 퍼티하고 프라이밍하고 칠할 수 있습니다.
몸에 용접 작업
VAZ 2101 본체는 원래 일정 기간 동안 활성 작동을 위해 생산되었습니다. 그런 다음 부식 과정이 시작되며 부품을 복원하거나 교체하여 중지할 수 있습니다. 물론 고품질의 정기적 인 바디 케어 과정에서 금속 부식이 시작되는 시간이 크게 연장 될 수 있지만 조만간 용접과 관련된 복원이 필요합니다.
아시다시피 베어 차체는 공장에서 주조되는 것이 아니라 여러 주석(금속) 부품으로 찍혀 있습니다. 그들은 용접된 이음새로 서로 연결되어 단일하고 내구성 있는 프레임을 제공합니다. 예를 들어 현대 생산은 전체 또는 부분적으로 컨베이어에 배치됩니다. 용접은 로봇에 의해 수행됩니다. 자동차 산업에서는 스폿 용접 기술이 주로 사용되어 요소 위치 지정 품질을 개선하고 기후 변화의 부정적인 영향을 제거할 수 있습니다.
오늘날 보디빌더들은 두 대의 용접기로 작업합니다.
- 대부분의 경우 차체 용접 작업에서 스폿 공장 용접을 시뮬레이션할 수 있는 반자동 장치가 사용됩니다. 그 인기는 편의성으로도 보장됩니다. 손이 닿기 어려운 부분을 포함하여 거의 모든 곳에서 솔기를 쉽게 꿰맬 수 있습니다. 반자동 장치를 사용하려면 이산화탄소 실린더와 감압기가 필요합니다.반자동 이산화탄소 탱크는 차체 용접에 가장 많이 사용됩니다.
- 인버터는 전압이 변환되는 방식 때문에 매우 대중화되었습니다. 이 장치는 기존의 220볼트 콘센트에 만족합니다. 작고 가벼우 며 저전압에 그다지 민감하지 않으며 아크를 쉽게 발화시킵니다. 용접을 처음 시작하는 초보자도 인버터를 사용할 수 있습니다. 반면에 이러한 장비는 금속이 더 강하게 가열되어 온도 변형이 나타나기 때문에 고르고 얇은 용접 이음새를 제공 할 수 없습니다. 그러나 본체의 바닥 및 기타 눈에 띄지 않는 부분은 인버터에 매우 적합합니다.인버터는 신체의 바닥 및 기타 눈에 띄지 않는 부분 작업에 편리합니다.
문턱은 위에서 언급했듯이 다른 신체 부위보다 빠르게 부식의 영향을 받습니다.
이것은 유해한 환경과 기계적 영향뿐만 아니라 부식 방지 처리가 부족하고 금속 품질이 낮으며 겨울철 도로에 시약이 존재하기 때문입니다. 임계 값에서 작업을 시작하기 전에 도어 경첩을 확인하고 필요한 경우 수리해야합니다. 문지방과 문의 바닥 사이의 간격은 균일해야 합니다. 경첩에 결함이 있으면 문이 처지고 새 임계 값을 설치 한 후 쉽게 오도 될 수 있습니다. 어떤 식 으로든 제자리에 떨어지지 않습니다.
임계 값 VAZ 2101의 교체 및 용접은 다음과 같이 수행됩니다.
- 쇠톱(그라인더)을 사용하여 문지방 바깥쪽의 썩은 부분을 잘라냅니다.
- 그런 다음 전체 둘레에 구멍이있는 철판 인 증폭기를 제거하십시오. 일부 "페니"앰프에는 없을 수 있습니다.증폭기가 없는 임계값은 시급한 개선이 필요한 일반적인 현상입니다.
- 작업장을 철저히 청소하고 썩은 부품의 잔해를 제거하십시오.
- 금속 테이프로 만든 새 앰프를 사용해 보십시오.금속 테이프로 만든 증폭기는 임계값에서 시도한 다음 설치해야 합니다.
- 클램프로 부품을 고정하고 용접하십시오. 문지방의 하단과 상단을 동시에 고정하는 병렬 용접 방법을 사용하는 것이 좋습니다.
- 새 임계 값을 시도하고 초과분을 잘라내어 셀프 태핑 나사로 부품의 바깥 부분을 고정하십시오.
- 문과 문턱 사이의 간격을 다시 확인하십시오.
- 자동차의 중간 기둥부터 용접을 시작하십시오.
- 표면을 청소하고 본체 색상으로 프라이밍하고 페인트하십시오.
문지방의 안쪽 부분은 차 바닥의 일부입니다. 그리고 이곳에서도 몸이 빨리 썩어 다양한 정도의 부식을 일으 킵니다. 수리에는 바닥이나 바닥의 일반적인 복원이 포함됩니다. 임계 값 증폭기 대신 바닥을 강화하고 임계 값을 업데이트하기 위해 금속 스트립이 신체 전체 둘레에 용접됩니다.
자동차 바닥을 독립적으로 복원하려면 좋은 조명과 전망 구멍 또는 리프트가 있으면 충분합니다. 눈의 손상은 판단하기 어려우므로 바닥의 모든 의심스러운 부분을 망치로 두드려야 합니다. 바닥을 너무 익히는 것은 그리 어려운 절차가 아닙니다. 그녀는 모두를 위해 그것을 할 수 있습니다. 준비에는 장비 연결 및 조정과 같은 많은 시간과 노력이 필요합니다.
바닥 수리를 위한 단계별 알고리즘은 다음과 같습니다.
- 연마 휠이 장착된 그라인더를 사용하여 바닥의 모든 문제 영역을 그라인딩합니다.
- 가위나 그라인더로 바닥의 너무 녹슨 부분을 잘라냅니다.바닥의 녹슨 부분은 가위나 그라인더로 잘라야 합니다.
- 절단 구멍 크기의 얇은 금속(1-2mm) 정사각형 또는 직사각형 패치로 준비합니다.
- 패치를 요리할 표면을 철저히 청소하십시오.
- 패치를 용접하고 모든 이음새를 조심스럽게 청소하고 부식 방지제로 처리하십시오.바닥의 큰 패치는 둘레 주위에 용접되어야 합니다.
양조하기 전에 한 사람이 패치를 고치기가 어려울 수 있으므로 용접은 파트너와 함께하는 것이 가장 좋습니다.
신체의 용접 작업 목록에는 반드시 스파 및 빔 작업이 포함됩니다.
이 하단 부품으로 완전히 작업하려면 엔진을 제거하는 것이 좋습니다. 차고에서 모터 설치를 빠르게 제거할 수 있는 장비를 제공하지 않는 경우 수동 윈치를 구입할 수 있습니다.
이러한 윈치는 차고 천장에 부착한 다음 엔진을 견인 케이블로 묶고 조심스럽게 빼내야 합니다. 물론 먼저 차체 및 기타 자동차 부품과 함께 마운트에서 모터를 분리해야 합니다. 다음 작업 단계는 엔진 실에서 모든 부착물을 분해하는 것입니다. 편의상 전면 그릴 - TV도 제거하는 것이 좋습니다.
그런 다음 빔과 스파에 매달린 모든 것을 버리는 것만 남아 있습니다. 썩은 부분을 잘라 내고 새 부분을 용접하십시오. 이 작업을 부분적으로 수행하는 것이 좋습니다. 먼저 왼쪽으로 이동 한 다음 오른쪽으로 이동하십시오. 새로운 스파는 더욱 강화하는 것이 좋습니다.
비디오: 바닥 및 문턱 용접
보닛
후드는 그 아래 엔진의 위치로 인해 종종 업그레이드되는 차체 부분입니다. 아시다시피 국내 자동차 산업의 엔진은 공장에서 제대로 된 냉각 장치를 제공하지 않고 장착되어 외제차처럼 최고 속도로 장시간 주행하는 것을 견딜 수 없었습니다. 이러한 제조업체의 감독을 수정하기 위해 소유자는 튜닝을 수행하는 것이 좋습니다.
후드의 공기 흡입구
이것이 바로 좋은 냉각을 보장하는 데 필요한 것입니다. 오늘날 매장에서는 그러한 스노클의 기성품 버전을 구입할 수 있습니다. 무게는 460g에 불과하며 자동차 색상으로 맞춤 도장하거나 셀프 태핑 나사 또는 마스킹 테이프에 장착할 수 있습니다. 요소는 2mm 플라스틱으로 만들어집니다.
다음은 단계별 설치입니다.
- 후드를 제거하십시오.
- 이 장소에서 덮개를 뚫습니다.VAZ 2101의 후드를 제거하고 2곳에 구멍을 뚫어야 합니다.
- 스노클이 아직 없으면 스노클에 구멍을 뚫습니다.
- 공기 흡입구를 볼트로 고정하십시오.
판매용으로 선택할 모델이 많기 때문에 이 옵션을 설치할 수도 있습니다.
후드 잠금
VAZ 2101 후드 잠금 장치 수리는 모든 사람이 할 수 있습니다. 메카니즘이 갑자기 고장나는 경우가 거의 없으며, 닫힘의 열화가 서서히 발생합니다. 주요 잠금 옵션은 후드를 고정하는 것입니다. 작동 상태에서는 완벽하게 작동하지만 시간이 지남에 따라 성능이 저하됩니다. 후드를 닫으려면 후드를 여러 번 쾅 닫아야 합니다. 뚜껑이 움푹 들어간 곳에서 덜거덕 거리고 튀어 나올 수 있으며 이는 또한 불쾌합니다.
문제를 해결하기 위한 3가지 옵션이 있습니다.
- 조정. 자물쇠가 때때로 달라 붙고 후드가 거의 눈에 띄지 않게 덜거덕 거립니다.
- 수리 및 윤활. 끊임없는 재밍, 쓸데없는 튜닝 시도.
- 대사. 메커니즘에 심각한 손상이 있습니다.
일반적으로 자물쇠 수리에는 스프링 교체가 포함됩니다. 그녀는 자발적인 후드 개방의 주범입니다.
후드 래치 케이블도 종종 수리되거나 시간이 지남에 따라 고착되거나 악화됩니다. 이전 요소는 여기에서 쉽게 끊어집니다.
그런 다음 케이블이 있는 쉘에서 케이블을 제거해야 합니다. 새 것을 설치하고 오일로 철저히 윤활하십시오.
VAZ 2101을 칠하는 방법
"페니"의 모든 소유자는 자신의 차가 새 것처럼 빛나기를 원합니다. 그러나 VAZ 2101의 최소 수명은 XNUMX년이며 본체는 아마도 한 번 이상의 용접에서 살아 남았을 것입니다. 완벽하게 만들려면 고품질 페인팅을 수행해야합니다. 그러한 작품의 두 가지 유형, 즉 지역 및 부분 회화를 구별하는 것이 일반적입니다. 두 경우 모두 주 작업 전에 힘들고 긴 준비 작업이 필요합니다. 여기에는 샌딩 및 프라이밍이 포함됩니다. 부분 도장 중에는 후드, 문, 트렁크 등 손상된 신체 표면에서만 독점적으로 작업합니다.
페인트 선택에 특별한주의를 기울입니다. 현재까지 품질, 제조업체 및 가격이 다른 몇 가지 구성 옵션이 있습니다. 모든 것은 소유자의 재정 능력에 달려 있습니다. 가장 비싼 것은 분말입니다. 필요한 새 페인트 작업 세트에는 프라이머, 페인트 및 바니시가 포함되어야 합니다.
페인팅 작업이 포함되어 있습니다.
- 신체 요소의 전체 또는 부분 분해.
- 세척 및 기계 청소.
- 교정 및 용접 작업을 수행합니다.
- 표면 탈지.
- 퍼티.VAZ 2101 본체의 퍼티 작업은 부분적으로 수행할 수 있습니다.
- 심.
- 탈지.
- 특수 챔버에서 페인팅 및 건조.페인팅 후 VAZ 2101은 특수 챔버 또는 닫힌 차고에서 건조시켜야 합니다.
- 매듭과 요소의 조립.
- 최종 마무리 및 연마.
차체 뒤에는 눈과 눈이 필요합니다. 이것은 VAZ 2101 모델의 경우 특히 그렇습니다. 마지막 릴리스 이후 25년 이상이 지났습니다.
