운전 코스. 미끄러운 노면에서의 출발, 제동 및 회전
겨울은 운전자들에게 일 년 중 가장 불편한 시기입니다. 잦은 비와 영하의 기온으로 인해 노면이 미끄러워져 미끄러질 위험이 높아집니다. 이러한 조건에 맞게 속도를 조절하는 것뿐만 아니라 위험한 상황에 대처하는 능력도 중요합니다.
노면이 미끄러운 경우 이러한 조건에서 출발하는 것은 많은 운전자에게 매우 어려울 수 있습니다.
– 이런 상황에서 많은 운전자들이 주유를 하는 실수를 저지릅니다. 결과적으로, 바퀴는 견인력을 잃고 타이어 아래 표면은 더욱 미끄러워집니다. 한편, Skoda Auto Szkoła의 강사인 Radoslaw Jaskulski는 바퀴를 굴리는 데 필요한 힘이 도로의 접지력을 약화시키는 힘을 초과해서는 안 된다고 설명합니다.
따라서 제자리에서 미끄러지는 것을 방지하려면 XNUMX단 기어로 전환한 후 가속 페달을 부드럽게 밟고 클러치 페달도 부드럽게 놓습니다. 바퀴가 미끄러지기 시작하면 클러치 페달을 약간 밟은 상태(소위 하프 클러치)로 몇 미터를 주행해야 합니다. 두 번째 기어에서 시작해 볼 수도 있습니다. 이 경우 구동 휠에 전달되는 토크는 XNUMX단 기어보다 적기 때문에 클러치를 끊기가 더 어렵습니다. 그래도 문제가 해결되지 않으면 구동 바퀴 중 하나 아래에 카펫을 깔거나 모래나 자갈을 추가하십시오. 체인은 눈 덮인 표면과 산에서 모두 유용합니다.
미끄러운 노면에서 운전하면 날씨 조건이 바뀌면 견인력이 감소하므로 코너링 시 문제가 발생할 수도 있습니다. 따라서 예를 들어 시속 60km/h의 속도로 건조한 표면에서 특정 굴곡을 주행하는 경우 얼음이 있는 경우 속도를 크게 줄여야 합니다. 운전 기술도 중요합니다.
– 방향 전환 시 최대한 원활하게 극복하도록 노력해야 합니다. 회전이 빡빡하면 속도를 줄이고 회전 전에 달리십시오. 회전을 종료할 때 속도가 빨라지기 시작할 수도 있습니다. Radoslaw Jaskulski는 가속 페달을 아껴서 사용하는 것이 중요하다고 조언합니다. "시속 XNUMXkm를 너무 빨리 달리는 것보다 보수적이고 과장된 주의를 기울여 코너를 도는 것이 낫습니다."
Skoda Auto Szkoła 강사는 이러한 상황에서는 ZWZ 원칙에 따라 행동할 가치가 있다고 덧붙였습니다. 외부-내부-외부. 회전에 도달하면 차선의 바깥 부분에 접근하고 회전 중간에 차선의 안쪽 가장자리에 도달한 다음 부드럽게 회전 출구에서 차선의 바깥 부분에 접근합니다. 조향 움직임.
미끄러운 노면에서는 제동이 문제가 될 수도 있으며, 특히 급제동이 필요한 경우에는 더욱 그렇습니다. 한편, 제동력을 과장하여 페달을 끝까지 밟으면 장애물을 피하려고 할 때, 예를 들어 숲 속의 동물들이 도로로 뛰쳐나오면 차가 미끄러져 굴러갈 가능성이 높습니다. . 곧장.
Radoslaw Jaskulski는 "그러므로 임펄스 제동을 사용하면 미끄러짐을 피하고 장애물 앞에서 정지할 수 있는 기회가 생깁니다"라고 강조합니다.
현대 자동차에는 제동 시 바퀴가 잠기는 것을 방지하는 ABS 시스템이 장착되어 있습니다. 따라서 브레이크 페달을 완전히 밟은 후에도 운전자는 스티어링 휠을 제어할 수 있습니다.
운전 강사는 겨울철에 엔진 브레이크를 최대한 자주 사용하도록 조언합니다. 예를 들어, 도시에서는 교차로에 미리 도달한 후 기어를 줄이면 자동차의 속도가 느려집니다. 하지만, 차가 전복될 수 있으므로 급격하게 움직이지 않고 부드럽게 하는 것이 중요합니다.
겨울철 운전 규칙은 특별 운전 개선 센터에서 실천할 수 있으며, 폴란드에는 그 수가 점점 더 많아지고 있습니다. 가장 현대적인 시설 중 하나는 포즈난의 Skoda 서킷입니다. 이 센터는 안전한 코너링과 미끄러운 노면에서의 제동을 포함하여 도로 위 긴급 상황에서의 운전 기술을 익힐 수 있도록 특별히 설계된 XNUMX개의 모듈로 구성되어 있습니다. 제어할 수 없는 미끄러짐 속에서 자동차가 미끄러지도록 하기 위해 초퍼라고 불리는 특수 장치를 포함합니다. 자동으로 제어되는 물 커튼이 달린 보호판도 있어 미끄러짐에서 벗어나는 방법을 학습합니다. 포즈난의 Skoda 서킷에는 전자 안정화 시스템의 작동을 테스트할 수 있는 서클도 있습니다.
