전기 자동차, 하이브리드, 디젤 또는 가솔린 자동차 중 저축을 어디에 투자할 것인가? 비교 테스트.

좋습니다. 모든 클래스에 있는 것은 아니며 크기도, 가격도, 모양도 아닙니다. 그러나 "클래식" 드라이브를 사용하는 이유는 대개 가격이나 열악한 사용자 경험에 대한 두려움과 관련이 있기 때문에 우리는 가장 작지만 가족 친화적인 형식으로 거의 모든 가능성을 나타내는 몇 명의 유아를 모았습니다. 또한 가장 접근하기 쉬운). 실질적으로 플러그인 하이브리드는 아직 이 클래스에서 사용할 수 없기 때문입니다. 그러나 우리는 하이브리드, 플러그인 하이브리드 및 전기 자동차를 결합할 때 Auto 매거진의 향후 호에서 재미있게 볼 것입니다.

우리의 선택은 부분적으로는 시장 제안(이는 Renault의 Toyota Yaris 하이브리드 및 Renault의 전기 Zoe와 관련됨)과 부분적으로는 이 부문의 어떤 자동차가 관심을 가질지에 대한 우리의 예상에 의해 결정되었습니다. 그중에는 매우 새롭고 매우 깨끗한 가솔린 엔진을 갖춘 Ibiza와 시장에서 가장 친근한 소형 디젤 엔진 중 하나를 갖춘 Citroen C3가 있습니다. 오랫동안 바이어들 사이에서 인기가 높아지고 있는 방향.

한 가지 더: 이 비교를 XNUMX개의 특정 모델과 옵션을 비교하는 것으로 받아들이지 마십시오. XNUMX개 각각은 이 클래스의 다른 드라이브를 나타냅니다. 이번에는 제품이 제공하는 모든 측면에서 어느 것이 더 좋거나 더 나쁘다는 것이 아니라 그들이 나타내는 드라이브 유형에 중점을 두었습니다. 그리고 수치를 보다 쉽게 ​​비교할 수 있도록 전기 자동차와 하이브리드 자동차 모두 이러한 편안함을 기본으로 제공하므로 가격을 계산할 때 자동 변속기의 추가 요금(사용 가능 여부에 관계없이)을 고려합니다.

얼마 전 우리는 전기 자동차가 클래식보다 저렴하지는 않지만 이미 적어도 저렴하다는 것을 알았고 이번에는 동일하게 판명되었습니다. 따라서 선택은 자동차에서 종종 매우 주관적인 다른 요소의 영향을 받을 수 있습니다.

그래서 우리는 팀원들에게 물었습니다. 자신을 위해 무엇을 선택하시겠습니까? 누구나 자신만의 라이프 스타일이 있고, 스스로 선택할 때 다른 것을 먼저 생각합니다. 또한 이번에는 우리의 의견이 더 개인적이고 테스트만큼 균형이 맞지 않을 수 있습니다. 이번에는 (클래식 및 비교 테스트에서와 같이) 평균적인 잠재적 구매자 대신에 우리 자신을 두지 않았습니다. 우리는 자동차를 구입할 때 선택한 것을 선택했습니다.

세바스찬 플레브냐크

무엇을 선택해야 하는지에 대한 질문보다 먼저 이 수업에서 무엇을 선택할 수 있는지 궁금합니다. 최근에는 소형차에만 휘발유 엔진을 달았습니다. 그런 다음 고전적인 디자인으로 기업가에게만 적합하거나 업무용으로만 적합한 체적 디젤 엔진이 추가되었습니다. 결국 Toyota(예, 일본인도 이 수업의 선구자라고 할 수 있습니다)는 유아 수업에서 녹색에 대해 생각하기 시작했습니다. 물론, 사람들이 더 큰 차급에서 하이브리드를 선호한다는 사실은 약간 보람이 있었지만, 유아용 하이브리드 운전의 위험은 훨씬 낮았습니다. 다음으로 전기가 있습니다. 한편으로 작은 것들은 실제로 발생하기 시작했지만 비쌌습니다. 다른 한편으로 소유자는 특히 볼륨면에서 차에 작은 주름이 생겼습니다. 그의 생각은 도로에서 크고 권위 있는 전기 자동차(Tesla Model S)를 운전할 때만이었습니다. 값비싼 자동차지만 적어도 더 많은 성인이 탈 수 있는 충분한 공간이 있었고 동시에 훨씬 더 큰 전기 범위가 있었습니다.

그 후 사람들은 소형 전기 자동차에 대해 생각하기 시작했습니다. 우리가 인정하든 그렇지 않든, 바이에른 사람들이 세상에 작고 거의 미래 지향적인 i3를 제공했을 때 공로를 인정할 수도 있습니다. 그리고 특히 그들의 일반 고객만큼 세계를 위한 것은 아닙니다. 그런 다음 그들은 우아하고 조용하며 BMW처럼 빠르게 운전하면서 유아와 함께 일상적인 필요를 어떻게 쉽게 충족시킬 수 있는지에 대한 목소리를 세상에 전했습니다. 아직까지 전기차를 좋아하지는 않지만, 한편으로 이미 전기차를 고른다면 BMW를 고를 것 같은 것도 사실이다. 그러나 후자는 우리의 테스트에 없었습니다(그러나 우리는 그것을 두 자리 수로 조심스럽게 확인했습니다). 그래서 이 네 가지에 대해 몇 마디 했습니다. 적어도 나에게 무엇을 선택해야 하는지는 어렵지 않습니다.

이 클래스에서 Ibiza는 자동차가 제공하는 콘텐츠 측면에서 다른 경쟁사보다 훨씬 앞서 있는 것 같습니다. 정확히 말하면 콘텐츠 측면이 아니라 이 콘텐츠가 작동하는 방식 측면에서 그렇습니다. 중앙 디스플레이는 평균 이상이며 엔진과 변속기는 이미 폭스바겐의 모그룹에서 테스트를 마쳤습니다. 프랑스인들은 C3에서 비슷한 것을 제공하려고 노력하고 있지만 일부는 사용자가 원하는 방식으로 작동하지 않습니다. 부정확하게 반응하는 센터 디스플레이와 더불어 간헐적으로 블루투스 연결 문제가 발생하는데, 최종적으로 설정되면 연결성과 소리가 너무 좋지 않아 상대방이 금방 포기하는 경우가 많습니다. 그리고 오늘날 전화 없이는 할 수 없습니다. 반면에 엔진은 시끄럽지 만 꽤 괜찮습니다. 100% 더 조용한 대안은 물론 전기 Zoe입니다. 그러나 그의 승차감은 우리가 원하는 것이 아니며 엔진의 즉각적인 작동조차도 때때로 방해가 됩니다. 습한 날씨에 이 운동을 추가하면 - 고마워, 안돼! 논리적으로 말하자면, 이것이 아마도 가장 적합한 하이브리드일 것입니다. 그러나 적어도 연속 가변 변속기는 다시 나를 귀찮게 합니다. 나는 그녀의 광고에 감격하지 않지만 도시에서만 그런 차를 사용하고 시끄러운 음악을 좋아하는 사람들은 절대 놓치지 않을 것입니다. 이비자로 돌아갑니다.

토마즈 포레카르

현재 이러한 다양한 자동차 중에서 무엇을 선택해야 할까요? 비교가능성은 높지만 구동종료 후 같은 사이즈를 선택하는 경우가 거의 없기 때문에 우리 차량에 어떤 엔진을 장착하게 될까요? 다양한 드라이브의 장단점은 개인적인 선택에 매우 도움이 될 수 있지만, 우리가 왜 차를 사용해야 하는지 아는 경우에만 가능합니다. 어떤 엔진이 가장 '깨끗'한지, 아니면 정치적으로 가장 바람직한 상황에서 지금 행동할지 선택하는 것이 더 어려울 것입니다. 디젤, 가솔린 또는 전기를 사용하는 XNUMX가지 엔진 어셈블리를 비교하면 우리의 운전 스타일이 무엇인지, 실제로 자동차를 얼마나 사용하는지 알면 구매에 도움이 될 수 있습니다. 우리가 이따금 운전을 하거나 항상 자동차로 길을 다니는 경우 비용이 얼마인지에 대한 표에서 저축에 대한 답을 찾을 수 있을 것입니다.

예를 들어 출퇴근하는 도시에서 약 50km 떨어진 곳에 사는 경우와 같이 내 라이프 스타일이 정기적인 통근으로 심각하게 바뀌어야 하는 경우에만 디젤을 선택한다는 것을 내 자신의 경험을 통해 알고 있습니다. Citroen은 이 등급에서 이러한 유형의 드라이브를 제공하는 몇 안 되는 제조업체 중 하나이며 C3는 이러한 스타일의 운전에 매우 유용한 것 같습니다. 목록의 다른 끝에는 Renault Zoe 전기 자동차가 있습니다. 이는 현대 전기 자동차가 얼마나 다재다능한지를 보여주는 좋은 증거입니다. 경험에 따르면 한 번의 충전으로 실제 범위는 매우 유용하며 다른 자동차와 마찬가지로 사용할 수 있습니다. 제한 사항은 사용하지 않을 때 충전할 수 있는지 여부와 충전할 수 있는 위치에만 있습니다. 여기에는 가정용 충전과의 연결이 필요하므로 전기를 선택한다면 구현이 중요할 수 있다. 그래서 두 개의 "주유소"가 남았습니다. Seat의 공통점은 가장 고전적인 고객을 만족시킬 수 있다는 것입니다. 멋지고 강력한 엔진과 수동 변속기는 논리적인 선택이지만 운전의 편안함과 적절한 기어비를 얻기 위해 하이브리드 Yaris에서 얻을 수 있는 멋진 추가 기능입니다. 이를 통해 Toyota는 하이브리드 드라이브에 대한 거의 20년의 경험도 중요하다는 것을 증명합니다. 그래서 저는 XNUMX개 중에서 하이브리드 Yaris를 선호하고 Zoe와 함께 짧은 목록에서 더 적절한 구매 가격 측면에서 우위를 점할 것입니다.

두산 루키치

전기, 하이브리드, 가스 또는 디젤 아기 중에서 선택하는 문제는 간단해 보입니다. 물론 전기를 선택하는 데 주저하지 않을 것입니다. Zoe는 충분한 범위를 제공하고 공공 충전소에서 편리한 고속 22kW 충전기임이 입증되었으며 조용하고 활기찬 승차감이 인상적이며 실용적입니다… 좋아, 우리는 인정해야 한다: 이 클래스에서 전기 자동차의 선택은 작다(66페이지의 리뷰에서 언급한 바와 같이). Zoe는 Hyundai Ioniq 및 이미 약간 구식인 KIA Soul EV와 비교할 수 있는 유일한 경쟁자입니다. 물론 선택의 가장 큰 단점은 높은 구매 가격이지만 운전 비용 계산을 간단히 살펴보면 이 견해가 잘못되었음을 알 수 있습니다. 총 소유 비용을 비교해야 하며 여기서 전기 자동차가 이상적입니다. 나머지 셋과 조화를 이룬다. 글쎄, 우리는 여유로운 생활을 위해 설치를 포함하여 케이블이 내장 된 가정용 충전소 비용을 추가해야한다는 점을 고려하지 않았습니다 (천에서 XNUMX 정도). 그래서 (Zoe가 아니라면 기술적으로, 특히 Soul EV와 같은 도움말 시스템에서 약간 구식이고 적어도 Ioniq)? 아니요. 하지만 아직 존재하지 않기 때문에 가격과 기술, 디자인이나 크기 모두에 적합합니다.

이 등급의 디젤(어떤 등급의 디젤도 사지 않겠습니다)은 두 가지 이유로 단계적으로 폐지되고 있습니다. 자동 변속기에서는 사실상 사용할 수 없으며 소형차에서는 디젤의 신뢰성과 부피가 중요합니다. 3명의 비교 대상이 사무실에 도착하기 전에 디젤 테스트 차량에서 며칠을 보낸 후 Zoe와 처음 몇 마일이 큰 안도감을 느꼈습니다. 그러나 CXNUMX는 동급 최고 중 하나이며 특히 디자인과 편안함에 깊은 인상을 받았습니다. 주유소? 물론 디젤보다 훨씬 낫습니다. 그들은 또한 자동 변속기와 함께 사용할 수 있으며 총 비용은 경쟁 제품보다 높지 않습니다. 그런데 가솔린 하이브리드를 고를 수 있는데 도대체 왜 주유소를 선택해야 할까요. 시내에서 대부분의 마일을 주행하는 우리 가족용 자동차의 사용 조건을 고려할 때 이것은 훨씬 더 나은 선택입니다. 그리고 케이블을 다룰 필요가 없습니다(언뜻 보기에는 어리석은 이유지만 밖에 비가 내리고 섬세한 색상을 입고 있을 때 이것은 금방 매우 분명해집니다). 그렇다면 하이브리드여야 할까요? 이 네 가지 중에서 확실히(그리고 실제로 가족용 자동차는 하이브리드입니다) 그렇지 않은 것은 아닙니다. 사용 가능하거나 사용 가능할 때 다섯 번째 옵션인 플러그인 하이브리드를 선택합니다. 필요할 때 전기를 사용하고 가능하면 전기가 끊어져도 걱정하지 마십시오.

사샤 카피타노비치

이번에는 우리가 일반적으로 우선 순위를 매겼던 것을 무시하고 이 차의 잠재적인 소유자로 완전히 바뀌었기 때문에 비교가 매우 구체적입니다. 그래서 우리는 어떻게든 선택을 우리의 라이프 스타일, 일상 및 선택한 차에 수반되는 모든 조정에 맞게 조정했습니다. 따라서 여러분 각자는 자신의 방식으로 다음 줄을 작성할 수 있으며 아마도 귀하가 옳을 것입니다. 그러나 나는 여전히 이에 대한 선택과 설명을 제공합니다. 나는 즉시 디젤 시트로엥 C3를 쓸 것이다. 집의 두 번째 차인 저로서는 디젤의 자질을 정당화하기 어려울 것입니다. 분명히 말해서, 시트로엥 자체는 사실 비난하기 어렵고, 더 광범위한 테스트에서 나는 그것을 꽤 칭찬했습니다. 나는 도시적인 느낌, 견고함 및 화려한 스타일을 좋아합니다.

상각 목록의 다음은 Toyota Yaris입니다. 이것이 하이브리드이고 올바른 방향으로 나아가고 있는 것은 사실이지만, 저는 이러한 하이브리드로부터 단순히 도움을 받기보다 더 많은 전기적인 독립을 원합니다. 더 큰 배터리, 플러그인 충전 및 전기 모터로 더 빠른 이동 속도를 사용하면 더 나은 선택이 될 것입니다. 그래서 저는 Seat Ibiza라는 매우 귀엽고 디자인 친화적인 패키지의 일부인 현대적인 주유소를 선호합니다. 조용하고 조용하며 반응성이 뛰어난 엔진은 민첩성을 제공하며 디젤 엔진을 선택하지 않은 것을 후회할 정도로 소비량이 많지는 않습니다. 첫번째 선택? 키보드를 잡기가 어렵지만 그래도 쓸 용기는 있습니다. 전기 Renault Zoe입니다. 이제 집에서 다른 차의 역할을 하는 것을 상상할 때 어쨌든 전기 자동차는 내가 요구하는 수준에 도달했다고 생각합니다. 거의 200km의 범위는 일일 충전을 불필요하게 하기에 충분하며 고속 충전소에서 충전하는 것은 즉각적인 작업이며 경제의 프리즘을 통해 살펴보면 이 선택에 찬성합니다. 전기 모터의 잠재력과 매번 갑작스러운 저크에서 오는 자극은 말할 것도 없고...