KTM 1290 Adventure 2017 테스트 - 로드 테스트

새로운 1090 KTM 2017 Adventure가 도로에서 어떻게 작동하는지 이야기한 후 이제 언니의 차례입니다. KTM 1290 어드벤처, 이는 전력, 장비, 안전 및 동적 성능 측면에서 부문 최고 수준입니다.

업데이트된 디자인과 서명된 새로운 디지털 장비를 갖춘 S, R 및 T의 세 가지 변형으로 시장에 제공됩니다. 보쉬 최신 기술과 매우 경쟁력 있는 시작 가격으로 16.750 евро. 

KTM 1290 Adventure(S)는 어떻게 만들어지나요?

새로운 오스트리아 맥시 엔듀로 그러나 이는 디자인의 비율과 초석을 대체하지 않는 업데이트된 미학을 나타냅니다. 새로운 것을 축하합니다 코너링 라이트 기능이 포함된 LED 헤드라이트 기울어졌을 때 회전할 때 완벽한 조명을 보장하며 직관적이고 잘 설계된 수동 조정 시스템이 장착된 새로운 앞유리도 있습니다.

휠은 앞 19인치, 뒤 17인치 입니다. 엔진은 여전히 ​​75마력을 낼 수 있는 1.301cc 160도 V-트윈 엔진이다. 기어박스와 결합하여 8.750rpm에서 140rpm 및 6.750Nm. 퀵시프터+ 슬리퍼 클러치에 연결된 클러치를 사용하지 않고도 한 기어에서 다른 기어로 변경할 수 있는 XNUMX단 변속기입니다.

매우 풍부하고 발전된 전자 패킷: 주행 모드(스포츠, 거리, 비, 오프로드)에서 4가지 지도를 사용할 수 있습니다. 세미액티브 서스펜션 WP (모노처럼 포크 48mm, 이동 거리 200mm)MSC(오토바이 안정성 제어) di 보쉬 트랙션 컨트롤과 코너링 ABS, 회전(말하자면 기울어짐) 시에도 안전하게 브레이크를 밟을 수 있습니다.

이브레이크 시스템 서명 Brembo (Bosch 9M ABS 포함) 전면에 320mm 디스크 267개, 후면에 850mm 디스크 870개가 있습니다. 안장의 높이는 지면에서 215mm(그러나 XNUMX까지 올라갈 수 있음)이고 총 무게는 XNUMXkg입니다.

내가 시도하지 않은 R 버전(17.250유로부터)은 다양한 게이지 서스펜션, 스포크 림, 21인치 앞바퀴, 오프로드 타이어 및 보호 기능이 있는 오프로드 트윈입니다. 범위는 "오래된" 1290 Super Adventure에 의해 완성되며, 오늘날 Adventure T(내가 시도하지 않은)가 되고 비용은 EUR 18.640부터 시작됩니다.

보쉬의 통합 연결 클러스터, 두 바퀴에 전례 없는 기술

수여l 라스베가스 CES 자동차 오디오/비디오 카테고리와 자동차 인텔리전스 부문에서도 높은 평가를 받은 통합 연결 클러스터는 새 대시보드 으로 KTM 1290 어드벤처 2017.

두 바퀴에 전례 없는 기술을 도입하여 기존 악기를 대체합니다. 새로운 클러스터는 경향이 있는 자동차 스타일로 디자인되었습니다. 대형 디스플레이 자전거에 대한 모든 기본 정보와 자신의 정보에서 실시간으로 들어오는 정보를 그룹화하는 능력 смартфон. 

이 솔루션의 또 다른 장점은 디스플레이가 용도에 맞게 자동으로 조정된다는 것입니다. 예를 들어 고속에서는 속도 표시 및 위험 메시지를 제외한 모든 정보가 점차 숨겨집니다.

음악 선택, 전화 받기 등 스마트폰의 모든 기본 기능은 운전 중에 스티어링 휠 컨트롤을 사용해 활성화할 수 있습니다. 한 번만 수행되는 초기 설정 후 시스템이 즉시 연결됩니다. 블라썸 스마트폰과헬멧 인터폰.

신형 1290 KTM 2017 Adventure(S)가 도로를 달리는 방법

새로운 "Adventurona"에서 당신은 느낍니다. 한 발은 현재에, 다른 발은 미래에. Bosch가 디자인한 안전 패키지부터 새로운 다기능 디스플레이에 이르기까지 이 자전거에 탑재된 기술은 정말 흥미롭습니다.

La 운전 위치 낮은 안장은 그다지 가볍지 않더라도 수 킬로미터를 주행하도록 설계된 오토바이에 적합하기 때문에 편안합니다. 넓은 안장은 도움이 되지 않으며 정지 기동 중에 무게가 느껴집니다.

하지만 1290단 기어로 변속하고 출발하자마자 사라집니다. XNUMX Adventure는 언제든지 "필요한 자전거"입니다. 운전 유형과 지형 유형에 위협적으로 적응할 수 있습니다. 세미액티브 서스펜션의 반응은 효율성과 속도 면에서 놀랍습니다..

포장 돌과 울퉁불퉁한 아스팔트 위에서 코팅은 부드럽고 잘 흡수되며 편안함을 제공합니다. 그러나 성벽을 떠나 모퉁이로 달려가기로 결정하면 1290은 마술처럼 실제 스포츠카로 변합니다. 변경할 설정이 없으며 스프링이 새 가이드에 실시간으로 적응합니다. 완벽합니다.

대신 엔진 응답을 설정할 수 있습니다. 스포티 한 언로드하는 동안 실제적인 힘을 제공합니다. 160 CV 아스팔트에서는 이미 저속(실제로 중저)에서 중속에서 최대 표현에 도달했습니다. 좋은 전자 장치, 매우 부드럽고 정확합니다.

보호적이고 잘 디자인되었습니다. 고깔 달린 겉옷, 간단하고 실용적인 조정 기능을 갖추고 있습니다. 새로운 Bosch Cluster 설비는 가독성이 매우 높으며 외부에 존재하는 빛의 양에 따라 실시간으로 화면 조명을 조정할 수 있습니다(갤러리에서는 즉시 더 강렬한 빛을 갖게 됩니다).

Il 디스플레이 운전자의 키에 더 잘 맞도록 조절할 수 있으며 비에 강합니다. 이는 확실히 두 바퀴 기술 측면에서 중요한 진전을 의미하며, 자동차의 경우와 마찬가지로 곧 Satnav에도 통합될 것이라고 믿습니다. 

결론

내가 새 사람에게 전화할게 KTM 1290 어드벤처 2017 우나 완전한 오토바이. 그녀와 함께라면 모든 것이 가능합니다. 그는 훌륭한 엔진을 가지고 있습니다. 스포츠에서 그는 여행 가방을 가지고 매우 빠르게 이동합니다 (R을 선택하면 오프로드도 포함). 젖은 노면에서도 고성능과 안전성을 보장하는 보쉬 전자 패키지가 있어 편안함을 느낄 수 있습니다. 완벽한 섀시를 갖추고 있습니다. 그리고 그는 새로운 장비로 모든 자동차가 서로 연결될 미래 모빌리티를 이미 준비하고 있습니다. 요컨대, 경쟁이 부러울 것이 없을 뿐만 아니라 플레이할 수 있는 모든 무기, 특히 가격이 있습니다. 그리고 승리하십시오. 

의류

카스코: LS2 FF323 화살표 R

재킷: 다이네즈 D-BLIZZARD D-DRY

수비수: 데인즈 마니스

청바지: 다이네즈 본네빌

Stivali: TCX X-Desert

장갑: 다이네즈 템페스트