짧은 테스트: Renault Captur dCi 90 Dynamique
Renault는 Captur와 함께 그 격차를 완벽하게 메웠고 차와의 첫 번째 접촉은 매우 긍정적이었습니다. 봄에 우리는 TCe 120 EDC 가솔린 버전을 테스트했으며 이번에는 이름에서 알 수 있듯이 1,5hp를 생산할 수 있는 dCi 90이라고 표시된 90리터 터보디젤로 Captur를 운전했습니다. '.
그래서 이것은 토크 때문에 디젤을 좋아하거나 많은 마일을 여행하는 사람에게 가장 인기 있는 디젤 캡처입니다.
엔진은 오랜 친구이고 이제 철저한 테스트를 거쳤다고 말할 수 있으므로 이것이 가장 합리적인 구매입니다. 물론 90마리의 "말"이 있는 차가 충분히 강력하다면. 평균적인 성숙한 커플이나 심지어 가족의 경우에도 확실히 충분한 출력과 토크가 있지만 성능이 더 스포티한 자동차 클래스로 밀어붙일 것이라고 기대하지는 않습니다. XNUMX단을 정밀하게 변속하는 변속기는 도심과 교외 주행의 엔진에 제격이고, 고속도로 주행에는 XNUMX단 기어를 정말 놓쳤다. 따라서 디젤은 측정된 소비량에 상당한 변동이 있습니다.
5,5km당 100~6,4리터였습니다. 물론 더 높은 연료 소비는 우리가 주로 고속도로에서 운전했다는 사실 때문입니다. 테스트의 전체 평균은 4,9리터로 평균 결과입니다. 흥미로운 것은 표준 랩에서의 소비량이었습니다. 평균 일일 사용 주기에서 가능한 한 현실감 있게 차를 배치하려고 하는 이유는 XNUMX리터이기 때문입니다. 이 모든 후, 우리는 당신이 Captur를 조금 더 조심스럽게 운전하면이 엔진이 좋은 XNUMX 리터를 운전할 수있을 것이며 고속도로에서 운전할 때 소비가 XNUMX 리터 아래로 떨어지지 않을 것이라고 말할 수 있습니다. 당신은 정기적으로 모든 것을 모니터링합니다. 경제적인 운전을 위한 지침.
터보 디젤이 장착된 기본 모델의 경우 14k 미만으로 비싸지 않다고 말할 수 있지만 어쨌든 잘 갖추어진 Captur(Dynamique 라인)를 테스트 모델로 얻을 수 있으며 할인된 18k 미만입니다.
가치 면에서 눈길을 끄는 17인치 휠은 큰 문제이지만, 역동적이고 스포티한 외관을 위해 약간의 돈을 기꺼이 희생할 의향이 있는 사람이라면 누구나 그러한 장비로 확실히 괜찮을 것입니다.
주행 성능도 유쾌하게 놀랐다. 테스트 중에 Vransko의 안전 운전 센터에서 운전할 수 있는 방식으로 적용되었습니다. 그곳에서 여름용 타이어로 빙판이나 눈 덮인 표면에서 작동하는 방식을 테스트했습니다. 전자 제어 장치 및 제어 장치는 그러한 기반에 적합하지 않은 신발에도 불구하고 우리가 속도를 크게 초과할 때만 차가 미끄러지도록 했습니다. 안전에 대한 큰 장점!
다른 세 가지 칭찬할 사항이 있습니다. 어린이를 동반한 사람들이 가장 높이 평가할 이동식 및 빨 수 있는 덮개, 트렁크를 유연하고 매우 쾌적하게 투명하게 만드는 이동식 후방 벤치, 좋은 탐색 기능을 갖춘 유용한 멀티미디어 시스템입니다. .
현대적인 용어로 이것은 멀티태스킹 기계라고 말할 수 있습니다. SUV는 없지만 잘 관리되지 않은 트롤리 트랙, 잔해 또는 물에 잠긴 도로를 따라도 문제 없이 포도원의 정원이나 여름 별장으로 데려다 줄 것입니다. 그런 다음 바닥에서 자동차 배까지의 20cm 거리가 유용할 것입니다.
텍스트: 슬라브코 페트로치치
르노 캡처 dCi 90 다이내믹
기본 정보
| 매상: | 르노 닛산 슬로베니아 주식회사 |
|---|---|
| 기본 모델 가격: | 13.890€ |
| 테스트 모델 비용: | 17.990€ |
| 자동차 보험 비용 계산 | |
| 가속도(0-100km/h): | 13,1 |
| 최대 속도 : | 171km / 시간 |
| ECE 소비, 혼합 주기: | 6,4리터 / 100km |
기술 정보
| 엔진: | 4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 배기량 1.461cm3 - 최대 출력 66kW(90hp) @ 4.000rpm - 최대 토크 220Nm @ 1.750rpm. |
|---|---|
| 에너지 전달: | 전륜 구동 엔진 - 5단 수동 변속기 - 타이어 205/55 R 17 V(Michelin Primacy 3). |
| 용량 : | 최고 속도 171km/h - 0~100km/h 가속 13,1초 - 연료 소비(ECE) 4,2/3,4/3,7l/100km, CO2 배출량 96g/km. |
| Mase : | 공차 1.170kg - 허용 총 중량 1.729kg. |
| 외부 치수: | 길이 4.122mm - 너비 1.788mm - 높이 1.566mm - 휠베이스 2.606mm - 트렁크 377 - 1.235 l - 연료 탱크 45 l. |
우리의 측정
| T = 2°C/p = 1.015mbar/rel. vl. = 77% / 주행 거리계 상태: 16.516km | |
| 가속 0-100km: | 13,1s |
|---|---|
| 시내에서 402m: | 18,7년( 118km/h) |
| 유연성 50-90km/h: | 12,4s (IV.) |
| 유연성 80-120km/h: | 21,7s (V.) |
| 최대 속도 : | 171km/h (V.) |
| 테스트 소비: | 6,4리터 / 100km |
| 100km/h에서 제동 거리: | 37,6m |
| 오전 테이블: | 41m |
оценка
경제적인 디젤 엔진을 탑재해 '인기' 캡처라 할 수 있다. 그것은 좋은 토크와 적당한 소비를 높이 평가하는 모든 사람에게 어필할 것입니다. 따라서 이것은 수 마일을 여행하는 모든 사람을 위한 캡처입니다. 단, 90마리의 말이 당신에게 충분할 경우에만 가능합니다.
우리는 칭찬하고 책망합니다
소비
탈착식 커버
навигация
조절 가능한 트렁크
운전 위치
잘 작동하는 ESP
여섯 번째 기어 누락
시끄러운 환기 팬
약간 (너무) 열심히 뒤에서
