짧은 테스트: Fiat Qubo 1.4 8v Dynamic
우리의 기억을 빨리 되살리기 위해 Qubo는 Fiat, Citroën 및 Peugeot 간의 협력의 결과인 소형 미니밴 제품군에서 나옵니다. PSA 그룹의 배송 및 승객 버전은 동일한 이름(Nemo 및 Bipper)을 사용하는 반면 Fiat Fiorino는 이미 언급된 이름인 Kocka를 받습니다. 미안하다 쿠보.
밴의 혈통은 때때로 승용차의 좋은 기반이 됩니다. 그러한 기계의 공간 부족은 쓰기 쉬운 문제임이 분명합니다. 더 중요한 것은 Spartan의 기반이 유로 팔레트 배송과 같은 보다 즐거운 요구를 위해 기계를 사용할 사람들을 만족시키는 방법입니다.
운전자의 작업 환경은 피오리노와 크게 다르지 않다. 상당히 높은 위치에 있으며 스티어링 휠은 상당히 여유롭습니다. 후드를 통한 전망은 오해의 소지가 있습니다. 화단과의 키스를 피하기 위해 Qubo에는 다소 길쭉한 범퍼가 있다는 사실에 익숙해져야 하며, 이는 운전자의 시야에서 자동차의 치수를 보완합니다. . 도어의 큰 "포켓", 조수석 앞의 탐욕스러운 서랍, 대시보드 상단의 클립, 기어 레버 앞의 작은 물건을 위한 공간 등 충분한 수납 공간이 있습니다.
Quba를 Fiorino와 차별화하는 요소는 운전석 뒤에서 시작됩니다. 키가 크더라도 뒤쪽에 잘 앉습니다. 백 벤치는 분할 가능하고 접을 수 있으며 완전히 제거할 수 있기 때문에 유연성을 탓할 수 없습니다. 트렁크로 안내합니다. 수직 뒷좌석이 있어도 전체 테스트 케이스를 삼킬 수 있습니다. 단지 넓은 발자국만이 그 폭을 침식하는 다소 방해가 됩니다.
우리의 Kocka는 1,4리터 XNUMX밸브 가솔린 엔진으로 구동되며 특별히 힘든 작업을 하지 않는 경향이 있습니다. 비슈네고르스크 경사면에서 멈출 염려는 없지만, 교통 상황을 계속 추적하려면 높은 엔진 속도로 끊임없이 주행해야 합니다. 그러나 거기에서 우리는 소비 증가와 성가신 소음에 직면해 있습니다. 방음은 기본 제공 버전보다 낫지만 뒷바퀴 아래에서 소음이 들리지 않거나 내용물이 연료 탱크로 쏟아지는 소리가 들리지 않습니다.
그 겸손한 외부 치수에도 불구하고 Qubo는 괜찮은 가족용 자동차가 될 수 있습니다. 배달 버전의 "문명"은 이 모델의 역사에 익숙하지 않은 사람이 달걀 이전인지 닭인지 추측하기 어려울 정도로 만들어졌습니다. 또는 이 경우 밴 또는 개인용 차량입니다.
텍스트: 사사 카피타노비치
피아트 Qubo 1.4 8v 다이내믹
기본 정보
| 매상: | 아브토 트리글라브 두 |
|---|---|
| 기본 모델 가격: | 9.190€ |
| 테스트 모델 비용: | 10.010€ |
| 자동차 보험 비용 계산 | |
| 가속도(0-100km/h): | 17,8 |
| 최대 속도 : | 155km / 시간 |
| ECE 소비, 혼합 주기: | 9,5리터 / 100km |
기술 정보
| 엔진: | 4기통 - 2행정 - 인라인 - 가솔린 - 배기량 1.360cm3 - 최대 출력 54kW(73hp) @ 5.200rpm - 최대 토크 118Nm @ 2.600rpm. |
|---|---|
| 에너지 전달: | 전륜 구동 엔진 - 5단 수동 변속기 - 타이어 185/65 R 15 T(Continental ContiEcoContact). |
| 용량 : | 최고 속도 155km/h - 0~100km/h 가속 15,2초 - 연료 소비(ECE) 8,2/5,6/6,6l/100km, CO2 배출량 152g/km. |
| Mase : | 공차 1.165kg - 허용 총 중량 1.680kg. |
| 외부 치수: | 길이 3.970 mm – 폭 1.716 mm – 높이 1.803 mm – 휠베이스 2.513 mm – 트렁크 330–2.500 45 l – 연료 탱크 XNUMX l. |
우리의 측정
| T = 18°C/p = 1.024mbar/rel. vl. = 86% / 주행 거리계 상태: 4.643km | |
| 가속 0-100km: | 17,8s |
|---|---|
| 시내에서 402m: | 20,7년( 107km/h) |
| 유연성 50-90km/h: | 18,0s (IV.) |
| 유연성 80-120km/h: | 32,3s (V.) |
| 최대 속도 : | 155km/h (V.) |
| 테스트 소비: | 9,5리터 / 100km |
| 100km/h에서 제동 거리: | 41,5m |
| 오전 테이블: | 42m |
оценка
교통 체증을 더 쉽게 타기 위해 터보 디젤 엔진을 구입할 수 있었습니다. 그러나 카고 형제와 구별하기 위해 더 밝은 색상이 필요합니다.
우리는 칭찬하고 책망합니다
넓음
많은 저장 공간
백 벤치 유연성
раздвижные двери
가격
너무 약한 엔진
높은 허리
트렁크룸의 넓은 트랙
연비
