짧은 테스트: Fiat Panda 1.3 멀티젯 트레킹

판다 트레킹은 판다 4×4와 레귤러, 즉 클래식 로드 버전이 혼합된 형태다. 사실 사륜구동 자매에 더 가깝습니다. 언뜻 보면 구분할 수 없기 때문입니다. 하지만 둘 다 클래식보다 15인치 더 크다는 것을 즉시 알아차릴 수 있습니다. 둘 다 M+S 타이어가 장착된 표준 XNUMX인치 림이 있습니다. 전륜구동이 없으므로 Traction+ 시스템이 있습니다.

이 타이어가 아스팔트 포장에 가장 적합한 솔루션이 아닌 경우 자갈, 모래 및 진흙에서 편리하게 사용할 수 있습니다. XNUMX륜 구동이 작업을 완료하기에 충분한 그립을 가지고 있는 한, 구멍이 있음에도 불구하고 편안한 섀시와 파워 스티어링을 즐길 수 있으므로 스티어링 휠이 부드러운 손을 지치지 않도록 합니다. 그러나 전 륜구동이 없기 때문에 Traction + 시스템으로 깊은 진흙과 높은 눈을 피해야합니다. 작은 웅덩이 또는 작은 잔해를 언덕 꼭대기 오두막으로 보낼 수 있습니다.

4륜 구동의 부족은 연료 소비에서도 눈에 띕니다. 표준 랩에서 우리는 4x4,8 버전(이전 잡지에 게시됨!)에서 4,4리터를 측정했고 트레킹 버전에서는 XNUMX리터만 측정했습니다. 그 차이는 적지만 월말에 전체 연료 탱크를 다 사용하면 더 적당한 간식을 위해 페니가 저장됩니다. 따라서 산악 구조를 위해 일하지 않는다면 트레킹은 아스팔트 정글을 탈출하는 좋은 대안입니다.

팬더는 세로로 조절 가능한 스티어링 휠, 높은 시트, 대시보드와 수납 공간의 일부 모서리가 너무 날카로워 스티어링 휠의 인체 공학이 최고가 아니며 머리 지지대가 콘크리트처럼 딱딱한 등 많은 단점이 있습니다. , 그러나 많은 좋은 해결책도 있습니다. 빨간불에서 이 도시의 차를 몰고 다니는 아줌마들에게 내 감정을 두 번이나 설명해야 했고, 물론 가격을 제시해야 했고, 낮은 rpm에서 엔진이 토크를 망치고, 변속기가 충분히 정확했음에도 불구하고 단 XNUMX개의 기어. 더 짧은 기어비와 더 많은 토크로 Panda는 도시 군중에서 가장 잘 번성하며 고속도로에서는 약간의 인내(및 체력)가 필요합니다. 장비도 충분했습니다. 에어컨, 주차 센서, 라디오 및 에어백이 부족하지 않았으며 좌석과 도어의 가죽 액세서리로 약간의 명성을 얻었습니다.

트레킹 버전은 팬더 4x4와 너무 비슷해서 사륜구동이 좋은지 묻는 대부분의 사람들을 탓하지는 않는다. 내가 말했듯이 이 팬더는 전륜구동이 없다...

텍스트: Alyosha Mrak

피아트 판다 1.3 멀티젯 트레킹

기본 정보

매상:	아브토 트리글라브 두
기본 모델 가격:	8.150€
테스트 모델 비용:	13.980€
자동차 보험 비용 계산
가속도(0-100km/h):	14,5
최대 속도 :	161km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	6,0리터 / 100km

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 변위 1.248cm3 - 최대 출력 55kW(75hp) @ 4.000rpm - 최대 토크 190Nm @ 1.500rpm.
에너지 전달:	엔진 구동 앞바퀴 - 5단 수동 변속기 - 타이어 175/65 R 15 T(Continental CrossContact).
용량 :	최고 속도 161km/h - 0~100km/h 가속 12,8초 - 연료 소비(ECE) 4,8/3,8/4,2l/100km, CO2 배출량 104g/km.
Mase :	공차 1.110kg - 허용 총 중량 1.515kg.
외부 치수:	길이 3.686 mm – 폭 1.672 mm – 높이 1.605 mm – 휠베이스 2.300 mm – 트렁크 225–870 37 l – 연료 탱크 XNUMX l.

우리의 측정

T = 23°C/p = 1.015mbar/rel. vl. = 67% / 주행 거리계 상태: 4.193km
가속 0-100km:	14,5s
시내에서 402m:	19,5년( 115km/h)
유연성 50-90km/h:	9,7s (IV.)
유연성 80-120km/h:	16,2s (V.)
최대 속도 :	161km/h (V.)
테스트 소비:	6,0리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	46,8m
오전 테이블:	42m

оценка

• XNUMX륜구동이 필요하지 않은 경우도 있습니다. 때때로 약간 덜 거친 잔해 위에서만 운전하고 키가 크고 심은 판다를 좋아한다면 트레킹 버전이 적합할 것입니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

편의성, 기동성 및 외관

연료 소비량(표준 구성표)

엔진 성능

스티어링 휠은 길이 방향으로 조절되지 않습니다.

좌석이 너무 짧다

M + S 타이어 덕분에 아스팔트에서 위치

그것은 사륜구동이 없다.