Checkpoint VAZ 2107: 장치, 오작동, 수리
내용
구조적으로 VAZ 라인의 일곱 번째 모델은 자체 유지 보수 및 수리에 가장 간단하고 저렴한 모델 중 하나로 인식됩니다. 그러나 "seven"에는 복잡한 구성 요소도 포함되어 있으며 모든 운전자가 자신의 손으로 수리하는 것은 불가능합니다. 이러한 노드 중 하나는 정당하게 기어박스로 간주됩니다.
체크 포인트 VAZ 2107 : 무엇입니까
자동차 설계에서 기어박스란 무엇입니까? 약어 "CAT"는 "기어박스"를 의미합니다. 이것은 토크의 주파수를 변경하도록 설계된 장치의 이름입니다.
첫 번째 기어 박스가 자동차 용으로 발명 된 것이 아니라 공구의 회전 속도를 변경하기 위해 공작 기계 용으로 발명 된 것이 궁금합니다.
기어박스의 목적은 모터에서 나오는 토크의 양을 변환하여 이 에너지를 변속기로 전달하는 기능을 수행하는 것입니다. 이 방법으로만 속도를 오름차순으로 전환할 수 있습니다.
VAZ 2107의 체크포인트는 AvtoVAZ 라인의 새 모델인 "seven"과 함께 1982년에 등장했습니다. 구조적으로나 실용적으로 이 상자는 여전히 클래식 수동 기어박스 중에서 가장 진보된 장치로 간주됩니다.
기어 박스 장치
VAZ 2107에는 XNUMX단 기어박스가 설치되어 있습니다. 즉, 토크 주파수의 변경이 XNUMX개 위치에서 가능합니다. 동시에 XNUMX단 기어를 사용하면 다른 속도로 전진할 수 있으며 XNUMX단 기어는 후진으로 간주되어 운전자가 후진해야 하는 순간에 켜집니다.
이 기어의 변속 방식은 이전 VAZ 모델에 설치된 클래식 XNUMX단 변속과 다르지 않습니다. 운전자는 클러치 페달을 밟고 기어 변속 레버를 원하는 위치로 옮기기만 하면 됩니다.
구조적으로 "seven"의 상자는 다소 복잡한 장치이므로 일반적으로이 장치의 진단 및 수리는 전문가 만 신뢰합니다. 그러나 "seven"기어 박스는 AvtoVAZ 설계자가 VAZ 2105의 새로운 기어 박스를 기본으로 사용했기 때문에 "five"의 주요 매개 변수를 채택했습니다.
표: VAZ 2105 및 VAZ 2107의 기어비 비율
모델 | VAZ 2105 | VAZ 2107 |
|---|---|---|
메인 커플 | 4.3 | 4.1 / 3.9 |
1단 기어 | 3.667 | 3.667 |
2-I | 2.100 | 2.100 |
3-I | 1.361 | 1.361 |
4-I | 1.000 | 1.000 |
5-I | 0.801 | 0.820 |
후방 | 3.530 | 3.530 |
VAZ 2107의 기어 박스의 일반적인 디자인에 대해 말하면 외부 적으로는 닫힌 케이스 형태라는 점을 명심해야합니다. 동시에 XNUMX면 만 완전히 닫히고 (이를 위해 특수 내구성 덮개가 사용됨) 상자의 XNUMX면이 기어 변속 손잡이로 "성장"합니다. 모든 뚜껑은 상자에 꼭 맞고 이음새는 밀봉되어 있습니다.
기어 변속의 주요 요소는 기어 박스 하우징에 "숨겨져" 있습니다.
- 입력 샤프트 (XNUMX 개의 구동 기어와 싱크로 나이저가 설치되어 있음);
- 보조 샤프트(XNUMX개의 기어가 한 번에 표면에 부착됨);
- 중간 샤프트.
최소한 기어 박스의 설계 및 작동에 대한 일반적인 원리를 이해하기 위해 각 요소를 개별적으로 고려해 봅시다.
입력 샤프트
이미 이름으로 입력 샤프트가 상자의 기본 요소임을 이해할 수 있습니다. 구조적으로 샤프트는 XNUMX개의 톱니 기어가 있는 일체형이며 베어링에서 톱니 기어와 함께 회전합니다. 회전 베어링 자체는 상자 바닥에 고정되어 있으며 안전한 연결을 위해 오일 씰로 밀봉되어 있습니다.
입력 샤프트 VAZ 2107에 대한 추가 정보: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/pervichnyiy-val-kpp-vaz-2107.html
출력 샤프트
우리는 보조 샤프트가 차체 공간에서 기본 샤프트의 논리적 연속이라고 말할 수 있습니다. 1단, 2단 및 3단 기어(즉, 모두 홀수)가 있습니다. 이 샤프트의 XNUMX개 기어는 모두 치수가 다르므로 토크 값의 변환을 제공합니다.
보조 샤프트는 기본 샤프트와 마찬가지로 베어링에서 회전합니다.
중간 샤프트
이 요소의 주요 임무는 기본 샤프트와 보조 샤프트 사이에서 일종의 "레이어" 역할을 하는 것입니다. 또한 토크 전달이 한 샤프트에서 다른 샤프트로 전달되는 샤프트와 하나인 기어가 있습니다.
포크 세트
포크 세트로 운전 중 기어 변속이 용이합니다. 그들은 변속 레버로 구동됩니다. 포크는 특정 샤프트의 하나 또는 다른 기어를 눌러 메커니즘이 작동하도록 합니다.
물론 윤활유가 기어 박스에 쏟아지는 특수 구멍이 하우징에 있습니다. 이 구멍은 기어 변속 노브의 왼쪽에 있으며 플러그로 닫혀 있습니다. VAZ 2107의 기어박스 부피는 약 1리터의 오일입니다.
상자 VAZ 2107의 주요 기술적 특성
"seven"의 기어 박스는 클러치와 함께 작동합니다. 하나의 (중앙) 압력 스프링 만있는 VAZ 2107에는 단일 디스크 건식 클러치가 설치됩니다. 이것은 차량 속도를 편리하게 제어하기에 충분합니다.
기어박스 - 기계식, 2107코드, XNUMX단만 가능합니다. VAZ XNUMX에서 싱크로나이저는 각 전진 기어에 대해 작동합니다.
장치의 무게는 기름없이 26.9kg입니다.
비디오 : 기계 상자 VAZ의 작동 원리
"XNUMX"에 어떤 체크 포인트를 넣을 수 있습니까?
VAZ 2107은 XNUMX단 기어박스와 XNUMX단 기어박스 모두에서 기꺼이 작동하므로 운전자만이 선택할 모델을 결정합니다.
국내 "VAZ"상자에 대해 이야기하면 처음에는 "XNUMX"에 XNUMX 단계가 장착되었으므로 항상이 특정 장치를 구입하고 설치할 수 있습니다. 이러한 상자의 가장 큰 장점은 효율성 향상에 있습니다. 운전자는 장치 수리에 투자하지 않고 200 ~ 300km를 운전합니다. 또한 상자가 원래 높은 견인력을 위해 설계되었기 때문에 1.3단계는 저전력 XNUMX리터 엔진이나 자동차로 무거운 짐을 자주 싣는 운전자에게 더 적합합니다.
XNUMX단 속도 상자를 사용하면 더 빠른 속도를 개발할 수 있습니다. 젊은 운전자들은 출발할 때와 추월할 때 차에서 최대한의 힘을 짜낼 수 있기 때문에 이것을 좋아합니다. 그러나 시간이 지남에 따라 이러한 상자는 품질이 낮은 재료로 만들어지기 시작했기 때문에 전환의 명확성이 항상 있는 것은 아닙니다.
VAZ 2107에는 외부 검문소도 설치할 수 있습니다. 국내 모델의 프로토 타입이 된 것이이 차 였기 때문에 피아트의 상자가 가장 적합합니다. 일부 운전자는 이전 버전의 BMW에서 상자를 설치하지만 자동차의 원래 디자인은 비표준 장치를 제공하지 않기 때문에 설치 절차가 오래 걸릴 수 있습니다.
기어 박스 VAZ 2107의 오작동
VAZ 2107은 정당하게 "일꾼"으로 간주됩니다. 하지만 이 모델도 영원히 지속될 수는 없습니다. 조만간 차는 "행동"하기 시작합니다. 상자에 오작동이 나타나면 이러한 결함이 차량 작동 능력에 직접적인 영향을 미치기 때문에 소유자는 즉시 필요한 조치를 취해야 합니다.
기어가 켜지지 않거나 무작위로 켜지지 않는 이유
자동차가 명령을 따르지 않거나 임의의 순서로 작업을 수행하는 것은 모든 운전자에게 악몽입니다. 실제로 이런 일이 발생하지 않도록 하려면 기어 변속의 첫 번째 문제에서 이러한 문제의 원인을 찾아야 합니다.
- 상자의 움직이는 부분 (경첩, 스프링)의 강한 마모 - 기어 박스를 점검하는 것이 가장 좋습니다.
- 싱크로 나이저의 차단 링이 마모되었습니다. 단순히 새 것으로 교체하는 것이 좋습니다.
- 싱크로 나이저 스프링이 고장났습니다. 교체하면 도움이 될 것입니다.
- 기어의 톱니가 마모되었습니다. 기어를 교체하는 것이 좋습니다.
전원을 켰을 때 전송이 중단되는 이유
운전자가 특정 기어를 사용할 수 없는 것은 드문 일이 아닙니다. 따라서 모터에 부하가 증가하여 승차감에 부정적인 영향을 미칩니다. 문제가 무엇인지 정확히 파악하고 조치를 취해야 합니다.
- 클러치를 완전히 해제할 수 없습니다. 클러치 메커니즘을 조정해야 합니다.
- 변속 레버에 걸린 경첩 - 경첩 조인트를 청소하십시오.
- 레버 자체의 파손 - 새 것으로 교체해야 합니다.
- 상자의 포크 변형 (일반적으로 사고 후 발생) - 전체 세트를 곧게 펴지 않고 즉시 교체하는 것이 좋습니다.
상자에서 소음과 크런치가 들립니다.
움직이는 동안 큰 소리와 가슴 아픈 크런치가 들리면 매우 불쾌합니다. 차가 곧 무너질 것 같습니다. 그러나 기어박스 오작동의 전체 원인은 다음과 같습니다.
- 샤프트의 베어링은 시끄럽습니다. 파손 된 부품을 교체해야합니다.
- 기어의 톱니 마모가 심합니다. 교체하십시오.
- 상자에 오일이 충분하지 않음 - 유체를 추가하고 누출을 찾아 후속 오작동을 방지하십시오.
- 샤프트가 축을 따라 움직이기 시작했습니다. 베어링을 교체해야 합니다.
상자에서 기름이 새는 이유
VAZ 2107에서 기어박스의 완전한 작동은 좋은 윤활 없이는 불가능합니다. 약 1.6리터의 기름이 상자에 부어지며, 일반적으로 대대적인 점검 중에만 완전히 바뀝니다. 몸이 최대한 밀봉되어 있기 때문에 기름 자체는 어디로도 흐를 수 없습니다.
그러나 주차 중 차량 아래에 웅덩이가 쌓이고 후드 아래 내부 부품에 기름이 많이 묻은 경우 누출 원인을 찾는 것이 시급합니다.
- 씰과 개스킷이 마모되었습니다. 이것이 상자가 감압되는 이유이므로 즉시 고무 제품을 교체하고 오일을 추가해야 합니다.
- 크랭크 케이스 고정 장치가 느슨해졌습니다. 모든 너트를 간단히 조이는 것이 좋습니다.
일부 유형의 문제 해결 작업은 일반 운전자가 사용할 수 있습니다. 그러나 심각한 대규모 절차(예: 기어박스 점검)는 전문가에게 맡기는 것이 가장 좋습니다.
VAZ 2107 기어박스 수리
상자 자체 수리는 자동차 유지 및 수리에 익숙한 숙련 된 자동차 소유자 만이 스스로 처리 할 수있는 작업입니다.
우리는 상자를 제거합니다
상자 수리는 차에서 분해한 후에만 수행할 수 있으므로 "XNUMX"을 고가도로나 검사 구멍으로 몰고 작업을 시작해야 합니다.
작업을 위해 미리 준비하는 것이 좋습니다.
- 얇은 일자형 드라이버 XNUMX개;
- 족집게;
- 필립스 날이 있는 스크루드라이버;
- 소켓 렌치 10;
- 소켓 렌치 19.
체크 포인트 제거 절차는 다음 규정에 따라 수행됩니다.
- 기계를 구덩이에 설치한 후 배터리의 음극 단자에서 와이어를 분리한 다음 상자에서 오일을 배출해야 합니다.
- 라디오 패널을 제거합니다.
- 레버를 누르고 상자의 잠금 슬리브 구멍에 일자 드라이버를 삽입하고 슬리브를 빼냅니다.
- 레버에서 막대를 제거하십시오.
- 핀셋을 잡고 레버에서 댐퍼의 탄성 고무 인서트를 제거하십시오.
- 두 개의 일자 드라이버를 사용하여 댐퍼 삽입 꽃잎을 열고 레버에서 제거하십시오.
- 레버에서 댐퍼와 모든 부싱을 제거합니다.
- 다음으로 기계 바닥의 실내 장식 매트를 옮깁니다.
- Phillips 드라이버를 사용하여 상자 덮개의 나사 XNUMX개를 풉니다.
- 레버에서 상자 덮개를 제거합니다.
- 머플러에서 배기관을 제거하십시오.
- Phillips 드라이버로 클러치 장치를 분리하십시오.
- 와이어 하니스를 제거하십시오.
- 드라이브라인을 제거합니다.
- 속도계에서 플렉시블 샤프트를 분리합니다.
- 10 소켓 렌치를 사용하여 상자의 측면 덮개를 고정하는 두 개의 볼트를 풉니다.
- 견고하고 안정적인 지지대가 상자 아래에 설치되어야 합니다.
- 19용 소켓 렌치를 잡고 크랭크 케이스를 실린더 블록에 고정하는 XNUMX개의 볼트 연결을 풉니다.
- 크랭크 케이스와 블록 사이의 틈에 일자 드라이버를 삽입하고 두 장치를 모두 짜냅니다.
- VAZ 2107에서 KPP 해체가 완료되었습니다.
VAZ 2107에서 체크포인트 제거에 대한 추가 정보: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kak-snyat-korobku-na-vaz-2107.html
비디오: 해체 지침
기어 박스를 분해하는 방법
제거된 상자는 평평하고 깨끗한 장소에 설치해야 합니다. 부품용 장치를 분해하려면 다음 도구가 필요합니다.
- 접착제 조성물;
- 임팩트 드라이버;
- 세 턱 베어링 풀러(바이스가 필요할 수도 있음);
- 새 씰;
- 완전한 개스킷 세트;
- 토크 렌치.
상자를 분해하는 절차는 VAZ 2107에서 작업할 때 가장 어려운 절차 중 하나입니다. 기어박스의 디자인에는 많은 작은 세부 사항이 있으며, 그중 하나에 대한 부주의한 태도는 비참한 결과를 초래할 수 있습니다. 따라서 이 분야에 대한 풍부한 실무 경험이 있는 경우에만 상자를 직접 분해하고 마모된 요소를 교체하는 것이 좋습니다.
비디오: 기계 상자 분해 지침
우리는 베어링을 변경합니다
베어링 배열로 인해 기어박스의 세 샤프트가 모두 회전합니다. 그러나 숙련 된 운전자는 조만간 작동 중에 흐르거나 노크하거나 마모되기 시작하기 때문에 문제의 주요 힙을 가져 오는 것이 베어링이라는 것을 알고 있습니다.
비디오: 샤프트의 베어링 마모를 시각적으로 확인하는 방법
VAZ 2107 기어 박스에는 크기가 다른 베어링이 포함되어 있지만 그 중 어느 것도 수리 및 복원 절차를 제공하지 않습니다. 따라서 수리하는 동안 베어링에서 샤프트를 빼내고 새 힌지 장치를 설치해야 합니다.
비디오: 기본 및 보조 샤프트의 베어링 교체 지침
기어 박스 작동시 오일 씰의 역할, 교체 방법
오일 시일은 밀도가 높은 고무 개스킷으로, 주요 임무는 상자의 여러 부품 사이의 조인트를 밀봉하는 것입니다. 따라서 스터핑 박스가 심하게 마모되면 장치의 밀봉이 깨지고 오일 누출이 관찰될 수 있습니다.
윤활유의 손실을 방지하고 장치의 견고성을 복원하려면 스터핑 박스를 교체해야 합니다. 이를 위해서는 운전자가 항상 가지고 있는 간단한 도구가 필요합니다.
- 너트 헤드;
- 망치;
- 일자 드라이버;
- 칼 (오래된 개스킷을 제거하는 것이 가장 편리합니다);
- 새로운 오일 시일;
- 실란트
인풋 샤프트 오일 씰
이 제품은 내구성을 극대화하기 위해 CGS/NBR 복합재로 제작되었습니다. 작동 상태의 오일 시일은 기어 오일에 완전히 잠기므로 탄성이 오랫동안 유지됩니다.
입력 샤프트 오일 씰은 섭씨 -45도에서 +130도 사이의 온도 범위에서 작동하도록 설계되었습니다. 무게 0.020kg, 크기 28.0x47.0x8.0mm
VAZ 2107 상자의 입력 샤프트 씰은 클러치 하우징에 있습니다. 따라서 교체하려면 케이스를 분해해야 합니다. 이를 위해서는 차를 고가도로 또는 전망대로 운전해야 합니다.
입력 샤프트 개스킷 교체는 다음과 같이 수행됩니다.
- 자동차에서 기어 박스를 제거하십시오 (제거되지 않은 상자에서 오일 씰을 얻을 수도 있지만 절차에 많은 시간이 걸립니다).
- 기어박스에서 포크와 릴리스 베어링을 제거합니다(해머, 풀러 및 바이스가 필요함).
- 케이싱에서 XNUMX개의 너트를 제거합니다.
- 케이싱 자체를 제거합니다(벨 모양임).
- 이제 스터핑 박스에 대한 액세스가 열렸습니다. 칼로 오래된 개스킷을 제거하고 정션을 조심스럽게 청소하고 새 스터핑 박스를 설치하십시오.
- 그런 다음 덮개를 역순으로 조립하십시오.
VAZ 2107에서 기어박스 오일 씰을 교체하는 방법에 대해 알아보십시오.
포토 갤러리: 교체 절차
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- 베어링을 빼기 어려우므로 특수 풀러를 사용해야 합니다.
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- 고정 너트를 풀면 케이싱을 즉시 쉽게 제거할 수 있습니다.
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- 기존 제품 대신 새 제품이 설치됩니다.
출력 샤프트 씰
이 제품은 또한 고품질 복합 재료로 만들어졌습니다. 기술적 특성에 따르면 출력 샤프트 씰은 기본 샤프트 씰과 크게 다르지 않습니다.
그러나 무게는 0.028kg이고 크기는 55x55x10mm로 더 큽니다.
오일 씰의 위치는 오일 씰 제거 및 교체의 어려움을 설명합니다.
- 필요한 직경의 볼트를 구멍에 삽입하여 박스 플랜지를 고정합니다.
- 렌치로 플랜지 너트를 돌립니다.
- 스크루드라이버로 센터링 금속 링을 들어 올려 보조 샤프트에서 빼냅니다.
- 구멍에서 볼트를 제거하십시오.
- 출력 샤프트 끝에 풀러를 놓습니다.
- 와셔로 플랜지를 제거합니다.
- 스크루 드라이버 또는 펜치를 사용하여 상자에서 오래된 오일 씰을 제거하십시오.
- 조인트를 청소하고 새 씰을 설치하십시오.
사진 갤러리: 작업 절차
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- 표면이 손상되지 않도록 샤프트를 조심스럽게 다루어야 합니다.
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- 필요한 경우 바이스도 사용할 수 있습니다.
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- 새 씰은 제자리에 쉽게 끼울 수 있습니다.
기어 및 싱크로 나이저 교체 방법
위에서 언급했듯이 기어 박스, 샤프트 및 그 요소를 사용한 독립적 작업에는 많은 오류가 있습니다. 따라서 자동차 수리 전문가에게 기어 및 싱크로 나이저 교체를 맡기는 것이 좋습니다.
VAZ 2107의 숙련된 소유자는 이러한 부품 변경 작업의 모든 뉘앙스를 설명하는 특별 비디오를 볼 수 있습니다.
비디오: XNUMX단 기어에서 기어를 제거하는 독특한 비디오
기어 박스 VAZ 2107의 오일
특수 기어 오일이 VAZ 기어 박스에 부어집니다. 수명을 연장하기 때문에 기어 윤활에 필요합니다.
기어 오일의 선택은 운전자의 재정, 제조업체의 권장 사항 및 특정 브랜드 소유자의 선호도와 같은 많은 매개 변수에 따라 다릅니다. "일곱"의 상자에 의심할 여지 없이 다음 회사의 기어 오일을 채울 수 있습니다.
- UFALUB UNITRANS 85W-90;
- 루코일 TM-5 85W-90;
- 사모일 4404 80W-90 또는 85W-90;
- FAIR SUPER E-80W-90 또는 T-85W-90;
- TNK 트랜스 하이포이드 85W-90 또는 80W-90;
- AGIP ROTRA MP 80W-90 또는 80W-95;
- NORSE TRANS 80W-90 또는 85W-90;
- 노보일 슈퍼 T 80W-90;
- 스펙트롤 포워드 80W-90;
- MP GEAR LUBE-LS 80W-90 또는 85W-140(GL-5).
붓는 액체의 양은 보통 1.5~1.6리터입니다. 충전은 상자 본체 왼쪽의 특수 구멍을 통해 이루어집니다.
기어 박스의 오일 레벨을 확인하는 방법
오일 누출이 의심되는 경우 상자의 레벨을 확인하십시오. 이렇게하려면 검사 구멍에 VAZ 2107을 놓고 작업을 시작해야합니다.
- 상자 본체의 배수 플러그와 필러 구멍을 먼지로부터 청소하십시오.
- 17 렌치를 사용하여 필러 플러그를 푸십시오.
- 내부의 오일 레벨을 확인하기 위한 적절한 물체(드라이버를 사용할 수도 있음). 액체는 구멍의 아래쪽 가장자리에 도달해야 합니다.
- 레벨이 낮으면 주사기를 통해 필요한 양의 오일을 추가할 수 있습니다.
상자 VAZ 2107에서 오일을 교체하는 방법
자동차의 오일을 교체하려면 미리 준비해야 합니다.
- 사용한 액체를 배출하는 용량(최소 2리터)
- 17 키;
- 육각형;
- 드라이버;
- 조각.
뜨거운 오일이 상자에서 더 빨리 배출되므로 자동차 운전 후 즉시 교체하는 것이 좋습니다. 교체 절차는 50~60km마다 적용됩니다.
업무 절차
작업에 문제가 발생하지 않도록 즉시 상자 주변 공간을 헝겊으로 덮는 것이 가장 좋습니다. 다음 다이어그램을 따르십시오.
- 박스 본체의 오일 주입 플러그를 풉니다.
- 플러그 아래에 배수 용기를 놓고 육각 렌치로 엽니다.
- 오일이 상자에서 완전히 배출될 때까지 기다리십시오.
- 오래된 오일에서 배출 플러그를 청소하고 제자리에 설치하십시오.
- 필러 구멍을 통해 1.5리터의 신선한 오일을 조심스럽게 붓습니다.
- 10분 후 레벨을 확인하고 필요한 경우 윤활유를 추가하고 플러그를 닫습니다.
포토 갤러리 : 상자에서 DIY 오일 교환
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- 미리 코르크 아래의 배수 용기를 청소하는 것이 좋습니다.
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- 운전 후 따뜻한 상자로 오래된 오일이 더 빨리 흘러 나옵니다.
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- 깔때기를 통해 얼룩을 붓는 것이 좋습니다
검문소의 백스테이지 - 용도가 무엇입니까
주유소 전문가의 언어로 백스테이지는 "기어 박스 제어 드라이브의 추력"이라고합니다. 장면이 다중 구성 요소인 경우 변속 레버 자체가 장면 뒤에서 실수로 촬영됩니다.
- 기어 변속 레버;
- 추력;
- 포크;
- 패킹 글랜드 패스너.
기어박스의 일부인 로커는 레버와 카르단 샤프트 사이의 연결 링크 역할을 합니다. 기계 장치이기 때문에 마모될 수 있으므로 운전자는 즉시 운전 문제를 알아차리기 시작합니다. 현재 고장은 일반적으로 백 스테이지 자원의 개발과 관련이 있으며 기어 박스의 오일 레벨이 떨어지는 경우는 적습니다.
셀프 조정 백스테이지
기어 변속에 첫 번째 문제가 있는 경우 먼저 백스테이지 조정을 시도할 수 있습니다. 일부 연결이 느슨하고 약간의 개입으로 이 문제를 해결할 수 있습니다.
- 육교로 차를 운전하십시오.
- 레버를 왼쪽으로 최대로 이동합니다.
- 요크와 샤프트 사이의 기계 아래 클램프를 조입니다.
- 상자 본체의 조인트를 통해 특수 그리스로 부품에 윤활유를 바릅니다.
일반적으로 이러한 조치는 자동차를 원래 제어 가능성으로 되돌리기에 충분합니다.
비디오: 작업 조정 지침
VAZ 2107에서 백 스테이지를 제거하고 넣는 방법
사실 오래된 백스테이지를 해체하고 새 백스테이지를 설치하는 과정은 아주 간단합니다. 접근 가능한 언어로 된 운전자는 작업 수행 방법을 포럼에서 설명합니다.
Raimon7이 올바르게 쓴 것처럼 이것은 살롱에서 할 수 있습니다. 3개의 하단 너트(사진 참조)를 풀고 전체 메커니즘을 빼내는 것은 매우 간단합니다. 5단이면 전혀 문제가 없지만 4단이면 스프링에서 "기어 변속 레버"를 분리해야 합니다(사진 참조)(이것이 파손된 것입니다). 실수로 떨어지지 않도록 스프링을 빼내야 합니다 여기 이 스프링과 함께 타는 친구가 있는데 어디에 있는지는 명확하지 않습니다 그런 다음 모든 것을 분해하면 됩니다: 기어 선택 메커니즘, 깨진 레버를 버리고, 새 것을 삽입하고 조립하고 선택 메커니즘을 다시 조이면 모든 것이 잘 작동합니다.
따라서 VAZ 2107의 기어 박스는 모델의 가장 복잡한 디자인 요소 중 하나로 간주되지 않습니다. 소유자는 자신의 손으로 일부 작업, 검사 및 수리 작업을 수행할 수 있지만 검문소에 심각한 대규모 문제가 발생한 경우 자신의 힘을 과대 평가하지 마십시오. 전문가의 서비스 비용을 지불하는 것이 좋습니다.
