Audi의 S Tronic 기어박스 - 기술 매개변수 및 기어박스 작동

아우디 차량에서 S Tronic 변속기가 어떻게 작동하는지 알고 싶다면 아래 기사를 읽어보세요. 원래 Audi 전송에 관한 모든 정보를 설명합니다. S-Tronic 자동 변속기는 얼마나 오래 사용할 수 있습니까?

S Tronic 기어 박스 -이게 뭐야?

S 트로닉은 2005년부터 아우디 차량에 장착된 듀얼클러치 변속기입니다. VAG, 즉 Volkswagen Group에서 사용하는 초기 DSG 듀얼 클러치 변속기를 대체했습니다(Volkswagen R32에서 처음으로).. S Tronic 변속기는 자동 변속기와 수동 변속기의 장점을 결합합니다. 결과적으로 운전자는 아우디 변속기를 수동으로 조작하면서 최대의 운전 편의성을 누릴 수 있습니다. S-Tronic 기어박스는 가로로 구동되는 Audi 차량에 사용하도록 조정되었습니다.

기어박스의 설계는 홀수 기어와 짝수 기어가 있는 두 개의 메인 샤프트로 구성됩니다. 그들 각각은 특정 벽돌에 종속됩니다. S-Tronic 기어박스에는 기어가 결합되었을 때 센서가 읽는 신호를 분석하는 메커니즘이 있습니다. 다음에 맞물릴 기어를 선택합니다.

아우디가 S-Tronic 기어박스를 도입한 이유는 무엇입니까?

Audi는 듀얼 클러치 변속기 사용의 선구자 중 하나였습니다. 최초의 DSG 머신은 2003년 브랜드 범위에 등장했습니다. 한마디로 TT 모델은 Volkswagen Golf R32 라인의 옵션 등장과 거의 동시에 최신 변속기를 받았습니다. 가슴은 생각의 다소 중요한 변화를 가져왔습니다. 그는 자동변속기가 수동변속기보다 더 빨리 변속할 수 있을 뿐만 아니라 연료 소모도 적다는 것을 보여주었다. 이러한 모든 요소 덕분에 듀얼 클러치 오토매틱은 많은 팬을 확보했으며 오늘날에는 예를 들어 Audi와 같은 범위에서 매우 자주 선택됩니다.

S 트로닉 변속기 옵션

시간이 지남에 따라 Audi는 시그니처 듀얼 클러치 변속기의 새롭고 고급 버전을 만들었습니다. 현재 6가지 종류의 S-Tronic 변속기가 생산되었습니다.:

• 250년에 만들어진 DQ2003. 6단 기어와 3.2리터 엔진을 지원했고 최대토크는 350Nm였다. 엔진이 가로로 위치한 Audi TT, Audi A3 및 Audi Q3와 함께 설치되었습니다.
• DQ500 및 DQ501, 2008년 출시. 최대 엔진 용량이 3.2리터 및 4.2리터인 차량에 장착할 수 있는 600단 변속기. 최대 토크는 각각 550Nm와 3Nm입니다. 예를 들어 Audi A4 또는 Audi A3와 같은 도시 자동차와 Audi RSXNUMX와 같은 스포츠 버전에 모두 설치되었습니다.
• 800년 이후 생산된 스포츠카(아우디 R2013)에 탑재된 DL8;
• DL382는 Audi A2015, Audi A5 또는 Audi Q7를 포함하여 5년 이후 모델에 장착된 S-Tronic 변속기입니다. 최대 엔진 크기는 3.0리터였습니다.
• 0CJ는 아우디 A2.0 4W 등 최대 배기량 8리터 엔진에 장착되는 최신형 기어박스다.

Audi가 클래식 DSG 레버를 버린 이유는 무엇입니까?

독일 제조업체는 250세기 초부터 차량에 듀얼 클러치 변속기를 설치해 왔습니다. 먼저 2008단 DQ501에 정착했고 XNUMX 이후 XNUMX단 DLXNUMX로 변경했습니다.. 결과적으로 듀얼 클러치 변속기는 프론트 액슬과 네 바퀴 모두에 동력을 전달할 수 있습니다. 또한 엔진 토크가 550Nm를 초과하지 않을 때마다 작동합니다. 덕분에 시티카나 SUV뿐 아니라 스포티한 아우디 RS4에도 쓰였다.

Audi는 자동차 시장에서 우위를 점하기 위해 자체 S-Tronic을 위해 DSG 변속기를 버렸습니다. "Advantage Through Technology"라는 회사 슬로건에 따라 제조업체는 종방향으로 장착된 엔진을 효율적이고 역동적이며 효율적으로 구동할 수 있는 레버를 만들기로 결정했습니다.

듀얼 클러치 변속기를 사용하면 구동력을 프론트 액슬과 네 바퀴 모두로 옮길 수 있습니다. 이를 통해 출력과 속도를 저하시키지 않는 부드러운 변속과 동적 기어비가 보장됩니다. 결과적으로 자동차는 높은 수준의 출력을 유지하면서 더 경제적일 수 있습니다.

Audi가 자체 S Tronic 기어박스를 도입하기로 결정한 이유를 이미 알고 계실 것입니다. 이러한 방식으로 그들은 프리미엄 고객의 높은 요구에 맞는 변속기를 만들 수 있었습니다. 그럼에도 불구하고 정비공은 종종 S 트로닉 기어박스로 작업해야 합니다. 변속기 컨트롤러는 무거운 하중을 견딜 수 있고 매우 경제적이지만 관리가 제대로 되지 않으면 S Tronic이 문제가 될 수 있습니다.