에어컨이 작동하지 않습니다: 자동차에서 지구 온난화를 피하는 방법
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왼쪽 팔꿈치가 창 밖으로 튀어 나와 있고 객실의 전체 환기를 위해 나머지 창문이 열려있는 자동차로 여름 여행은 과거의 일입니다. 오늘날 대부분의 운전자는 더위 속에서도 편안하게 운전할 수 있도록 차에 에어컨 시스템을 갖추고 있습니다. 그러나 자동차 공조 시스템은 어려운 도로 조건에서 복잡하고 취약한 장치입니다. 에어컨에서 발생한 오작동을 신속하게 확인할 수 있으며 직접 해결할 가치가 있습니까?
자동차의 에어컨이 작동하지 않습니다 - 원인 및 제거
켜지지 않거나 켜지지 만 실내를 식히지 않는 에어컨은 그 이유가 크게 다를 수 있지만 똑같이 슬픈 결과를 초래합니다. 자동차 에어컨 시스템의 가장 일반적인 오작동은 다음과 같은 원인으로 발생합니다.
- 냉매 부족;
- 에어컨 오염;
- 주요 방해물;
- 압축기 문제;
- 커패시터 고장;
- 증발기 고장;
- 수신기 고장;
- 온도 조절 밸브의 고장;
- 팬 문제;
- 압력 센서의 고장;
- 전기 시스템의 오작동.
이것이 자동차에서 에어컨 시스템이 작동하는 방식입니다.
냉매 부족
시스템에 프레온 형태의 냉매가 부족하면 자동으로 차단됩니다. 이 경우 제어 장치를 사용하여 에어컨을 켜려고 해도 소용이 없습니다. 그다지 문제가되지 않는 것은 시스템의 프레온 부족을 독립적으로 보상하려는 시도입니다. 전문가들은 차고에서 이 작업을 수행하는 것이 기술적으로 유능하다고 말합니다. 특히 시스템에 냉매 누출이 있는 경우 스스로 감지할 수 없습니다. 스프레이를 사용하여 자체적으로 R134 프레온으로 시스템을 채우려는 일부 운전자의 시도는 종종 에어컨을 비활성화하는 수격 현상으로 끝날 수 있습니다. 주유소의 전문가는 특수 설치를 사용하여 프레온으로 에어컨 시스템을 채우고 700–1200 루블 범위의 서비스 비용을 청구합니다.
에어컨 오염
이 문제는 자동 코딩 시스템의 가장 일반적인 실패 원인입니다. 축적된 먼지와 습기는 라인 파이프와 콘덴서에 부식을 유발하여 궁극적으로 냉각 회로의 감압으로 이어집니다. 이러한 현상에 대한 예방책으로 세차로 자주 세차를 해주거나, 세차할 때 엔진룸을 잊지 않도록 주의해야 합니다. 과도한 에어컨 오염의 증상은 다음과 같습니다.
- 켜지지 않는 시스템 오류;
- 교통 체증 시 유휴 상태에서 자발적 종료;
- 저속 주행시 종료.
이 현상은 장치의 과열로 설명되어 회로의 압력이 증가하고 시스템이 자동으로 종료됩니다. 고속 주행 시 공조 시스템 구성 요소를 집중적으로 송풍하여 냉각시키고 에어컨을 다시 켭니다. 이러한 상황은 철저한 세차를 해야 한다는 분명한 신호입니다.
회로 방해
이 상황은 위의 연속이며 에어컨 시스템 고장의 가장 일반적인 원인 중 하나입니다. 고속도로 굴곡과 저압 지역에서 자동차를 운행하는 동안 먼지가 쌓이면 냉매 순환을 방해하고 에어컨을 쓸모없는 장치로 만드는 교통 체증이 발생합니다. 또한 프레온과 함께 공급되는 윤활유 부족을 경험하기 시작하는 압축기의 성능이 위태로워집니다. 그리고 여기에서 압축기의 막힘과 그리 멀지 않습니다. 매우 비싼 고장입니다. 회로의 방해물을 제거하려면 에어컨의 일부를 분해하고 압력을 받아 라인을 세척해야 합니다.
회로 기능에서 발생할 수 있는 또 다른 문제는 종종 감압입니다. 대부분 기후 및 외부 요인의 영향으로 씰 및 개스킷이 변형됩니다. 메인 호스에서도 마찬가지입니다. 문제를 해결하려면 사용할 수 없게 된 주 회로 부품을 교체해야 하는데, 이는 주유소에서 수행하는 것이 좋습니다. 그리고 예방 차원에서 겨울에도 한 달에 2번 이상 에어컨을 켜고 10분 동안 작동시켜 놓는 것이 좋습니다. 그러나 동시에 겨울에는 실내가 따뜻할 때만 에어컨을 켤 수 있다는 점을 기억해야 합니다.
압축기 고장
다행스럽게도 이 문제는 거의 발생하지 않습니다. 이미 언급한 바와 같이 솔루션에 비용이 많이 들기 때문입니다. 그리고 장기간 작동으로 인한 장치 마모 또는 윤활 부족으로 이어집니다. 마지막 요소는 주요 요소이며 위에서 설명한 이유의 결과입니다. 또한 고착된 압축기로 인해 에어컨을 켜지 않고 지나치게 오랜 시간 동안 작동할 수 있습니다. 대부분의 경우 막힌 압축기는 교체가 필요하며 이는 전문가의 도움을 통해서만 수행할 수 있습니다.
구동 벨트의 상태로 인해 압축기가 작동하지 않는 것과 관련된 문제를 해결하는 것이 훨씬 쉽습니다. 약화되거나 완전히 찢어진 경우 조이거나 새 것으로 교체해야 합니다. 두 작업 모두 모든 운전자의 권한 내에 있습니다. 예방 조치로 구동 벨트를 정기적으로 검사하는 것이 좋습니다. 일반적으로 장력이 가해지더라도 경미한 손상은 이미 교체 신호로 사용됩니다.
커패시터 고장
자동차 라디에이터 앞에 위치한 에어컨 시스템의 콘덴서는 이동 중에 다가오는 공기에 노출되어 습기, 먼지, 먼지, 부스러기 및 곤충을 동반합니다. 이 모든 것이 응축기 셀을 막고 열 교환 프로세스를 크게 늦추어 장치가 과열됩니다. 이는 이미 위에서 언급한 것처럼 차가 교통 체증에 있거나 저속으로 운전할 때 즉시 영향을 미칩니다.
문제를 해결하려면 응축기를 압축 공기로 불어내거나 고압수로 씻어내십시오. 이 경우 자동차의 라디에이터 그릴을 제거하고 콘덴서의 장착 볼트를 풀고 뒷면에 접근하는 것이 좋습니다. 적용된 곤충 제거제는 XNUMX분 이내에 콘덴서를 철저히 청소할 수 있으며 휘발유는 기름 침전물 및 기타 오염 물질을 제거할 수 있습니다.
응축기 라디에이터에서 변형된 벌집이 발견되면 이쑤시개와 같은 나무 물체로 곧게 펴는 것이 가장 좋습니다.
증발기 고장
종종 에어컨을 켜면 기내에서 불쾌한 냄새가납니다. 소스는 대시 보드 아래에 있고 라디에이터를 나타내는 증발기입니다. 작동 중에는 먼지로 막히고 습기가 축적되어 불쾌한 냄새를 풍기는 미생물의 번식에 유리한 조건을 만듭니다.
에어로졸 캔을 뿌린 특수 도구를 사용하여 상황을 직접 수정할 수 있습니다. 그러나 증발기 라디에이터뿐만 아니라 인접한 모든 공기 덕트의 생물학적 및 초음파 세척을 위해 처분 장비를 갖춘 전문가에게 문의하는 것이 더 편리합니다. 원치 않는 냄새 외에도 막힌 증발기가 전염병의 원인이 될 수 있기 때문에 이것은 더욱 바람직합니다.
필터 드라이어 고장
자동차 에어컨 시스템이 자주 자발적인 종료로 죄를 짓고 시스템 호스가 서리로 덮여 있으면 필터 드라이어라고도하는 수신기의 오작동을 나타냅니다. 그 임무는 시스템에서 액체를 제거하고 냉매를 여과하는 것입니다. 필터는 압축기에서 나오는 폐기물에서 프레온을 방출합니다.
종종 기능 수행을 중단하는 수신기의 감압 원인은 예를 들어 등급 R12 및 134a와 같은 프레온 자체입니다. 불소와 염소를 함유한 냉매는 물과 결합하면 에어컨의 요소를 부식시키는 산을 형성합니다. 따라서 에어컨 제조업체는 소비자에게 최소 1년에 한 번은 필터 드라이어를 교체할 것을 권장합니다.
리시버의 감압 및 프레온 누출은 장치 표면에 흰색 현탁액을 형성합니다. 이를 알아 차리면 염료 가스로 시스템을 채우고 자외선을 사용하여 누출을 신속하게 감지 할 전문가에게 즉시 문의해야합니다. 아마추어 차고의 상황에서 스스로하는 것은 문제가 있습니다.
팽창 밸브 오작동
에어컨의 이 요소는 온도 체제를 최적화하고 냉매의 정상 상태에 필요한 시스템의 압력과 쌍을 이루도록 설계되었습니다. 팽창 밸브가 고장 나면 냉기 공급이 중단됩니다. 대부분의 경우 메인 호스의 동결이 관찰됩니다.
에어컨 의이 부분이 고장난 주된 이유는 기계적 손상 또는 부적절한 조정입니다. 후자의 경우 조정을 수정해야 하며 기계적 손상으로 인해 장치를 교체해야 합니다. 시스템 오염으로 인해 팽창 밸브가 막혀 교체가 필요한 경우도 있습니다.
팬 고장
자동차 공조 시스템의 이 요소는 모든 공조 장치에 존재하지 않으며, 있는 경우 거의 실패하지 않습니다. 그러나 이런 일이 발생하면 실내 냉각 효과가 떨어지거나 장치를 꺼도 느껴집니다. 팬의 기능은 프레온을 추가로 냉각하고 실내로 찬 공기의 흐름을 자극하는 것입니다. 팬이 고장 나면 냉매가 과열되어 시스템의 압력이 상승하여 자동으로 작동이 차단됩니다. 다음과 같은 이유로 팬이 고장날 수 있습니다.
- 전원 공급 장치 회로의 파손;
- 전기 모터의 고장;
- 베어링 마모;
- 압력 센서의 오작동;
- 블레이드의 기계적 결함.
일반적으로 운전자는 전기 네트워크에서 신뢰할 수 없는 접점을 쉽게 감지하고 오작동을 제거합니다. 팬의 내부 결함에 관해서는 여기에서 가장 자주 전문가에게 문의하거나 장치를 완전히 교체해야 합니다.
압력 센서 고장
자동차 내부 냉각 시스템의 이 요소는 시스템의 압력이 과도하게 상승할 때 에어컨을 끄도록 설계되었습니다. 표준 압력을 초과하면 시스템이 물리적으로 파괴될 수 있기 때문입니다. 압력 센서는 팬을 적시에 켜거나 끄는 역할도 합니다. 대부분의 경우 과도한 오염, 기계적 손상 또는 커넥터의 접점 파손으로 인해 압력 센서가 고장납니다. 주유소에서 컴퓨터 진단을 통해 이 장치의 작동 오류가 매우 빠르게 감지됩니다. 차고 조건에서는 문제가 있지만 올바른 진단을 내린 후 오작동하는 센서를 스스로 교체하는 것은 어렵지 않습니다. 이렇게 하려면 "14"에 보기 구멍과 개방형 렌치가 필요합니다. 부품 교체 절차는 다음과 같습니다.
- 점화가 꺼진 상태에서만 교체가 수행되므로 엔진을 꺼야합니다.
- 그런 다음 플라스틱 범퍼 보호 장치를 약간 이동하고 오른쪽에 있는 압력 센서에 접근해야 합니다.
- 분해하려면 플러그의 걸쇠를 풀고 연결된 전선을 분리하십시오.
- 이제 시스템에 특수 안전 밸브가 있기 때문에 프레온 누출을 두려워하지 않고 렌치로 센서를 푸는 것이 필요합니다.
- 그 후에는 새 장치를 이곳에 끼우고 이전 단계를 역순으로 수행하는 것만 남아 있습니다.이 작은 세부 사항에는 전체 기후 시스템을 자동으로 끄는 기능이 부여됩니다.
에어컨이 작동하지 않는 다른 가능한 이유
대부분의 자동차에서 전기 부품의 특정 문제 영역이 시간이 지남에 따라 반드시 발견되면 전문가에 따르면 에어컨 장치의 전기 회로에 있는 커넥터의 불량 납땜 및 약한 접촉 비율이 훨씬 더 높습니다.
종종 자동차의 온보드 전자 장치는 에어컨이 켜지지 않는 원인입니다. 예를 들어 에어컨 켜기 버튼을 누르면 그 신호가 자동차의 전자 제어 장치(ECU)로 전달됩니다. 시스템의 전기 회로 또는 버튼 자체에 문제가 있으면 컴퓨터가 에어컨 버튼의 신호에 응답하지 않고 시스템이 작동하지 않을 수 있습니다. 따라서 이러한 경우 예방 조치로 멀티 미터를 사용하여 공조 시스템의 전기 회로와 전원 버튼 자체를 "링"하는 것이 유용합니다.
종종 압축기의 전자기 클러치가 고장납니다. 주유소에서는 일반적으로 완전히 교체됩니다. 이 부품은 비싸지 만 실습에서 알 수 있듯이 부품으로 독립적으로 수리하는 것은 바람직하지 않습니다. 첫째, 개별 부품의 총 비용은 새 클러치와 거의 같으며 둘째, DIY 수리가 어렵고 많은 시간과 신경 에너지가 필요합니다.
그만한 가치가있는 DIY 수리?
전자 컴프레서 클러치의 예는 자동 에어컨 시스템의 고장난 요소에 대한 자체 수리가 항상 정당화되는 것과는 거리가 멀다는 것을 보여줍니다. 운전자의 적절한 수준의 자격이 있지만 허용되며 종종 실행됩니다. 자동차 에어컨 시스템의 개별 요소 비용 (클래스 및 브랜드에 따라 다름)과 주유소 수리 가격의 비율은 다음 수치로 판단 할 수 있습니다.
- 압축기의 전자 클러치 비용은 1500-6000 루블 범위입니다.
- 압축기 자체 - 12000–23000 루블;
- 증발기 - 1500–7000 루블;
- 팽창 밸브 - 2000–3000 루블;
- 에어컨 라디에이터 - 3500–9000 루블;
- 캐빈 필터 - 200–800 루블;
- 프레온, 압축기 오일-700-1200 루블로 시스템을 채우십시오.
수리 비용은 복잡성, 자동차 브랜드, 에어컨 유형 및 주유소의 명성 수준에 따라 다릅니다. 평균 지표에서 진행하면 예를 들어 전체 압축기 수리 비용은 2000-2500 루블이고 단일 회로 에어컨 시스템 세척 (+ 세척액)은 10000 루블이 될 수 있습니다. 스스로하기 쉬운 압축기 풀리 교체 비용 (벨트 자체 비용 제외)은 최소 500 루블입니다. 냉매, 오일 및 압축기를 조건부 한도로 교체하여 프리미엄 자동차의 복잡한 에어컨 수리 비용을 고려하면 금액은 40000 루블에 달할 수 있습니다.
에어컨 고장 예방법
새 차에서 제대로 작동하는 에어컨은 여전히 2~3년마다 검사가 필요합니다. 이 요구 사항은 완벽하게 밀봉된 시스템이라도 매년 순환하는 프레온의 최대 15%를 손실한다는 사실로 설명됩니다. 6 세가 된 자동차는 작동 중에 조인트의 개스킷이 마모되고 메인 파이프에 작은 균열이 나타나기 때문에 이미 기후 시스템에 대한 연간 검사를 받아야합니다. 또한 예방 조치로 전문가는 다음을 권장합니다.
- 에어컨 라디에이터를 파편과 작은 돌로부터 보호하기 위해 범퍼에 추가 메쉬를 설치하십시오. 대형 메시 라디에이터 그릴이 장착된 자동차의 경우 특히 그렇습니다.
- 정기적으로 에어컨을 켜고 자동차의 긴 정지 시간 동안, 심지어 겨울에도 켜십시오. 한 달에 두 번 10분 동안 장치를 작동하면 주요 요소가 건조되는 것을 방지할 수 있습니다.
- 여행이 끝나기 직전에 난로를 가동한 상태에서 기후 장치를 끄면 따뜻한 공기가 공기 덕트를 건조시켜 미생물이 번식할 기회가 없습니다.
비디오 : 에어컨 성능을 직접 빠르게 확인하는 방법
자동차의 기후 시스템 작동 실패는 개별 요소의 잘못된 기능 및 기본 냉매 부족과 관련된 장치의 근본적인 문제로 인해 발생할 수 있습니다. 그러나 어쨌든 자동차의 청결을 관리하는 것으로 주로 표현되는 예방 조치는 가능한 후속 수리 비용에 비추어 여러 번 보상합니다.
