Mercedes A-Class Concept – 미래의 역동성

Mercedes A는 회사가 원하는 대로 실패했습니다. 사실, 작고 불룩한 차를 선택한 사람들이 꽤 많았지만 시장 출시를 앞둔 무스 테스트 실패 스캔들로 인해 메르세데스의 이미지가 훼손되었습니다. 다음 세대를 준비하기 위해 슈투트가르트에 기반을 둔 회사는 소형 밴을 묻고 완전히 다른 유형의 차량을 보여주고자 합니다.

상하이 모터쇼(21월 28일~800일)에서 데뷔할 프로토타입 Mercedes Concept A-Class는 긴 보닛과 공격적인 프런트 엔드 디자인을 갖춘 로우 프로파일 스포츠카입니다. Mercedes에 따르면 자동차의 부드러운 라인은 바람과 파도, 항공 기술에서 영감을 받았습니다. 그러나 우선 Mercedes F 90 프로토타입에서 제안된 솔루션이 사용되었습니다. 시각적으로 두 세대의 Mercedes A는 후드의 회사 배지를 제외하고는 라디에이터 그릴의 배지를 제외하고는 아무 것도 교차하지 않습니다. 완전히 다른 이야기입니다. 그릴의 금속 점과 범퍼 공기 흡입구는 메르세데스 스타가 별이 빛나는 하늘의 중심에 있다는 인상을 줍니다. 휠 림과 헤드라이트 내부에도 동일한 효과가 적용되었습니다. 자동차 램프는 대부분 LED로 만들어지지만 그 뿐만이 아닙니다. 알루미늄 마운트에 있는 XNUMX개 섬유의 일광도 사용되었습니다. 후미등의 전구 대신 "별구름"도 빛납니다.

내부에는 항공기에 대한 언급도 포함되어 있습니다. 메르세데스에 따르면 대시보드는 비행기 날개를 닮았다. 지금까지 공개된 사진에서는 그것을 볼 수 없지만 힌트는 공기 흡입구와 확실히 흡사하며 모양이 항공기 제트 엔진을 연상시키고 대시보드에 "매다는" 방식과 보라색 조명을 연상시킵니다. 대시보드의 둥근 계기판도 보라색 백라이트 덕분에 제트 엔진 노즐 내부와 비슷합니다. 터널의 변속 레버도 항공기의 역추력 레버 스타일을 따릅니다.

이 자동차에는 스포츠 시트의 역동적인 모습과 우아함과 편안함이 완벽하게 결합된 XNUMX개의 매우 정교한 시트가 있습니다. 그러나 전통적인 센터 콘솔은 없습니다. 그 기능은 센터 콘솔 중앙에 있는 터치 스크린으로 대체되었습니다. 차량의 멀티미디어 시스템은 스마트폰에 쉽게 연결할 수 있으며 COMAND Online을 통해 모든 애플리케이션을 관리할 수 있습니다.

자동차 후드 아래에는 2리터의 용량으로 210hp를 생산하는 직접 연료 분사 기능이 있는 XNUMX기통 터보 가솔린 엔진이 있습니다. 듀얼 클러치 변속기와 짝을 이루고 BlueEFFICIENCY 기술이 특징입니다.

자동차에는 최고의 운전자 지원 기술이 장착되어 있습니다. 이 차량에는 무엇보다도 레이더 기반 충돌 경고 시스템, 급제동 시 후방 충돌 위험을 줄이는 적응형 비상 제동 지원 시스템, 운전자를 모니터링하고 운전자가 충돌할 때 경고하는 충돌 방지 지원 시스템이 있습니다. 주의가 산만하거나 부주의합니다. 이 차의 경우 양산형을 찾을 때 주의하는 것이 좋다.