자동차를 모으는 것은 어리석은 일입니다. 자동차로 가치가 아니라 마일을 절약해야 하는 이유 | 의견
2017 HSV GTSR W1은 호주 자동차의 정점이었지만 주행 거리가 상당한 예는 거의 없습니다.
몇 년 전 저는 Phillip Island에서 열린 HSV GTSR W1 출시 행사에 참석할 만큼 운이 좋았습니다.
그것은 호주 자동차 산업의 정점이었습니다. 그 나라에서 만들어진 가장 빠르고 강력한 양산차였습니다. 그것은 HSV에 대한 승리와 축하의 순간이었습니다. 적어도 그랬어야 했습니다.
W1 프로토타입 중 하나를 운전하고 자신의 차례가 트랙에 진입하기를 기다리면서 HSV의 수석 엔지니어 중 한 명이 자부심과 고통스러운 표정으로 창문을 통해 몸을 기울였습니다.
트랙 주변의 고속 랩을 언급하며 "그것이 그들이 만든 것입니다."라고 그는 말했습니다. 그런 다음 그는 한숨을 쉬며 덧붙였습니다. "하지만 결국 차고에 들어가게 될 겁니다."
그의 말이 옳았습니다. 물론 사람들은 W1의 추가 기능뿐만 아니라 역사적 중요성 때문에 WXNUMX을 구매할 것입니다. 물론 불과 몇 년 후, 이 마지막 HSV는 막대한 돈을 받고 손을 바꾸고 있습니다.
새것일 때 HSV는 W169,990에 1달러(여행 경비 포함)이며 현재 가격의 1배 이상에 판매되고 있습니다. 이번 주 광고를 보니 495,000원에 630,000개가 팔렸습니다. 가장 싼 것은 $XNUMX에 광고되었고 가장 비싼 것은 $XNUMX에 광고되었습니다.
불과 XNUMX년 만에 투자 수익을 올렸습니다.
투자가 아니라 자동차입니다. 운전하고, 즐기고, 심지어 걷어차도록 만들어진 자동차.
HSV는 차고에서 W9을 보기 좋게 만들기 위해 한정판 Chevrolet LS6.2 슈퍼차지 8리터 V1를 구입하지 않았습니다. 엔지니어들은 또한 V8 Supercar의 충격을 추가하거나 오랜 타이어 공급업체인 Bridgestone과 Continental을 버리고 Pirelli를 선호하여 2021년에 가격을 높이는 데 도움이 될 것이라고 생각했습니다.
아니요, HSV는 W1을 지금까지 만든 것 중 가장 제어하기 쉬운 자동차로 만들기 위해 이 모든 작업을 수행했습니다. 그는 숨겨질 것이 아니라 인도받을 자격이 있습니다.
이 $630 W1은 지난 27년 동안 총 XNUMXkm를 주행했습니다. 이로 인해 HSV 엔지니어는 모든 노력이 낭비될 것이라는 생각에 눈물을 흘릴 것입니다. Corvette 엔진, 경주용 충격 흡수 장치, 더 끈적끈적한 타이어가 여러분을 계속 달릴 것입니다.
정말 짜증나는 것은 HSV가 W1을 구축할 필요조차 없었다는 것입니다. 이 회사는 이미 기존 GTS와 동일한 파워트레인을 가지고 독특한 차체 키트를 갖춘 프로토타입 GTSR을 생산했는데, W1보다 훨씬 저렴하고 제조가 쉬웠을 것입니다.
이 차들은 이제 어쨌든 두 배의 가치가 있지만(그래서 마지막 HSV는 의심할 여지 없이 금전적인 거래였습니다) W1에서 흘린 HSV의 피, 땀, 눈물이 낭비되고 있다는 좌절감이 더해집니다. 많은 소유자.
분명히 이것은 HSV에만 국한되지 않습니다. 자동차 수집은 자동차가 발명된 이래 거의 부자들의 취미였습니다. 그러나 요즘에는 수집가와 자동차 회사 모두에 의해 예술로 바뀌었습니다.
많은 브랜드가 향후 판매를 위해 창고를 상품으로 채우려는 부유한 쇼핑객을 유혹하기 위해 스페셜 에디션과 맞춤형 제작물을 사용합니다. 람보르기니는 거의 틀림없이 이 비즈니스 모델의 대가입니다. 즉석 수집가의 아이템이 되도록 10회 미만의 자동차를 생산하지만 타이어 아래에 아스팔트가 보이지 않을 것임을 잘 알고 있습니다.
아마도 현대 수집품의 가장 좋은 예는 최근 페블 비치 경매에서 1만 달러(20.46만 달러)에 팔린 McLaren F27.8일 것입니다. 이 차는 전설적인 Formula 27 디자이너 Gordon Murray가 이상적인 운전자의 차(가볍고 강력하며 중앙 운전 위치)로 만들었습니다. 그는 이 26만 달러짜리 자동차처럼 수십 년 동안 컬렉션에 보관되도록 설계하지 않았습니다. 391년 동안 그는 15km를 달렸는데, 이는 연간 평균 XNUMXkm에 불과합니다.
어떤 사람들은 새 차가 약 1만 달러에 팔렸다는 점을 고려할 때 이것이 놀라운 장기 투자라고 생각할 수도 있습니다. 낭비라고 생각합니다. 마치 새를 새장에 가두고 날개를 펴고 날지 못하게 하는 것과 같습니다.
아이러니하게도 McLaren F1 및 HSV GTSR W1과 같은 특수 차량은 어쨌든 가치가 올라갈 것입니다. Mr. Bean의 스타인 Rowan Atkinson은 자신의 McLaren을 한 번이 아니라 두 번이나 충돌시켰고 12.2년 전에는 여전히 XNUMX만 달러에 팔았습니다. 윈윈입니다. 그는 자신의 투자에 대해 확실한 수익을 올렸을 뿐만 아니라 그가 마땅히 해야 할 일에 약간의 열정을 가지고 McLaren을 몰았습니다.
저는 운이 좋게도 올해 초 Porsche Tour Targa Tasmania 섹션에 참가할 수 있었고 수집 가치가 높은 일부 Porsche(911 GT3 Touring, 911 GT2 RS, 911 GT3 RS 등)가 도로에 얼어붙은 것을 보는 것이 좋았습니다. 도로에서 XNUMX일 동안 진흙탕.
자동차는 미술품처럼 투자 대상이 되지만 대부분의 사람들은 미술품을 사서 아무도 볼 수 없는 지하실에 숨깁니다. 그것은 애초에 예술 창작의 목적을 무산시킬 것입니다.
자동차도 마찬가지입니다. 자동차를 숨기면 자동차를 만든 목적이 무산됩니다. 자동차는 운전하기 위해 만들어졌으며, 더러워지고 긁히고 주행 거리계에서 마일을 계산합니다. 몇 년 또는 수십 년 후에 가치가 있을 것이라고 생각하기 때문에 차고에 숨기는 것은 자동차 수명의 최고의 시간을 낭비하는 것입니다.
물론 차는 차고에 안전하게 보관하면 더 많은 가치를 축적할 수 있지만 마일과 추억은 차에 축적해야 합니다.
