쇼크 업소버는 언제 교체해야 하며 교체할 수 있습니까? [관리]

충격 흡수 장치는 매우 작지만 자동차의 매우 중요한 부분이며 그 효과는 특히 기동 중 움직임의 안정성을 결정합니다. 그러나 제대로 작동하는지 확인하는 것은 그리 쉬운 일이 아닙니다. 또한 항상 쌍으로 교체되어야 하는 규칙도 아닙니다. 

특수 스탠드의 충격 흡수 장치 검사는 진단의 필수 이벤트는 아니지만 필수 기술 검사와 함께 수행되는 경우가 많습니다. 차량은 바퀴가 개별적으로 진동하는 테스트 스탠드로 각 차축을 개별적으로 구동합니다. 진동이 꺼지면 감쇠 효율이 측정됩니다. 결과는 백분율로 표시됩니다. 그러나 값 자체보다 더 중요한 것은 동일한 축의 왼쪽과 오른쪽 완충기의 차이입니다. 전체적으로 차이는 20%를 초과할 수 없습니다. 감쇠 효율에 관해서는 그 값이 30-40% 정도라고 가정합니다. 이것은 자동차와 설치된 바퀴의 유형에 따라 많이 다르지만 허용 가능한 최소값입니다. 아래 기사에서 충격 흡수 장치 연구 및 결과에 영향을 미치는 요인에 대해 자세히 알아볼 수 있습니다.

쇼크 업소버의 효과 확인 - 부정적인 결과로 이어질 수있는 것은 무엇입니까?

테스트 장비는 신뢰할 수 있을 것으로 예상되며 충격 흡수 장치의 마모를 나타낼 수 있습니다. 차이점은 진단자뿐만 아니라 사용자 또는 정비사에게도 더 중요하다는 점을 강조할 가치가 있습니다. 그들은 뭔가 잘못되었음을 보여줍니다. 일반적으로 충격 흡수 장치는 고르게 마모됩니다.. 예를 들어 사람이 70%라면. 효율성과 마지막 35%, 후자는 교체해야 합니다.

그러나 이를 확인하는 다른 방법이 있으며 여기서 가장 좋은 방법은 시각적입니다. 농담이 아냐 - 쇼크 업소버가 오일 누출의 흔적 없이 고장날 가능성은 거의 없습니다. 옵션은 하나뿐입니다. 검사 전에 운전자가 쇼크 업소버를 오일에서 청소했습니다. 쇼크 업소버 구성 요소의 부식 또는 기계적 손상(몸체의 곡률, 절단, 찌그러짐)도 교체가 필요할 수 있습니다.

쌍 교환 - 항상 그런 것은 아님

일반적으로 충격 흡수 장치는 쌍으로 변경되지만 이것은 완전히 사실이 아닙니다. 쇼크 업소버를 장기간 사용하는 경우에만 이 원칙을 적용합니다. 그리고 적어도 하나는 마모되었습니다. 그런 다음 둘 다 교체해야 합니다. 하나는 서비스 가능하지만 일부 가능성은 있지만 그러한 상황에서 하나를 교체하는 것이 가능합니다.

단, 두 쇽업소버의 감쇠효율을 확인하고, 불량품을 제거하고, 지금까지 사용한 것과 동일한 것을 구입(제조, 종류, 감쇠강도)하여 감쇠효율을 다시 확인하여야 한다. 두 가지의 비율이 크게 다르지 않은 경우(20% 이상) 이는 허용되는 조치이지만, 잠시 후 이 약한 완충 장치가 새 완충 장치와 분명히 더 다를 수 있습니다. 따라서 하나의 완충기를 교체할 때 최대 차이는 약 10%, 바람직하게는 몇 %가 되어야 합니다.

완전히 다른 상황은 짧은 시간(예: 2~3년) 동안 사용된 두 개의 완충기가 있고 그 중 하나가 봉인되지 않은 상황이 발생하는 경우입니다. 그런 다음 기능적인 것을 남겨두고 다른 것을 구입할 수 있습니다. 둘 사이에는 큰 차이가 없을 수 있지만 절차는 위에서 설명한 대로 해야 합니다. 쇼크 업소버가 아직 보증 기간 중이더라도 제조업체는 둘 다가 아닌 하나만 교체한다는 것을 기억할 가치가 있습니다.