외국 자동차 엔진에 러시아 오일을 안전하게 부을 수있을 때

대부분의 외국 브랜드 자동차 소유자는 외국 브랜드 만 자동차 엔진에 쏟아야한다고 생각합니다. 실제로 AvtoVzglyad 포털의 전문가에 따르면 이것은 결코 교리가 아닙니다.

"Gazpromneft"가있는 일부 "Lukoil"또는 "Rosneft"로고가있는 캐니스터에있는 "독일어"또는 "일본어"엔진에 기름을 붓는 것은 다소 무섭다는 데 동의합니다. 실제로 외국 자동차 브랜드의 공식 딜러 주유소에서는 외국산 윤활유를 사용합니다. 엔진 오일 사업에서 "무슨 일이 있어도"시리즈의 자동차 소유자에 대한 개인적인 공포증은 정의상 외국의 모든 것이 국내보다 더 나은 것으로 간주되었던 소련의 고대 시대와 마찬가지로 여전히 관련이 있습니다. 그리고 객관적인 사실은 이러한 신념에 거의 영향을 미치지 않습니다.

사실, 어떤 제조업체의 외국 자동차 엔진에 오일 (점도에 적합!)을 부을 수 있지만 한 가지 조건이 있습니다. 자동차 제조업체의 승인을 받아야합니다.

그러한 인증서가 석유 제조업체에있는 경우 (그리고 모든 주요 국내 석유 회사는 언제든지 그러한 "승인"에 대해 모든 사람과 모든 것을 알립니다)이 윤활유를 자동차에 사용하는 것을 두려워하지 마십시오. 가장 중요한 것은 점도(SAE에 따름)와 엔진 유형에 따른 적용성(API에 따름) 측면에서 모터에 적합하다는 것입니다. 이 경우 외국에서 국내 석유로 전환해도 나쁜 일이 발생하지 않습니다.

아마도 모터가 더 좋아질 것입니다. 사실 외국 오일은 일반적으로 구성의 황과 인 함량에 대해 매우 엄격한 기준에 부합합니다. 무엇보다 환경이 중요합니다! 우리 시장에서 유통되는 러시아 오일의 경우 이러한 화학 원소의 존재가 눈에 띄게 더 많이 허용됩니다. 그런데 그들은 모터의 마찰을 가장 심각하게 줄입니다.

다른 조건이 동일한 러시아 오일은 엔진의 마찰 부분이 외국 경쟁사보다 더 잘 마모되지 않도록 보호해야 합니다.

그건 그렇고, 국제 브랜드의 많은 오일이 오랫동안 러시아에서 만들어 졌다는 사실을 잊지 마십시오. Shell, Castrol, Total, Hi-Gear 및 기타 덜 인기있는 "수입"제품과 같은 브랜드의 여러 오일이 여기에 병에 담겨 있다고 말하면 특별한 비밀을 밝히지 않을 것입니다. 즉, 오랫동안 국내 모터 오일을 사용하고 있다는 사실을 알지 못하는 수많은 러시아 외국 자동차 소유자입니다. 그리고 그들에게 국내 브랜드로 유사한 제품으로 전환하는 것은 형식에 지나지 않습니다.