Mercedes에 대한 오류 코드

내용

자동차 진단
모든 자동차의 디코딩 코드
- 엔진 오류
- 재설정하는 방법?
비디오 "오류를 재설정하는 또 다른 방법"

모든 종류의 종과 휘파람 및 기타 장치로 "채워진"현대 자동차를 사용하면 적시에 진단하는 경우 오작동을 신속하게 감지 할 수 있습니다. 자동차의 모든 오작동은 특정 오류 코드를 특징으로하며 이는 읽을뿐만 아니라 디코딩해야합니다. 이 기사에서는 진단이 수행되는 방법과 Mercedes 오류 코드가 해독되는 방법에 대해 설명합니다.

자동차 진단

자동차의 상태를 확인하기 위해 주유소에 가서 주인에게 비싼 작업을 주문할 필요가 없습니다. 직접 할 수 있습니다. 테스터를 구입하여 진단 커넥터에 연결하는 것으로 충분합니다. 특히 자동차 대리점에서 판매되고 있는 K라인의 테스터는 벤츠 차량에 적합하다. Orion 어댑터는 오류를 읽는 데도 탁월합니다."

메르세데스 G 클래스 자동차

또한 기계에 어떤 진단 커넥터가 장착되어 있는지 알아내야 합니다. 오류 코드를 확인하기 위한 표준 OBD 테스터가 있고 자동차에 원형 테스트 커넥터가 있는 경우 어댑터를 구입해야 합니다. "OBD-2 MB38pin"으로 표시됩니다. Gelendvagen의 소유자인 경우 16핀 직사각형 진단 커넥터가 설치됩니다. 그런 다음 소위 바나나가있는 어댑터를 구입해야합니다.

많은 Mercedes 소유자는 BC에 연결될 때 일부 테스터가 작동하지 않는다는 사실에 직면했습니다. 그 중 하나가 ELM327입니다. 따라서 원칙적으로 대부분의 USB 테스터가 작동합니다. VAG USB KKL 모델은 가장 경제적이고 신뢰할 수 있는 모델 중 하나입니다. 테스터를 구입하기로 결정했다면 이 옵션을 고려하십시오. 진단 유틸리티의 경우 HFM 스캔을 사용하는 것이 좋습니다. 이 유틸리티는 사용하기 가장 쉽습니다. 최신 테스터 모델과 완벽하게 호환됩니다.

Mercedes의 오류 코드

블루 메르세데스 자동차

랩톱에 다운로드하고 테스터용 드라이버를 설치해야 합니다. 운영 체제가 필요한 모든 프로그램을 자동으로 설치하는 경우도 있지만 수동 설치가 필요한 경우도 있습니다.
유틸리티를 실행하고 케이블을 통해 테스터를 랩톱에 연결합니다. 유틸리티에 어댑터가 표시되는지 확인합니다.
자동차의 진단 포트를 찾아 테스터를 연결하십시오.
시동을 켜야 하지만 엔진을 시동할 필요는 없습니다. 유틸리티를 실행한 다음 테스터의 포트를 선택하십시오(일반적으로 포트 목록에 FTDI 필드가 있으므로 클릭).
"연결" 또는 "연결" 버튼을 클릭합니다. 따라서 유틸리티는 온보드 컴퓨터에 연결하고 이에 대한 정보를 표시합니다.
자동차 진단을 시작하려면 "오류" 탭으로 이동하여 "확인" 버튼을 클릭하십시오. 따라서 유틸리티는 온보드 컴퓨터의 결함 테스트를 시작한 다음 화면에 오류 정보를 표시합니다.

Mercedes의 오류 코드

메르세데스 자동차용 진단 소켓

모든 자동차의 디코딩 코드

Mercedes 결함 조합에는 XNUMX자리 문자 조합이 포함됩니다. 먼저 문자가 오고 그 다음 XNUMX개의 숫자가 나옵니다. 디코딩을 진행하기 전에 다음 기호가 의미하는 바를 알아보시기 바랍니다.

P - 수신된 오류가 엔진 또는 변속기 시스템의 작동과 관련되어 있음을 의미합니다.
B - 이 조합은 중앙 잠금 장치, 에어백, 좌석 조정 장치 등 신체 시스템의 작동과 관련이 있습니다.
C - 서스펜션 시스템의 오작동을 의미합니다.
U - 전자 부품의 고장.

두 번째 위치는 0에서 3 사이의 숫자입니다. 0은 일반 OBD 코드, 1 또는 2는 제조업체 번호, 3은 예비 문자입니다.

세 번째 위치는 실패 유형을 직접 나타냅니다. 아마도:

1 - 연료 시스템의 고장;
2 - 점화 실패;
3 - 보조 제어;
4 - 유휴 상태에서 특정 오작동;
5 - 엔진 제어 장치 또는 그 배선의 작동 오류;
6 - 기어 박스 오작동.

행의 네 번째 및 다섯 번째 문자는 오류의 시퀀스 번호를 나타냅니다.

아래는 수신된 오류 코드의 분석입니다.

엔진 오류

다음은 Mercedes의 작동에서 발생할 수 있는 가장 일반적인 결함입니다. 코드 P0016, P0172, P0410, P2005, P200A - 이러한 오류 및 기타 오류에 대한 설명이 표에 나와 있습니다.

Mercedes의 오류 코드

메르세데스 자동차 진단

조합	기술
P0016	코드 P0016은 크랭크 샤프트 풀리의 위치가 잘못되었음을 의미합니다. 조합 P0016이 나오면 제어장치일 수 있으니 먼저 확인이 필요합니다. P0016은 배선 문제를 의미할 수도 있습니다.
P0172	코드 P0172는 일반적입니다. 코드 P0172는 실린더의 연료 혼합물 수준이 너무 높음을 의미합니다. P0172가 나타나면 추가 엔진 튜닝을 수행해야 합니다.
R2001	배기 시스템 작동에서 오작동이 감지되었습니다. 시스템 채널의 잘못된 작동에 대해 알려줍니다. 노즐이 조이거나 막혔는지 확인해야 합니다. 필요한 경우 청소하십시오. 문제는 배선, 노즐 조정 필요성, 밸브 파손일 수 있습니다.
R2003	제어 장치가 차지 공기 흐름 시스템에 오작동을 등록했습니다. 배선 문제를 찾아야 합니다. 공기 공급 밸브의 작동 불능일 수도 있습니다.
R2004	압축기 뒤의 공기 흐름 온도 조절기가 제대로 작동하지 않습니다. 특히, 우리는 왼쪽 장치에 대해 이야기하고 있습니다.
R2005	냉각수 레벨과 온도 제어 조절기가 작동하지 않거나 제대로 작동하지 않습니다. 이 오류는 Mercedes Sprinter 및 Actros 모델에서 종종 발견됩니다. 전기 회로를 확인하십시오. 단락이 있거나 센서 케이블이 끊어졌을 수 있습니다.
R2006	압축기 후 공기 흐름의 온도를 제어하려면 올바른 조절기를 교체해야 합니다.
R2007	매니폴드 압력 센서 오작동. 배선에 문제가 있을 가능성이 있습니다.
R2008	오류 코드는 첫 번째 뱅크 가열 산소 장치를 나타냅니다. 센서를 교체하거나 자세한 진단을 수행하고 회로를 점검해야 합니다.
P0410	흡기매니폴드 결함이 수정되었습니다.
R2009	동일한 문제는 첫 번째 캔의 두 번째 센서에만 해당됩니다.
R200A	제어 장치는 폭발 시스템의 오작동에 대해 운전자에게 신호를 보냅니다. 아마도 시스템 장치 자체의 오작동이 있거나 배선 위반, 즉 파손으로 인한 것일 수 있습니다. 또한 블록에서 직접 퓨즈의 작동을 확인하는 것은 불필요합니다.
R200V	따라서 ECU는 촉매 변환기가 제대로 작동하지 않음을 나타냅니다. 성능이 제조업체에서 선언한 것보다 낮습니다. 아마도 문제는 산소 센서의 두 번째 가열이나 촉매 자체의 작동에서 찾아야 할 것입니다.
R200S	첫 번째 뱅크 산소 조절기의 잘못된 작동 범위. 회로를 확인하는 것이 좋습니다.
R2010	두 번째 가열 산소 센서가 제대로 작동하지 않습니다. 문제는 전기 회로에 있으므로 최종적으로 오류를 이해하려면 전화를 걸어야 합니다.
R2011	첫 번째 줄 노크 제어 레귤레이터를 점검해야 합니다. Aktros 및 Sprinter 모델의 자동차에서는 이러한 불행이 자주 발생합니다. 아마도 그것은 다시 회로 자체의 손상일 것입니다. 따라서 레귤레이터와의 연결 시 배선을 확인해야 합니다. 연락처가 방금 떠났고 다시 연결해야 할 가능성이 높습니다.
R2012	연료 증기 배터리의 전자기 장치에 대한 손상이 보고되었습니다. 작동의 어려움은 가스 탱크 환기 밸브의 고장과 관련될 수 있습니다. 여기에서 배선을 자세히 확인해야합니다.
R2013	이러한 방식으로 컴퓨터는 가솔린 증기 감지 시스템의 오작동에 대해 운전자에게 알립니다. 이것은 잘못된 인젝터 연결을 나타낼 수 있으므로 누출이 발생했을 수 있습니다. 또한 원인은 흡입 시스템의 밀봉 불량이나 가스 탱크의 필러 넥일 수 있습니다. 이것으로 모든 것이 괜찮다면이 오류 코드는 연료 증기 축적 밸브의 오작동으로 인한 것일 수 있습니다.
R2014	제어 장치가 시스템에서 연료 증기 누출을 감지했습니다. 이는 시스템 견고성이 불량한 결과일 수 있습니다.
P2016 - P2018	분사 시스템은 높거나 낮은 연료 혼합물을 보고합니다. 이는 조절기가 공기 혼합물의 유량을 제어할 수 없기 때문일 수 있습니다. 작동에 대한 철저한 진단을 수행해야합니다. 배선 접점이 느슨하거나 레귤레이터가 파손되었을 수 있습니다.
R2019	냉각 시스템의 냉각수 온도가 매우 높습니다. 이러한 오류가 발생하면 온보드 컴퓨터가 자동차 소유자에게 비상 모드를 활성화하라는 메시지를 표시합니다. 팽창 탱크의 냉각수가 작동 온도까지 끓지 않으면 센서 ECU 섹션의 개방 또는 단락 문제일 수 있습니다. 장치를 교체해야 할 수 있으므로 장치의 성능을 주의 깊게 확인해야 합니다.
R201A	캠축 풀리 위치 조절기의 오작동. Mercedes, Sprinter 또는 Actros 모델 소유자의 경우 이 오류 코드가 익숙할 수 있습니다. 이 결함은 레귤레이터의 잘못된 설치와 관련이 있습니다. 아마도 설치 장소에 틈이 생겨 장치 작동에 영향을 미쳤거나 배선에 특정 문제가 있었을 것입니다.
R201B	온보드 전압 시스템의 오작동을 수정했습니다. 결함은 배선 불량 또는 주요 센서 중 하나의 느슨한 접촉으로 인한 것일 수 있습니다. 또한 중단은 발전기의 성능과 관련될 수 있습니다.
P201D, P201É, P201F, P2020, P2021, P2022	따라서 운전자는 1,2,3,4,5개의 엔진 인젝터(6 또는 XNUMX) 중 하나의 불안정한 작동에 대해 알림을 받습니다. 오작동의 본질은 울려야 하는 잘못된 전기 회로 또는 인젝터 자체의 오작동에 있을 수 있습니다. 자세한 배선 테스트를 수행하고 접점 연결을 확인해야 합니다.
R2023	온보드 컴퓨터는 배기 공기 공급 시스템의 작동에 발생한 오작동을 나타냅니다. 먼저 퓨즈박스 릴레이의 상태를 확인해야 합니다. 또한 오작동은 배출구에서 공기 공급 시스템의 작동하지 않는 밸브에있을 수 있습니다.