기아 스펙트라 세단 1.6i 16V LS

극동의 자동차 라인이 유럽 바이어들에게 매력적이라고 ​​말한다면 우리는 거짓말을 하고 있을 것입니다. 예를 들어, 거의 타원형에 가까운 크롬 도금 마스크와 광학적으로 너무 작은 헤드라이트를 결합한 Spectra의 낮은 코는 지나치게 긍정적인 감정을 불러일으키지 않습니다. 심지어 엉덩이. 그러나 이번에는 측면 스트라이프가 문제가 아니라 오늘날의 트렌드와 정확하게 일치하는 뒤쪽으로 올라가는 측면 스트라이프가 아니라 휠이 너무 작습니다.

즉, 유럽 자동차 제조업체는 하위 및 하위 클래스의 자동차 대표에만 14 인치 휠을 장착합니다. 그리고 그것은 Spectre에서 당신을 혼란스럽게 할 수 있습니다. 따라서 후면 끝은 즐겁게 당신을 놀라게 할 수 있습니다. 외관상 너무 작아 보이지 않고, 스포일러로 마감된 재미있는 테일램프와 트렁크 리드 디자인도 유럽인의 취향을 만족시킬 수 있다.

그러나 Kio Spectro를 볼 때 길이가 70미터에 불과하다고 믿겠습니까? 예를 들어 Renault Mégane Classic은 15밀리미터 더 작기 때문에 Spectra는 실제 경쟁자가 아닙니다. Opel Vectra조차도 여전히 65밀리미터 더 짧고 Škoda Octavia는 유럽 경쟁자들과 꽤 가깝습니다. 이것은 Spectra가 실제로 교체된 Sephia II보다 XNUMXmm 더 높다는 것을 의미하며 이는 매우 고무적입니다.

덜 안심이 되는 것은 정확히 같은 긴 휠베이스를 가지고 있다는 사실입니다. 공감으로 완성된 엉덩이의 뚜껑을 열면 기분은 더욱 훈훈해진다. 416리터만 사용할 수 있고, 덮힌 천은 솜씨와 마찬가지로 평균 이하이며, 더 긴 품목을 기내로 밀어 넣을 수 있는 구멍이 너무 작습니다. 그러나 트렁크에 대한 비판은 아직 끝나지 않았다. 텔레스코픽 브래킷 대신 여기에서 여전히 고전적이며 트렁크 뚜껑은 내부에서 완전히 노출되어 있으며 약간의 환상으로 뚜껑을 닫는 손잡이 역할을 할 수있는 구멍이 뚫린 판금에는 손가락이 내부에 달라 붙는 날카로운 모서리가 있습니다. 이것은 권장되지 않습니다. 따라서 트렁크를 닫고 싶다면 해야 할 일은 단 하나뿐입니다. 외부에서 뚜껑을 잡고 손을 더럽히십시오. 그러나 당신이 이것에 이미 약간 화가 났을 때 또 다른 놀라움이 당신을 기다립니다. 색상 불일치! 리어 범퍼는 여러 가지 색조로 신체의 다른 부분과 다릅니다. 사실일 리가 없지, 그렇지? !! 이것! 또한 앞에서.

기아는 미들락을 조작할 수 있는 리모컨이 없는 것으로 알려졌다. 적어도 지금은 승객실의 일반적인 내부입니다. 플라스틱은 여전히 ​​짙은 회색이고 꽤 단단합니다. 센터 콘솔과 악기 주변을 활기차게 만드는 검은색 액세서리는 매끄럽게 유지되고 동일한 품질(평균 이하)을 느낍니다. 게이지는 투명하지만 너무 단순하고 백라이트는 황록색이며 속도계에는 여전히 두 눈금(마일리지 및 마일리지)이 있습니다. 대시보드 스위치조차도 여전히 비논리적이며 많은 스위치가 밤에 켜지지 않습니다.

모든 것이 Sephia II와 같지 않다는 느낌은 앞 좌석에서 약간 수정됩니다. 특히 훌륭한 측면 그립이 없지만 상당히 뻣뻣하고 장거리 여행에 지치지 않으며 무엇보다 잘 조절되는 운전자에게 적합합니다. 후자는 깊이 설정을 고려하지 않으면 스티어링 휠에도 적용됩니다. 그러나 그것은 당신을 돕지 않을 것입니다! 평균적인 유럽 운전자에게 적합한 유일한 수용 가능한 위치는 좌석이 가장 낮은 지점에 있고 스티어링 휠이 가장 높은 지점에 있을 때입니다. Spectra가 유럽 고객을 위해 완전히 맞춤 제작되지 않았다는 또 다른 증거입니다. 이것은 뒷좌석의 넓이로 입증됩니다. 거기에는 충분한 공간이 있지만 XNUMXm 길이의 자동차에서 기대할 수 있는 만큼은 아닙니다.

이 차 길이의 경우 엔진 범위도 1리터, 5리터 및 1리터 6기통 엔진만 제공하기 때문에 유럽 경쟁업체에 비해 겸손합니다. 따라서 가솔린 엔진이 두 개뿐이며 그 중 더 강력한 엔진은 평균 75kW/102hp만 생산할 수 있습니다. 및 XNUMXNm의 토크. 이는 가속과 엔진의 탄력성에 실망하지 않을 것임을 의미합니다.

또한 높은 회전수에서의 소음, 승차 시 연료 소비, 부정확한 변속기와 부드러운 서스펜션에 실망할 것입니다. 그러나 법적으로 제한된 속도에서는 실제로 이것을 느끼지 못할 것이라는 점을 즉시 인식해야 합니다. 동시에 엔진은 적당히 강력하고 조용해지며 연료 소비는 상당히 수용 가능하며 서스펜션은 요철을 부드럽고 편안하게 삼키기 시작하며 실내에서도 기분이 좋습니다. 모든 것이 승객의 머리 위에 아름답게 위치합니다. 조명 램프, 두 개의 독서 램프, 안경 서랍 및 우산에 보관된 화장용 거울.

Elantra와 Matrix(현대)와의 유사점은 결코 우연이 아닙니다! 이것은 가죽으로 감싼 기어 변속 레버와 스티어링 휠, 운전자의 왼발을 위한 실제 지지대에 의해 더욱 입증되며, 스펙터의 오른쪽 지지대는 앞좌석 사이에 있는 서랍에 의해 제공됩니다. 글쎄요, 이것은 스펙터의 트렁크를 보거나 밀 때 얻는 것과는 완전히 다른 감각입니다.

따라서 제목에 쓴 내용이 맞습니다. Spectra는 매우 다양한 감정을 불러일으킬 수 있습니다. 그러나 얼마나 넓은지는 주로 귀하와 귀하의 기대에 달려 있습니다.

마테브즈 코로섹

사진: Uro П Potoкnik

기아 스펙트라 세단 1.6i 16V LS

기본 정보

매상:	KMAG dd
기본 모델 가격:	10.369,18€
테스트 모델 비용:	11.760,22€
힘:	75kW(102 KM)
가속도(0-100km/h):	11,5
최대 속도 :	186km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	8,0리터 / 100km
보장하다:	일반 보증 3년 또는 100.000km, 녹에 대한 보증 6년, 5년 또는 160.000km 플러스 보증(엔진 및 변속기)

비용(최대 100.000km 또는 XNUMX년)

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 가솔린 - 전면 장착 가로 방향 - 보어 및 행정 78,0 × 83,4mm - 변위 1594cm3 - 압축 9,5:1 - 최대 출력 75kW(102hp.) @ 5500rpm - 평균 피스톤 최대 출력 15,3m/s에서 속도 - 특정 출력 47,1kW/l(64,0l. 실린더 - 경금속 헤드 - 전자 다지점 분사 및 전자 점화 - 액체 냉각 144l - 엔진 오일 4500l - 배터리 5V, 2Ah - 교류 발전기 4A - 가변 촉매
에너지 전달:	엔진 구동 전륜 - 단일 건식 클러치 - 5단 수동 변속기 - 기어비 I. 3,416 1,895; II. 1,276시간; III. 0,968시간; IV. 0,780; v. 3,272; 후진 4,167 - 차동 5,5 - 림 14J × 185 - 타이어 65/14 R 18 T(Bridgestone Blizzak LM 1,80), 롤링 범위 1000 m - 33,2 기어 XNUMX rpm에서 속도 XNUMX km / h
용량 :	최고 속도 186km/h - 가속도 0-100km/h 11,5초 - 연료 소비량(ECE) 10,7 / 6,5 / 8,0 l / 100km(무연 휘발유, 초등학교 95)
운송 및 정지:	세단 - 4도어, 5인승 - 자립식 차체 - Cx = n/a - 프론트 싱글 서스펜션, 스프링 스트럿, 크로스 레일, 스태빌라이저 - 리어 싱글 서스펜션, 스프링 스트럿, 더블 위시본, 종방향 가이드, 스태빌라이저 - 3,1륜 브레이크 , 전면 디스크(강제 냉각 포함), 후면 디스크, 파워 스티어링, ABS, EBD, 후면 기계식 주차 브레이크(좌석 간 레버) - 랙 및 피니언 스티어링 휠, 파워 스티어링, 극점 사이에서 XNUMX 회전
Mase :	빈 차량 1169kg - 허용 총 중량 1600kg - 브레이크 포함 허용 트레일러 중량 1250kg, 브레이크 제외 530kg - 허용 루프 하중 50kg
외부 치수:	길이 4510mm - 너비 1720mm - 높이 1415mm - 휠베이스 2560mm - 전면 트랙 1470mm - 후면 1455mm - 최소 지상고 150mm - 승차 반경 8,5m
내부 치수 :	길이(대시보드에서 뒷좌석 등받이까지) 1670mm - 너비(무릎에서) 앞 1400mm, 뒤 1410mm - 앞좌석 위 높이 930~960mm, 뒤 900mm - 앞좌석 길이방향 920~1130mm, 뒷좌석 870 - 650mm - 앞좌석 길이 490mm, 뒷좌석 450mm - 핸들 직경 380mm - 연료 탱크 50리터
상자:	일반 416리터

우리의 측정

T = -2°C, p = 1002mbar, 상대 vl. = 59%, 주행 거리계 상태 = 2250km
가속 0-100km:	12,2s
시내에서 1000m:	34,4년( 150km/h)
유연성 50-90km/h:	12,9 (IV.) S
유연성 80-120km/h:	22,5(V.) p
최대 속도 :	182km/h (V.)
최소 소비량:	9,1리터 / 100km
최대 소비량:	9,9리터 / 100km
테스트 소비:	9,5리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	61,0m
50단 기어에서 3km/h에서 소음	58dB
50단 기어에서 4km/h에서 소음	57dB
50단 기어에서 5km/h에서 소음	57dB
90단 기어에서 3km/h에서 소음	68dB
90단 기어에서 4km/h에서 소음	64dB
90단 기어에서 5km/h에서 소음	62dB
130단 기어에서 4km/h에서 소음	70dB
130단 기어에서 5km/h에서 소음	68dB
테스트 오류:	틀림없는

전체 평점(294/420)

• 제공해야 할 모든 것을 포함하여 Kia Spectra는 XNUMX에 겨우 도달하지만 저렴한 가격과 긴 보증 기간을 추가하면 결국 충분히 견고합니다.

• 외관(10/15)

  모양은 상당히 평균적인 평가를 받을 만하지만 금속판과 범퍼의 색조가 다른지는 분명하지 않습니다.

• 인테리어(93/140)

  내부는 우울한 회색이고, 인체공학은 평균 이하이고, 스위치는 비논리적이지만 가장 큰 비판은 확실히 작고 날것의 트렁크입니다.

• 엔진, 기어박스(25
  
  
  / 40)

  1,6리터 엔진은 보통의 까다로운 운전자를 만족시킬 것이지만 불행히도 드라이브 트레인의 경우에는 그렇지 않습니다. 이는 극도로 부정확합니다.

• 주행성능(64
  
  
  / 95)

  가장 큰 불만은 서스펜션이 너무 부드럽기 때문에 다른 모든 것이 잘 작동합니다.

• 성능(22/35)

  가속 및 최고 속도에 대한 주요 언급은 없습니다(예상 내!). 그리고 이 엔진이 탄력적이지 않다는 것을 미리 알려주는 소량의 토크가 있습니다.

• 보안(42/45)

  기본 구성의 경우 키트에 XNUMX개의 에어백만 포함되어 있으며 나머지는 추가 비용만 지불하면 됩니다.

• 경제

  합리적인 가격, 연료 소비 및 긴 보증 기간은 확실히 Spectra에게 유리하지만 불행히도 이것은 가치 손실에는 적용되지 않습니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

가격

보증 기간

충분히 단단하고 조절 가능한 운전석

깔끔하게 정리된 헤드스페이스

앞좌석 사이의 상자

작고 평균 이하의 화물칸

트렁크 리드 내부의 클래식 브래킷 및 베어 메탈 시트(날카로운 모서리!)

스티어링 휠과 운전석 사이의 측정된 공간

상위 작동 범위의 시끄러운 모터

부정확한 기어박스

(또한) 부드러운 서스펜션