기아 쏘렌토 2,2 CRDi - 동생의 희생양?
기아 쏘렌토는 못생긴 차도 나쁜 차도 아니고 아주 잘 타고 다녔습니다. 그러나 그는 남동생과의 시장 싸움에서 질 수 있습니다. 스포티지는 훨씬 작지 않지만 훨씬 더 매력적입니다.
이전 세대 쏘렌토는 무겁고 방대했습니다. 현재는 10cm 더 길지만 신체 비율의 변화가 확실히 유리합니다. 새로운 스포티지 이전에 대형 SUV가 나왔는데 정말 마음에 들었습니다.
더 작은 Kia 크로스오버가 시장에 출시된 후 매우 유쾌하다는 용어가 전달되었으며 쏘렌토는 단순히 귀엽습니다. 이전 세대에 비해 차가 더 매력적이고 다이내믹한데, 옆에 보면 스포티지가 굉장히 보수적으로 보인다. 차량의 실루엣이 더욱 다이내믹해졌습니다. 길이 468,5cm, 너비 188,5cm, 높이 1755cm이며 후방으로 갈수록 가늘어지는 "모듈"이있는 전면 앞치마, 약탈적인 헤드 라이트로 만든 라디에이터 그릴 뒤에있는 앞치마는 다음보다 나쁘지 않습니다. 더 작은 SUV. 그러나 범퍼는 덜 흥미롭고 테일게이트는 더 차분합니다. 쏘렌토가 기본적으로 더 전통적인 취향을 가진 운전자가 만날 가능성이 더 높은 세그먼트에서 더 높은 위치에 있기 때문일 수 있습니다.
실내도 보다 신중하고 전통적이며 270cm의 휠베이스 덕분에 공간도 넓습니다. 그것은 기능적인 레이아웃과 많은 실용적인 솔루션을 가지고 있습니다. 가장 흥미로운 것은 센터 콘솔 아래의 이층 선반입니다. 첫 번째 수준이 즉시 표시됩니다. 이 선반의 벽에는 전통적으로 기아의 USB 입력 단자와 전기 시스템 소켓이 있습니다. 두 번째 낮은 층은 터널 측면의 개구부를 통해 접근할 수 있으며, 이는 승객에게 더 실용적이고 운전자보다 접근하기 쉽습니다. 콘솔 바닥 뒤에 숨겨진 선반은 다른 브랜드의 여러 모델에서 찾을 수 있지만 이 솔루션이 훨씬 더 설득력이 있습니다. 자동 변속기 테스트 차량에는 기어 변속 레버 옆에 두 개의 컵 홀더가 있고 팔걸이에 크고 깊은 수납 공간이 있습니다. 예를 들어 여러 장의 CD를 담을 수 있는 작은 이동식 선반이 있습니다. 문에는 더 큰 병을 넣을 수 있는 상당히 큰 주머니와 문을 닫는 역할을 하는 몇 센티미터 깊이의 슬롯이 있지만 작은 선반으로도 사용할 수 있습니다.
뒷좌석은 분리되어 접힙니다. 등받이를 다양한 각도로 잠글 수 있어 등받이에서 편안한 좌석을 찾기가 더 쉽습니다. 키가 큰 승객도 충분히 탑승할 수 있습니다. 두 사람만 앉을 경우 중앙 좌석의 접이식 팔걸이를 사용할 수 있습니다. B-필러의 뒷좌석을 위한 추가 공기 흡입구로 뒷좌석 운전의 편안함도 향상됩니다.
현재 세대 쏘렌토는 20인승으로 설계되었습니다. 그러나 이것은 표준이 아닌 장비 옵션입니다. 그러나 528개의 추가 시트를 설치하기 위해 러기지 컴파트먼트를 조정하려면 적합한 크기를 찾아야 했습니다. 덕분에 1582인승 버전에는 이중 바닥이 있는 대형 부츠가 있으며 그 아래에는 XNUMX개의 보관함이 있습니다. 문 바로 바깥에는 소화기, 잭, 경고 삼각형, 견인 로프 및 기타 몇 가지 작은 품목이 있는 별도의 좁은 구획이 있습니다. 두 번째 보관함은 트렁크의 거의 전체 표면을 차지하며 깊이가 XNUMXcm로 안정적인 포장을 보장합니다. 이중 바닥 패널을 제거하여 트렁크 깊이를 늘릴 수 있습니다. 기본 구성의 트렁크 크기는 XNUMX리터 뒷좌석을 접으면 XNUMX리터까지 커진다 시트를 접고 트렁크 커튼을 접지 않고 표준 드럼 세트를 트렁크에 넣었다 - 스툴, 금속판, 바닥 랙과 드럼.
아주 좋은 샘플을 얻었습니다. 장비에는 이중 구역 에어컨, 열쇠가 필요 없는 진입 및 시동 시스템, 기아와 마찬가지로 백미러 유리 뒤에 장착된 스크린에 이미지를 투사하는 백미러 카메라가 포함되었습니다. . 너무 크지 않은 리어 윈도우와 두꺼운 C 필러의 한계를 감안할 때 이것은 매우 유용한 옵션이며 센터 콘솔의 화면보다 미러의 화면을 훨씬 잘 사용합니다. 후진 할 때 사용합니다. 서스펜션은 충분히 뻣뻣하지만 적어도 흔들리는 보트 대신 구불구불한 길을 지키는 자동차를 선호하는 사람들의 이해에서 편안함을 손상시키지 않습니다. 나는 바람 소리에 더 신경을 썼고, 내 생각에는 트랙에서 빠르게 운전할 때 더 조용해야 합니다.
가능한 가장 강력한 엔진 버전은 2,2마력의 197리터 CRDi 터보디젤입니다. 최대 토크는 421Nm입니다. 자동 변속기 덕분에 이 동력을 일관되고 역동적으로 사용할 수 있지만 변속기가 이제 우리가 빨리 가고 싶다는 것을 깨닫기까지 약간의 지연이 있습니다. 최고 속도는 180km/h에 불과하기 때문에 인상적이지는 않지만, 9,7초 만에 "수백"까지 가속하면 운전하는 것이 상당히 즐겁습니다. 공장에 따르면 연료 소비는 7,2l/100km입니다. 나는 경제적으로 운전하려고 노력했지만 역학에 대한 많은 절약없이 내 평균 소비는 7,6 l / 100km였습니다.
그러나 쏘렌토는 시장의 호랑이에 속하지 않을 것 같습니다. 크기면에서 차세대 Sportage보다 열등하지 않습니다. 길이와 높이가 약 10cm 더 짧고 너비는 동일하며 휠베이스는 6cm만 짧아져 덜 매력적으로 보이고 비용은 더 많이 듭니다. 비교 결과는 분명해 보인다.
