기아 옵티마 콤비 GT - 마침내 245마력!

수사학적 질문부터 시작하겠습니다. Optima GT 스테이션 왜건을 기다릴 가치가 있었습니까? 답에 대해 확신이 서지 않는다면 몇 문단을 더 읽어보면 알고 있다고 생각할 것입니다. 마지막으로, 기아는 우리의 손에 완성된 자동차, 즉 만족스러운 일상을 위한 누락된 요소를 제공합니다. 이 차에서 당신은 매니저, 부모, 열정적인 연인이 될 수 있습니다. 선택은 당신의 것입니다. 기아 옵티마 GT 스테이션 왜건은 오직 기회만을 제공합니다. 아니면 얼마?

외부인가, 내부인가?

이 차의 경우, 옆에서 보고 싶은지, 아니면 바로 뒤에서 뛰어내리는 쪽을 택할지 결정하기가 정말 어렵습니다. GT 버전의 Optima 왜건을 사용하면 더 많은 사람들이 모양을 감상할 수 있도록 더 긴 경로로 작업할 수 있습니다.

첫인상: 건방진 디자인의 로우 프로파일 차량으로 신호등마다 거의 눈을 깜박이며 짧은 가속 테스트를 위해 이웃을 자극합니다. 차체는 길고 넓으며 실제로 낮기 때문에 도로에서 왼쪽에서 오른쪽으로 미끄러지는 것보다 트랙션을 선호하는 사람에게 따뜻합니다. Optima의 어느 쪽이 가장 유리한지 명확하게 결정하는 것도 어렵습니다. 모든 곳에서 즐거운 놀라움이 우리를 기다리고 있습니다. 제논 헤드라이트와 검은색 그릴이 전면 범퍼를 지배합니다. 후면에서 보면 듀얼 머플러와 잔인한 디퓨저에서 시선을 떼기 어렵다. 측면에서 Optima GT는 루프라인을 따라 은색 라인과 유선형 상어 지느러미 안테나로 눈에 띕니다. 리어 도어의 틴티드 윈도우와 트렁크 리드는 순백색 차체와 특히 잘 대조됩니다.

새로운 Optima 스테이션 왜건과 함께 운이 좋았을 때 외부뿐만 아니라 내부도 마찬가지였습니다. 운전석에서 눈을 살짝 가늘게 뜨고 바이에른에서 바로 최신 시리즈 3의 조종석을 방문했다는 것을 상상하는 것은 어렵지 않습니다. 센터 콘솔은 BMW와 가장 공통점이 많습니다. 위에서 보면 8인치 터치스크린이 있고 아래에는 오디오 컨트롤 패널(Harman Kardon)과 자동 이중 구역 에어컨이 있습니다. 눈에 띄지 않는 덮개 아래의 구획에는 숨겨진 USB, AUX 및 12V 입력과 스마트폰용 유도 충전기 패널이 있습니다. 짧고 약간 납작한 자동 변속기 제어 레버 외에도 작은 물건과 한 쌍의 컵 홀더를 위한 수납식 공간이 있습니다. 팔걸이 바로 앞에(깊은 구획이 숨겨져 있음) 열선/환기 시트, 외부 카메라 시스템 및 주차 브레이크 지원 옵션을 이용할 수 있습니다.

기아는 이미 스티어링 휠에서 직접 크루즈 컨트롤, 라디오 또는 멀티미디어의 즐겁고 쉬운 조작을 가르쳐 왔습니다. 별도의 버튼을 사용하여 속도계의 큰 다이얼과 회전 속도계 사이의 작은 디스플레이에 정보를 표시하기 위한 매개변수를 구성할 수도 있습니다.

상당히 깊은 프로파일의 가죽 시트는 각 비행기에서 조정할 수 있으며 두 명의 운전자에 대한 설정을 기억할 수 있습니다. 불행히도 이것은 스티어링 칼럼에는 적용되지 않습니다. 수동으로 조정해야 합니다. 좋은 추가 기능은 승하차 시 자동으로 운전석을 열고 이동하는 기능입니다.

새로운 Optima 내부에서는 몇 가지 더 즐거운 놀라움에주의를 기울여야합니다. 대부분의 새 자동차와 달리 앞문은 두꺼운 플라스틱 패널로 덮여 있지 않으며 "측벽"은 운전자의 왼쪽 다리 주위로 확장되지 않습니다. 확성기 옆에 배치하면 다리 공간이 훨씬 더 넓어집니다. 불행히도 시각적으로만 충분한 여유 공간도 있습니다. 이것은 지붕에 있는 두 개의 유리 패널 때문입니다. 선루프의 앞부분이 뒤로 밀려난 후에야(뒷부분이 움직이지 않음) 키가 큰 운전자는 자신의 위에 충분한 공간이 있음을 알 수 있습니다. 동일한 문제가 백 벤치에도 적용됩니다. 이것은 외부에서 훨씬 더 좋아 보이는 낮아진 지붕 라인의 부작용입니다. 위안으로 뒷좌석 승객은 별도의 통풍구와 12V 입력, 열선내장 시트를 이용할 수 있습니다. Optima Estate의 러기지 컴파트먼트는 비록 낮기는 하지만 552리터의 용량으로 인상적이며 가장 까다로운 사람들의 기대도 충족할 것입니다. 공간을 맞춤화할 수 있는 레일 장착 시스템에도 만족합니다. 트렁크 리드의 자동 닫힘 버튼은 특히 겨울철에 손이 더러워지는 것을 방지합니다. 작고 재미있습니다.

그러나 운전보다 더 재미있는 것은 없습니다.

직장, 탁아소, 쇼핑 및 귀국으로 짧은 통근을 하거나 유럽 전역으로 수천 마일을 여행하는 경우 Kia Optima Kombi GT가 여러분을 지원합니다. 그리고 문자 그대로의 의미에서 - 낮은 무게 중심과 낮은 운전석 위치 덕분에 완벽한 견인력은 차에 "감겨진" 느낌에 기여합니다. 덕분에 동적이면서 동시에 안전할 수 있습니다.

Optima GT는 세 가지 마스크를 제공합니다. 정상 모드 - 근무 시간 동안 관리자의 예; ECO 모드는 가족의 레저 여행을 책임지는 가장이며, SPORT 모드는 20년 젊어집니다. 후자의 경우 2 리터 245 마력 엔진의 유쾌한 (불행히도 인위적으로 생성 된) 럼블이 눈에 띄게 커지고 가스 페달을 가볍게 터치해도 앞차가 찢어집니다. 스티어링 휠에 패들 시프터가 있지만 솔직히 운전자가 어떤 순간에 무슨 생각을 하는지 이해하는 것처럼 잘 튜닝된 자동 변속기가 우리에게 더 도움이 될 것입니다. 실수로 인한 잠재적 위험에 대한 걱정 없이 드라이빙의 즐거움에만 집중할 수 있습니다.

Optima GT는 모든 단계에서 우리를 따르며, 다이내믹한 코너링 중 스티어링 동작은 이에 대한 완벽한 예입니다. 약간 감지할 수 있는 조향 저항은 더 높은 속도에서도 다가오는 충돌 가능성에 대비하여 팔을 긴장하게 긴장시킬 필요가 없음을 의미합니다. 100초 만에 7,6km/h에 도달하는 속도도 만만치 않지만 여전히 운전자의 얼굴에 큰 웃음을 선사합니다.

그것이 새로운 Kia Optima GT 왜건의 모습입니다. 그것은 매우 재미있고 아무런 대가도 요구하지 않습니다. PLN 153 뒤에는 천 킬로미터의 순수한 즐거움이 있습니다. 이 모델의 경우 이것은 매우 수익성이 높은 대체품입니다.