기아 EV6 GT 라인 - Bjorn Nayland 첫 접촉 후 소감 [YouTube]

Bjorn Nyland는 6kWh 배터리와 결합 출력 77,4kW(239hp)의 모터 325개가 장착된 D-세그먼트 전기 콤보/슈터 브레이크인 사전 제작 기아 EVXNUMX GT 라인을 탈 기회를 가졌습니다. 자동차는 프랑크푸르트 주변의 상당히 밀집된 교통 상황과 우천 시 독일에서 테스트되었습니다. 초기 결론? 나는 그가 그것을 좋아했다고 생각합니다.

기아 EV GT 라인 - 인상과 빠른 테스트

테스터의 첫 번째 놀라움은 기내의 침묵이었습니다. 140~150km/h의 속도에서도 차 내부는 방음이 되는 듯했다. Nyland는 승차감이 마음에 들었고 기아 EV6가 현대 아이오닉 5와 밀접한 관련이 있는 서스펜션 설정이 약간 다르다는 사실도 알게 되었습니다. 차는 편안했습니다. 심지어 Audi e-tron GT와 Porsche Taycan을 에어 서스펜션으로 연결했습니다.

회생 제동(회생)으로 최대 150kW의 에너지 회수가 가능합니다. 유튜버는 가속 페달 하나만으로 운전(싱글 페달 운전)하거나 내연기관 자동차처럼 브레이크를 사용하는 것 중에서 선택하는 것을 높이 평가했습니다. 여행 중 평균 전력 소비는 27kWh / 100km 였지만 160km / h 이상의 속도에서 많은 가속 테스트 및 실험이 있었으므로 마음에 두지 마십시오.

기아 EV6 GT 라인 폴란드에서 사용 가능 217 900PLN부터 58kWh 배터리 버전의 경우, 237kWh 버전의 경우 PLN 900입니다. 두 경우 모두 후륜 구동(RWD)에 대해 이야기하고 있습니다. Nyland에서 테스트한 전륜 구동 버전에 관심이 있다면 사용할 수 있습니다. 254 900PLN부터, Tesla Model 3 LR보다 약간 더 비쌉니다.

이 가격에 우리는 무엇보다도 열선내장 리어 벤치, 통풍이 되는 앞좌석, HUD, Meridian 오디오 시스템 및 V2X 기술은 최대 3,6kW의 전력, 열선 시트 및 스티어링 휠로 수신기를 연결할 수 있습니다. EV6 구성 프로그램은 여기에서 찾을 수 있습니다., 아래의 전체 가격표:

올해 출시될 차량들 중 기아 EV6 77kWh 후륜구동은 www.elektrowoz.pl 편집자들이 가장 먼저 선택하는 모델입니다. 유망한 매우 좋은 가격 대비 품질 비율, 차체 및 트렁크 유형 및 800V 설치 덕분에 배송 시작 몇 달 전인 2021 년 XNUMX 월의 자동차가 여전히 프로토 타입을 사용하여 제공된다는 사실에 놀랐습니다.

관심이 있을 수 있습니다.