결함이 있는 Takata 에어백으로 인해 2.3만 대의 차량이 강제 리콜됩니다.

승객에게 금속 파편을 발사할 수 있는 다카타 에어백 결함으로 인해 2.3만 대의 차량이 리콜될 예정입니다.

호주 정부는 호주경쟁소비자위원회(ACCC)가 제공한 정보를 바탕으로 타카타 에어백에 결함이 있는 차량 2.3만 대에 대한 의무 리콜을 발표했습니다.

지금까지 16개 제조업체만이 2.7만 대의 차량을 자발적으로 리콜했으며, 그 중 1.7년 리콜이 시작된 이후 2009만 대가 수리되었으며, 이는 약 63%에 해당합니다.

그러나 ACCC는 호주인 22명과 전 세계 XNUMX명의 생명을 앗아간 치명적인 다카타 에어백 결함을 해결하기 위해 더 많은 조치가 취해질 수 있다고 믿습니다.

미쓰비시(Mitsubishi)와 혼다(Honda)를 포함한 일부 제조업체는 고객이 자동차 수리에 관심이 부족하다는 점에 대해 불만을 표시했습니다.

1.3개 자동차 제조사가 2.3만 대의 차량을 추가로 리콜해야 하며, 이는 아직 자발적 리콜이 진행 중인 나머지 2020만 대에 더해 XNUMX년 말까지 수리가 필요한 총 차량 수가 XNUMX만 대에 달하게 됩니다.

다카타 리콜 목록에 추가된 새로운 자동차 브랜드로는 포드, 홀든, 메르세데스-벤츠, 테슬라, 재규어, 랜드로버, 폭스바겐, 아우디, 스코다 등이 있지만 구체적인 모델은 아직 공개되지 않았습니다.

이들 제조사의 에어백도 다카타 공장에서 생산되지만, 사용된 에어백은 리콜되는 위험한 에어백보다 더 높은 수준의 품질로 제조되었다고 주장합니다.

다카타 자발적 리콜에 참여한 제조사로는 BMW, 쉐보레, 크라이슬러, 닷지, 페라리, GMC, 혼다, 지프, 렉서스, 마즈다, 미쓰비시, 닛산, 스바루, 토요타, 볼보, 히노 트럭 등이 있다.

다카타에서 제작한 에어백의 결함으로 인해 시간이 지남에 따라 연료 성능이 저하될 수 있으며, 습기 축적으로 인해 사고 시 오작동할 수 있으며 금속 파편이 차량 실내로 쏟아질 수 있습니다.

정부는 아직 의무 리콜을 준수하지 않는 제조업체에 대한 처벌을 발표하지 않았습니다.

미쓰비시, 혼다 등 일부 제조업체는 수많은 의사소통 시도에도 불구하고 자동차 수리에 대한 고객의 무관심에 대해 불만을 표시했습니다.

미쓰비시는 이번 주 초 전국 신문에 고객에게 자동차 수리를 요청하는 광고를 게재했고, 혼다는 해당 차량의 호주 도로 주행을 금지할 것을 촉구했습니다.

마이클 수카르(Michael Sukkar) 재무부 차관보는 자동차 제조업체들이 시간이 지남에 따라 점점 더 위험해지는 결함이 있는 타카타 에어백을 수리하기 위해 더 많은 조치를 취할 수 있다고 말했습니다.

또한 잘못 배치될 가능성이 25,000%인 고위험 알파 유닛을 최대 50개까지 식별했습니다.

“일부 제조업체는 에어백이 XNUMX년이 넘은 후에 발생하는 심각한 안전 위험을 해결하기 위해 만족스러운 조치를 취하지 않았습니다.”라고 그는 말했습니다.

"조율된 리콜을 보장하기 위해 제조업체는 향후 XNUMX년 동안 점진적으로 리콜 대상을 파악하고 영향을 받는 차량의 에어백을 교체해야 할 것입니다."

일부 제조업체는 영구 수리 부품이 제공될 때까지 임시 조치로 해당 타카타 에어백을 유사한 장치로 교체했으며, 이 부품 역시 필수 콜백 대상입니다.

또한 잘못 배치될 확률이 25,000%에 달하는 고위험 알파 유닛을 최대 50개까지 식별했으며 우선 리콜 대상이 될 것입니다.

ACCC는 알파의 영향을 받은 차량은 "운전해서는 안 된다"며 제조업체는 수리 작업을 위해 해당 차량을 대리점으로 견인해야 한다고 밝혔습니다.

자발적 리콜 대상 차량 목록은 ACCC 홈페이지에서 확인할 수 있으며, 자동차 제조사들도 조만간 수리가 필요한 모델 목록을 공개할 예정이다.

잠재적으로 치명적인 다카타 에어백을 해결하기 위한 강제 리콜이 올바른 조치입니까? 아래 댓글을 통해 여러분의 생각을 알려주세요.