VAZ 2107에 어떤 엔진을 설치할 수 있습니까?
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국내 자동차 산업의 역사에 대한 감정가들은 VAZ 2107이 구형 VAZ 2105 모델의 "럭셔리" 변형이라는 것을 알고 있습니다. "XNUMX"과 프로토 타입의 중요한 차이점은 더 강력하고 안정적인 엔진입니다. 엔진은 한 번 이상 수정 및 조정되었으며 다른 세대의 모델에는 다른 유형의 모터가 장착되었습니다.
VAZ 2107에 다른 엔진을 넣을 수 있습니까?
전체 역사에서 VAZ 2107에는 기화기와 분사 (신형) 모두 14 가지 버전의 추진 장치가 설치되었습니다. 엔진의 작동 부피는 1.3리터에서 1.7리터까지 다양했으며 출력 특성은 66에서 140마력까지 다양했습니다.
즉, 오늘날 모든 VAZ 2107에서 14개의 표준 엔진 중 하나를 설치할 수 있습니다. 각 엔진에는 고유한 속성이 있습니다. 따라서 자동차 소유자는 더 스포티하고 소형차, 초안 등 개인적인 필요에 따라 새 엔진을 설치할 수 있습니다.
표준 모터 "XNUMX"의 기술적 특성
그러나 VAZ 2107의 주 엔진은 1.5 마력의 71 리터 엔진으로 간주됩니다. 대부분의 "sevens"에 설치된 것은이 동력 장치였습니다.
표: 메인 모터 매개변수
| 이 유형의 엔진 생산 연도 | 1972 - 우리 시대 |
| 공급 시스템 | 인젝터/기화기 |
| 엔진 유형 | 인라인 |
| 피스톤 수 | 4 |
| 실린더 블록 재질 | 주철 |
| 실린더 헤드 재질 | 알류미늄 |
| 실린더당 밸브 수 | 2 |
| 피스톤 스트로크 | 80 mm |
| 실린더 직경 | 76 mm |
| 엔진 용량 | 1452cm3 |
| 힘 | 71리터. 와 함께. 5600rpm에서 |
| 최대 토크 | 104rpm에서 3600NM. |
| 압축비 | 8.5 단위 |
| 크랭크케이스의 오일량 | 3.74 리터 |
VAZ 2107 엔진 수리에 대한 추가 정보: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
다른 VAZ 모델의 엔진
패스너를 크게 변경하지 않고 "14"에서는 다른 모델의 모터를 설치할 수 있습니다. 따라서 "일어나는" 가장 쉬운 방법은 2114 번째 VAZ 시리즈의 모터입니다. 유일한주의 사항은 VAZ XNUMX에서 허용 가능한 품질의 장치를 찾기가 쉽지 않으며 자동차 판매점에서도 수리 및 유지 보수를위한 구성 요소를 찾기가 어렵다는 것입니다.
그러나 일반 엔진을 다른 모델의 모터로 변경하기 전에 그러한 교체의 타당성에 대해 생각해야 합니다. 우선 최소한 세 가지 요소를 고려해야 합니다.
- 무게와 치수면에서 새 장치와 이전 장치의 준수.
- 모든 라인을 새 모터에 연결하는 기능.
- 자동차의 다른 시스템 및 구성 요소와 모터의 잠재적 호환성.
이 세 가지 요소가 관찰되는 경우에만 엔진을 VAZ 2107로 교체하는 것이 편리하고 번거롭지 않은 것으로 간주될 수 있습니다. 새로운 동력 장치.
VAZ 2107 엔진 튜닝 가능성에 대해 알아보십시오.
"Lada Niva"의 모터
거의 수정하지 않은 Niva의 동력 장치는 VAZ 2107의 엔진 시트에 들어갑니다. 크기와 모양이 동일합니다. 일반적인 Niva 엔진의 부피는 1.6~1.7리터로 다양하므로 73~83마력의 출력을 개발할 수 있습니다.
"4"이 모든 "Lada 4xXNUMX"가 가진 견인력과 힘을 느끼도록 더 강력한 엔진을 설치하는 것이 합리적입니다. 이 경우 가장 편리한 모터 실행 유형을 선택할 수 있습니다.
- 기화기;
- 주입.
또한 Niva의 동력 장치는 더 현대적입니다. 예를 들어 유압 밸브 보상기 및 유압 체인 텐셔너와 같은 진보적 메커니즘이 포함되어 있습니다. 이와 관련하여 "seven"은 "더 빨라질" 뿐만 아니라 작동 중에 훨씬 더 조용해집니다. Niva 엔진이 조정 및 유지 보수에 대한 요구가 적다는 것도 중요합니다.
그가이 질문을 엉망으로 만들었을 때 그는 알아 내기 시작했지만 그런 사업을 포기했습니다. 많이 있지만 수입 엔진, 특히 탑재 및 라이브 컨트롤러와 전기 장치가 조립 된 것을 찾기가 어렵습니다. Nivovsky 1.8을 구입하는 것이 더 쉽고 저렴합니다. 나는 그들이 shniva에 Opel 엔진 설치를 거부했다고 들었습니다. 특히 자체 상자도 있었기 때문에 더 이상 엔진이 없을 것입니다.
"Lada Priora"의 모터
VAZ 2107에는 Lada Priora의 엔진이 자주 설치됩니다. 새로운 엔진은 1.6 리터의 부피와 80-106 마력의 출력으로 인해 "XNUMX"의 작업을 크게 최적화한다는 점에 유의해야 합니다.
그러나 "Priora"의 엔진은 분사 전용이므로 "XNUMX"의 모든 모델에 설치할 수는 없습니다 (또는 전체 엔진 실의 상당한 수정이 필요함).
업그레이드된 엔진을 사용할 때의 유일한 단점은 장치 설치에 시간이 걸린다는 것입니다. 모터 크기에 맞게 마운트를 조정하고 연료 공급, 냉각 및 배기 시스템을 변경해야 합니다. "Priorovsky"엔진은 "seven"엔진과 모양이 약간 다르지만 후드 아래의 랜딩 슬롯에 쉽게 들어갑니다. 그럼에도 불구하고 설치 및 연결의 다른 모든 뉘앙스는 독립적으로 구성해야 합니다.
VAZ 2103 엔진에 대해서도 읽어보십시오.
16 밸브 엔진 : 그만한 가치가 있습니까?
처음에는 VAZ 2107에 8밸브 엔진만 설치되었습니다. 물론 16개의 밸브로 더 생산적인 엔진을 넣는 아이디어는 일부 "XNUMX"의 마음을 떠나지 않습니다. 그러나 동력 장치를 변경하고 동시에 전체 엔진 작동 시스템을 크게 개선하는 것이 합리적입니까?
16 밸브 클래식은 더 이상 비밀이 아니며 모든 것을 전국에 배치합니다. 그리고 왜 ? 인젝터가 ... uuuu ... 유형이 노크하기 때문에 ... uuuu ... . 어디에서나 플러스 만 있습니다. wai wai wai. 엄청난 ! 이제 나도 원해! 하지만 젠장! Kotany는 비누에 꿰매어 있으며 16 타는 것이 분명합니다. 하지만 카뷰레터 엔진보다 더 많은 관심이 필요합니다 ... 온갖 값 비싼 센서 ... 으!
따라서 운전자가 서비스 센터에서 추가 비용과 16 밸브 엔진의 지속적인 유지 보수에 대한 준비가되어 있지 않은 경우 그러한 장치를 설치하지 않고 수행하는 것이 좋습니다.
로터리 엔진
국산차용 로터리 모터가 가장 적합한 옵션이라고 할 수 있다. 모든 로터리 엔진에는 세 가지 중요한 구동 이점이 있습니다.
- 높은 엔진 속도(장치 장치 손상 없이 연속 장거리 여행 모드에서 최대 8rpm).
- 부드러운 토크 곡선(모든 주행 모드에서 강한 민감 딥 없음).
- 경제적인 연료 소비.
"seven"에는 413 리터의 부피와 최대 1.3 마력의 출력을 가진 회전식 전원 장치 RPD 245i를 설치할 수 있습니다. 모터는 모든 힘에 대해 중요한 단점이 있습니다. 주요 수리가 필요하기 전에 불과 70-75km입니다.
외국 자동차의 엔진
외국 엔진 감정가는 VAZ 2107에 Fiat 또는 Nissan 모델의 엔진을 쉽게 설치할 수 있습니다. 이 단위는 모든 VAZ 및 Nissan 개발의 기반이 된 1970 년대 초 피아트 자동차의 디자인 이었기 때문에 국내 모델과 관련된 것으로 간주됩니다.
외국 자동차에서 모터를 장착하려면 최소한의 변경이 필요하며 도로에서 자동차의 동작은 즉시 더 최적화됩니다.
대략적으로 말하면 VAZ 2107에서 강한 욕구를 가지고 크기에 맞는 거의 모든 전원 장치를 넣을 수 있습니다. 유일한 질문은 모터 및 부품 구매에 대한 소유자를 교체하고 지출하는 편의성입니다. 항상 더 강력하고 경제적 인 엔진을 설치하는 것이 최고의 장비 옵션으로 간주 될 수있는 것은 아닙니다. 모든 범주의 모터에는 미리 가장 잘 알려진 장점과 단점이 있습니다.
