어떤 가솔린 엔진을 선택할 것인가? LPG 설치를 위한 권장 차량 및 장치
내용
현재 LPG 시스템을 설치하는 것이 자동차를 더 적은 비용으로 운전하는 가장 쉬운 방법입니다. 간단한 모터와 결합된 최신 세대의 설치는 문제 없는 작동을 거의 보장합니다. 가스연소량은 소폭 증가하겠지만 가스 XNUMX리터당 가격은 절반 수준이므로 수익성은 여전히 상당하다. 그러나 숙련 된 전문가가 가스 설비 조립에 참여해야하며 모든 드라이브 장치가이 전원 공급 장치와 잘 작동하는 것은 아닙니다. 어떤 가솔린 엔진을 선택할 것인가?
가스 설비용 엔진 – 아니면 그냥 오래된 장치입니까?
구식 저전력 설계만이 HBO 설치를 처리할 수 있다는 드라이버 사이의 의견이 있습니다. 일반적으로 연료 소비는 상당히 높지만 그 대가로 특히 LPG에 비해 작동 및 수리 비용을 줄이는 단순한 설계를 자랑합니다. 간단한 엔진은 일반적으로 문제가 적고 일부 자동차는 공장에서 HBO를 설치하기도 했지만 HBO는 터보차저 직분사 차량에도 성공적으로 설치할 수 있습니다. 문제는 설치 비용이 PLN 10에 달해 누구에게나 유리하지 않고, 게다가 제대로 설치할 수 있는 우리나라 자동차 정비소는 거의 없다는 점이다.
가스에 좋은 가솔린 엔진은 무엇입니까?
주어진 엔진이 가스에 좋은지 여부는 여러 가지 요인에 따라 달라지며 반드시 그 복잡성과 엄격하게 관련되는 것은 아닙니다. 예를 들어 밸브를 조정하는 방법이 중요합니다. 일부 간단한 엔진에서는 밸브 간극을 수동으로 조정하므로 작동이 크게 복잡해지고(예를 들어, 20km마다 또는 더 자주 조정해야 함) 부주의하면 밸브 시트가 타버릴 수도 있습니다. 또한 올바른 공기-연료 혼합을 결정하는 역할을 하는 엔진 컨트롤러도 중요합니다. 그들 중 일부는 HBO 설치에서 매우 제대로 작동하지 않아 오류 및 비상 작동이 발생합니다.
가스 설치용 차량은? 몇 가지 제안!
가스 설치는 거의 모든 자동차에 설치할 수 있지만 절약을 원하는 사람들은 간접 분사 및 유압식 밸브 간극 보상 기능이 있는 더 간단하고 덜 까다로운 장치를 선택할 가능성이 더 큽니다. 다행스럽게도 시장에는 여전히 그러한 엔진이 많이 있으며 불과 몇 년 된 자동차에도 있습니다. 아래에서 LPG 설치와 잘 어울리는 몇 가지 제안을 찾을 수 있습니다.
폭스바겐 그룹 1.6 MPI 엔진 (Skoda Octavia, Golf, Seat Leon 등)
거의 2013년 동안 생산된 단순한 XNUMX밸브 엔진에는 유압식으로 조절 가능한 밸브와 주철 블록 자체가 있어 큰 감동을 주지 않으며 성능에 깊은 인상을 주지 않습니다. 그러나 어려운 작동 조건에 매우 강하고 HBO에 쉽게 대처할 수 있습니다. 어쨌든 Skoda는 오랫동안이 엔진과 HBO의 공장 설치를 갖춘 자동차를 제공했습니다. XNUMX년까지 생산되었기 때문에 지금도 가스를 잘 다룰 수 있는 양호한 상태의 사본을 찾을 수 있습니다.
Opel의 1.4 - LPG 및 터보 차량! 그러나 직접 주입을 조심하십시오
Astra, Corsa 및 Mokka 모델과 General Motors 그룹의 수많은 차량에서 우리나라에서 발견되는 1,4 Ecotec 엔진은 기체 연료용으로 설계된 설계입니다. 위에서 논의한 1.6 MPI 엔진과 마찬가지로 공장 설치와 결합하여 매우 자주 발견되었습니다. Ecotec은 터보 버전에서도 가스를 채울 수 있지만 직접 분사 엔진이 아닌지 확인해야 합니다. 이 조합에서 가장 강력한 버전은 140마력을 제공했습니다. 2019년까지 생산되는 VIN의 KL7 지정이 있는 Opel 모델은 내구성이 뛰어난 밸브 시트로 인해 특히 권장됩니다.
Toyota의 Valvematic - LPG 설치에 권장되는 일본 엔진
신뢰성으로 유명한 Toyota는 LPG를 잘 처리하는 엔진도 자랑합니다. 예를 들어 전체 Valvematic 제품군을 찾을 수 있습니다. Corollas, Aurisahs, Avensisahs 또는 Rav4ahs에서는 HBO 설치를 잘 견디며 이러한 방식으로 이미 수십만 킬로미터를 주행한 자동차의 예를 찾을 수 있습니다. 다점 인젝터는 4세대 장치를 사용해야 하지만 그 대가로 엔진은 연료 소비가 매우 낮은 것에 만족합니다. 이 시리즈는 이전에 본 VVT보다 훨씬 나은 선택인 1.6, 1.8 및 2.0 장치를 특징으로 합니다.
Renault의 K-시리즈 – 연료에 관계없이 고장 없는 작동
이것은 HBO 설치로 훌륭한 작업을 수행할 또 다른 저전력 엔진입니다. 2014밸브 및 8밸브 장치는 가솔린에 대한 수요가 가장 낮지는 않지만 유지 보수가 적고 설계가 단순하다는 점에서 가치가 있습니다. 이것이 LPG를 사용하는 것이 이치에 맞는 이유입니다. 15년까지 Dacias에서 그는 공장 설치를 만났고 Dusters 외에도 Logans와 Megans의 첫 20세대에서 찾을 수 있습니다. 그러나 밸브 유형에주의를 기울여야합니다. XNUMXv 모델에는 유압 간극 보상이 없으므로 XNUMX-XNUMXkm마다 그러한 서비스를 위해 작업장을 불러야합니다.
성능과 가스가 좋은 혼다-가솔린 2.0 및 2.4
Honda 엔진은 매일 LPG에 사용하는 것이 권장되지 않지만 가능한 한 이에 대처하여 조용한 작동을 보장하는 모델이 있습니다. 특히 Civics와 Accords에서 모두 사용된 2.0 R 시리즈에 주목할 필요가 있습니다. 2017년 이전의 비터보 엔진은 훌륭하게 작동하지만 30~40마일마다 수동으로 밸브 간극을 조정해야 합니다. 가변 밸브 타이밍 덕분에 Honda 2.0 및 2.4는 적당한 연료 소비로 정말 좋은 성능을 자랑합니다.
가솔린 엔진 - 점점 더 드문 현상
불행하게도 현재로서는 액화 가스로 운전할 수 있는 구성 요소인 더 큰 엔진을 찾는 것이 사실상 불가능합니다. 시장은 설치 비용이 매우 비싼 직접 분사 모델이 지배하고 있습니다. 예를 들어 1.0 엔진 외에도. Skoda Citigo 또는 VW Up! 가스 설비와 잘 작동하고 현재 생산될 단순한 디자인의 좋은 엔진을 찾기가 어렵습니다. 따라서 HBO에서 자동차를 찾을 때 주로 너무 오래되지는 않았지만 적절한 유지 관리를 통해 몇 년 동안 사용할 수 있는 중고차에 중점을 둡니다. 불행히도 미래에는 그러한 기계를 얻는 것이 점점 더 어려워질 것입니다.
LPG로 작동할 수 있는 자동차 엔진 목록은 점점 더 짧아지고 있습니다. 최신 모델에서는 선택할 수도 있지만 설치 비용은 전체 프로젝트의 수익성을 파괴합니다.
