200km/h의 고속도로에서 Audi e-tron의 실제 범위는 얼마입니까? 테스트: 173~175km [동영상] • CARS

독일인은 200km / h의 속도로 운전할 때 Audi e-tron의 실제 범위를 테스트하기로 결정했으며 실험은 성공했지만 자동차는 견인 트럭에 탔습니다. 배터리는 도로를 나갈 때만 사용되었으며 원격으로 활성화할 수 없었습니다.

실험은 속도 제한이 없는 독일 아우토반에서 진행되었습니다. 자동차 배터리 용량의 100%까지 충전해 367km의 주행거리를 ​​보여줬지만 이 예측은 물론 차분하고 정상적인 주행에도 적용된다.

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차량이 다이내믹 주행 모드로 전환되었습니다. 일부가 고속도로 출구인 40km를 주행한 후 차량의 평균 에너지 소비량은 55kWh/100km였습니다. 이는 사용 가능한 배터리 용량이 83,6kWh(총: 95kWh)임을 의미합니다. 200km/h에서 Audi e-tron의 범위는 150km를 조금 넘을 것입니다. - 즉, 운전자는 약 110km의 파워 리저브가 남아 있습니다(이동 거리의 150 - 40 비율). 당시 카운터에는 189-188km가 표시되었습니다.

전력 요구 사항을 보여주는 툴팁에 주목할 가치가 있습니다. 200km/h의 속도로 운전하려면 리소스의 최대 50%가 필요합니다. 따라서 자동차가 최대 265kW(360hp)를 제공하는 경우 200km/h의 속도를 유지하려면 132,5kW(180hp)가 필요합니다.

35분 운전 후 운전자는 평균 속도 84km/h, 소비량 142kWh/48,9km로 100km를 주행했습니다. 계획된 자동차는 115km였지만 에너지 소비량에서 계산할 수 있지만 에너지 비축량은 87km에 충분해야 합니다. 이것은 흥미로운 과대평가입니다. Audi e-tron은 총 배터리 용량 95kWh를 기준으로 범위를 예측합니다.:

평균 속도 148km/h로 약 14km(배터리 용량의 138%)를 주행한 후 차량에 배터리 부족 경고가 표시되었습니다. 터틀 모드는 배터리 용량 160,7%, 남은 주행거리 3km(평균 소비량: 7kWh/47,8km)로 100km 후에 활성화됩니다. 163km에서 운전자는 도로를 떠났습니다. 계산된 평균에 따르면 지금까지 77kWh 미만의 에너지를 소비했습니다.

아우디 e-트론은 175,2km를 달려 완전히 멈췄다. 이 거리에서 평균 45,8kWh/100km를 소비했는데, 이는 차량이 80,2kWh의 에너지만 소비했음을 의미합니다. 최고 속도는 1시간 19분 동안 유지됐다. 충전소와 가까웠지만 아쉽게도…

운전자는 기술 서비스가 배터리의 예비 용량을 원격으로 활성화할 수 있도록 Audi에 전화하기로 결정했습니다. XNUMX 분 후, 이것이 불가능하고 "예비"는 아마도 운전을 계속하지 않고 도로를 나가는 데만 사용되었을 것이며 OBD 커넥터를 통해서만 활성화 될 수 있다는 것이 밝혀졌습니다.

몇 시간 후 이미 트레일러에 실린 차는 아우디 대리점의 충전소에 도착했습니다(위 사진).

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전체 동영상(독일어)은 여기에서 볼 수 있습니다.

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