어떤 카테고리 B 세발자전거를 선택해야 할까요? 세발자전거에 투자할 가치가 있습니까?

입법의 단순화는 종종 어려움의 원인입니다. 더 간단해 보이지만 시간이 지남에 따라 새로운 지침이 상당한 모순이나 역설과 관련되어 있음이 밝혀졌습니다. 세발자전거도 마찬가지다. 그들은 장애가 있는 사람들이 사용하도록 만들어졌습니다. 그러나 시간이 지남에 따라 제조업체는 5 륜 차량 형태로 매우 흥미로운 관광 차량을 생산하기 시작했습니다. 그들 중 일부는 범주 A 운전 면허증이 필요하고 다른 일부는 LXNUMXe 승인과 함께 범주 B가 필요합니다. 기사를 읽고 세발자전거, 특히 카테고리 B 세발자전거에 대해 자세히 알아보세요! 우리는 당신이 읽을 것을 권장합니다!

세발 자전거 - 그들은 무엇입니까?

카테고리 B 세발자전거에 초점을 맞추기 전에 이 차량에 대한 몇 가지 사실을 알아봅시다! 인기 있는 세발자전거는 단순히 3개의 바퀴와 엔진이 있는 차량입니다. 구조물의 후방이나 전방에 XNUMX개의 바퀴를 장착할 수 있다. 이러한 오토바이는 사이드카가 있는 차량이 아니라는 점에 유의해야 합니다. 따라서 세발자전거를 운전하려면 유효한 운전면허증이 필요합니다.

세발자전거 모터. 어떤 종류의 운전 면허증이 필요합니까?

22년 2018월 15일까지 오토바이 세발자전거는 오토바이와 동일하게 취급되었습니다. 최대 125hp까지 구동할 수 있습니다. 그리고 XNUMXcc, 카테고리 B가 있습니다. 더 큰(더 강력한) 것을 운전하려면 적절한 권한을 얻어야 했습니다.

이 규정은 너무 성가셔서 많은 유럽 국가에서 카테고리 B 세발자전거가 오랫동안 존중받아 왔습니다. 그리고 이것은 엔진 크기나 출력에 관계없이 적용됩니다. 논쟁의 유일한 뼈대는 앞서 언급한 승인이었습니다. 그녀는 어때?

세발자전거 - 카테고리 B 또는 A?

바퀴가 세 개인 차량을 이륜 오토바이로 간주할 수 있습니까? 물론 가능합니다. 이것이 어떻게 가능한지? 이것은 한 축의 바퀴 사이의 트랙이 460mm 미만인 모델에 적용됩니다. 이러한 삼륜 모터는 125cc를 초과하면 동력에 적합한 운전 면허증이 필요합니다.

세발자전거 - 운전 면허증 및 승인 L5e

그러나 46륜 오토바이의 바퀴 사이의 거리는 추정치인 XNUMXcm 이상이면 충분하며, 그러면 엔진의 부피와 출력은 더 이상 중요하지 않습니다. 이 장비는 L5e 승인을 받았으며 해당 법률에 따라 카테고리 B 운전 면허증 소지자가 작동할 수 있습니다. 따라서 다양한 운전자가 카테고리 B 세발자전거를 사용할 수 있습니다.

세발자전거 - 특별한 즐거움을 위한 가격

세발자전거를 구입하기 전에 자신이 정말로 찾고 있는 것이 무엇인지 진지하게 고려해야 합니다. 도심 기동형 삼륜차입니까 아니면 대형 엔진을 장착한 강력한 세발자전거입니까? 50cc 버전의 경우 수천 즐로티를 지불해야 하지만 새 차보다 세발자전거가 더 비쌉니다.

카테고리 B 세발자전거 – 누구를 위한 것입니까?

이러한 기계는 건강상의 이유로 이륜차로 이동할 수 없는 사람들에게 서비스를 제공하기 위한 것입니다. 그러나 시간이 지남에 따라 카테고리 B 세발자전거는 교통 체증에 참을성이 없는 오토바이 운전자와 자동차 운전자가 널리 사용하게 되었습니다.

누가 세발 자전거에 만족할까요?

이는 합리적인 가격에 세련되고 내구성이 뛰어난 세발자전거의 선택이 늘어남에 따라 촉진되었습니다. 몇 년 후, 시장에는 매우 편안한 조건에서 수 킬로미터를 이동할 수 있는 많은 도시 및 관광용 자동차가 있습니다. 가격으로만 겁먹을 수 있는 강력한 유닛도 있습니다.

세발자전거 - 시장에 나와 있는 브랜드

모든 것은 Piaggio와 제조업체의 MP3 모델(오디오 형식과 혼동하지 말 것)에서 시작되었습니다. 흥미롭게도 제조업체는 카테고리 B 세발자전거와 기존 오토바이 면허가 필요한 세발자전거를 생산했습니다.

그러나 세발자전거 시장은 이 브랜드에만 국한되지 않습니다. 주목할만한 카테고리 B 세발 자전거도 생산되어 시장에 공급됩니다.

● 캔암;

● 할리 데이비슨;

● 읽기;

● 푸조;

스즈키;

● 야마하.

카테고리 B에서 구매할 세발자전거, 즉 세발자전거 모델 개요

위의 제조업체 중에는 도시 및 관광 운전을 위해 설계된 흥미로운 삼륜 오토바이 모델이 있습니다. 제출된 각 차량에는 카테고리 B 세발자전거 운전 면허증이 필요합니다. 따라서 가능한 오토바이 운전 코스에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 가장 작은 인스턴스부터 시작하겠습니다.

3륜 오토바이 - 오토바이 면허가 필요하지 않음 - Yamaha Tricity 125

이 모델은 세발자전거 법이 시행되기 전에는 오토바이 면허가 필요하지 않았습니다. Tricity 125는 흔들림 때문에 이륜차를 타는 것을 주저하는 사람들에게 훌륭한 선택입니다. 왜요?

도시 속의 자유와 편안함을 의미하는 Tricity 125.

제시된 모델은 정지 상태에서 매우 안정적입니다. 두 개의 앞바퀴가 있는 카테고리 B 세발자전거에는 일반적으로 서스펜션 잠금 솔루션이 없다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 이를 통해 조명이 바뀌기를 기다리는 동안에도 발판에 발을 올려놓을 수 있습니다.

또한 이 세발자전거의 디자인은 125hp 용량의 12,2cc 장치를 사용하여 도시를 자유롭게 이동할 수 있습니다. 걸을 수 있는 길이 많지 않습니다.

더 큰 카테고리 B 세발자전거 - Piaggio MP3 3

300 및 500 cm39 버전으로 제공됩니다. 더 강력한 변형에서 이것은 250hp 미만이며 작동 유체가 있는 XNUMXkg 이상의 연석 중량과 비교하여 평균입니다. 그러나 이것은 바쁜 거리에서 운전하기에 충분합니다.

Empetroika에는 서스펜션 잠금 장치가 있어 멈출 때 넘어지지 않습니다. 그러나 PLN 40를 초과하는 가격은 그리 유혹적이지 않습니다. 덮개가 없는 세발자전거에 꽤 많은 양입니다.

푸조 메트로폴리스

프랑스 "시민"은 거리를 빠르게 몰래 빠져나가는 것을 좋아하는 사람들에게 훌륭한 제안입니다. 이 삼륜 모터는 스쿠터처럼 번갈아 접히는 Piaggio MP3의 거의 사본입니다. 운전자는 400cc 미만의 37hp 엔진을 남겼습니다. 조금도, 많이도 아닙니다.

Yamaha Niken - 진정한 애호가를 위한 세발자전거

이제 아마추어들이 조심해야 할 카테고리 B 세발자전거를 탈 차례입니다. 왜요? 첫째, 그들은 큰 힘을 가지고 있으며 제시된 모델은 오토바이처럼 운전합니다.

이 목록의 첫 번째는 Yamaha Niken입니다. 일본의 세발자전거에는 847cc 엔진이 있습니다. cm, 힘은 115의 활기차고 때로는 제어하기 어려운 마력으로 제공됩니다. PLN 60 이상을 지출해야 하는 것은 불행한 일입니다. 더 저렴하면 많은 애호가들이 건강을 잃을 수 있기 때문입니다.

Can-AM Spyder 및 Riker

106륜 모델 중 첫 번째 모델은 총 어뢰와 놀라운 XNUMX마력 엔진입니다. 놀라운 운전 경험을 제공합니다. 그러나 단순히 모퉁이에 합산되지 않기 때문에 차 사이를 운전하는 데는 적합하지 않습니다. 또한 두 차선 사이에 맞지 않습니다.

극한 조건에 이상적

가장 중요한 것은 자갈길에서 탈 수 있는 카테고리 B 세발자전거라는 것입니다. 그는 먼지와 진흙 위를 타는 것을 두려워하지 않고 비교적 안정된 표면에서 삽니다. 70 PLN 이상인 단 하나의 캐치가 있습니다. 오, 그런 겸손한 블록.

할리 데이비슨 쓰리 글라이드

2리터 미만의 V100 엔진과 리어 액슬의 XNUMX륜 디자인 - 그게 무슨 뜻인가요? 오토바이 같은 차량을 타는 것보다 자동차를 운전하는 것과 같습니다. 더 강력한 출력(XNUMX마력)과 더 높은 토크는 도로에서 감각적인 감각을 제공합니다.

보시다시피 세발자전거 면허가 필요하지 않습니다. 3년 동안 카테고리 B를 유지하고 위 모델 중 하나를 안전하게 운전할 수 있으면 충분합니다. 이미 승용차에 대한 권리가 있는 경우 세발자전거 면허 가격은 거의 XNUMX입니다. 이것은 의심 할 여지없이 카테고리 B 세발 자전거의 큰 장점입니다!