어떤 점화 플러그가 더 낫습니까

내연 기관에서 공기-연료 혼합물의 점화는 스파크 플러그라는 장치에서 생성되는 스파크의 도움으로 발생합니다. 전원 장치 작동의 안정성은 품질과 상태에 따라 다릅니다.

점화 플러그의 전극에는 수 킬로볼트 내지 수십 킬로볼트의 전압이 인가된다. 이 경우에 발생하는 단기 전기 아크는 공기-연료 혼합물을 발화시킵니다.

결함이 있는 소진된 양초로 인해 스파크 발생 실패가 발생하여 불안정한 엔진 작동, 동력 손실 및 과도한 연료 소비로 이어집니다.

따라서 수시로 사용한 양초를 교체해야 합니다. 교체 빈도를 결정하기 위해 주행 거리 또는 모터 동작에 집중할 수 있습니다.

시중에서 판매되는 점화 플러그는 디자인, 전극에 사용되는 금속 및 기타 매개변수가 다를 수 있습니다. 이것을 이해하고 어느 것이 더 나은지 결정합시다.

점화 플러그는 무엇입니까?

클래식 버전에서 점화 플러그는 XNUMX전극 – 하나의 중앙 전극과 하나의 측면 전극. 그러나 디자인의 진화로 인해 등장 다중 전극 (여러 개의 측면 전극이 있을 수 있으며 대부분 2개 또는 4개). 이러한 다중 전극은 신뢰성과 서비스 수명을 증가시킵니다. 또한 높은 비용과 상충되는 테스트로 인해 덜 일반적입니다. 플레어 и 프리챔버 양초.

디자인 외에도 양초는 전극을 제조하는 데 사용되는 재료로 인해 다른 유형으로 나뉩니다. 결과적으로 이것은 종종 니켈과 망간이 합금된 강철이지만 수명을 늘리기 위해 일반적으로 백금 또는 이리듐에서 다양한 귀금속이 전극에 납땜됩니다.

백금 및 이리듐 점화 플러그의 특징은 중앙 전극과 접지 전극의 형태가 다르다는 것입니다. 이러한 금속을 사용하면 더 가혹한 작동 조건에서 지속적으로 강력한 스파크가 발생하므로 얇은 전극에 더 적은 전압이 필요하므로 점화 코일의 부하를 줄이고 연료 연소를 최적화합니다. 이 금속은 내식성이 높고 고온에도 강하기 때문에 터보 엔진에 백금 양초를 넣는 것이 좋습니다. 일반 양초와 달리 플래티넘 양초는 절대로 기계로 세척해서는 안 됩니다.

교체 빈도에 따라 양초를 다음 순서로 배치할 수 있습니다.

• 구리 / 니켈 점화 플러그의 표준 서비스 수명은 최대 30km입니다. 비용은 서비스 수명과 일치합니다.
• 백금 양초(전극의 스퍼터링을 의미함)는 서비스 수명, 적용 가능성 및 가격표 측면에서 60위입니다. 스파크 점화의 문제없는 작동 기간은 두 배, 즉 약 XNUMXkm입니다. 또한 그을음의 형성이 훨씬 적어 공기-연료 혼합물의 점화에 훨씬 더 유리한 영향을 미칩니다.
• 이리듐으로 만든 양초는 열 성능을 크게 향상시킵니다. 이 스파크 플러그는 최고 온도에서 중단 없는 스파크를 제공합니다. 작업 자원은 100km 이상이 될 것이지만 가격은 처음 두 개보다 훨씬 높을 것입니다.

점화 플러그를 선택하는 방법?

우선, 자동차 서비스 매뉴얼을 살펴보십시오. 공장에서 설치된 양초 브랜드에 대한 정보를 항상 찾을 수 있습니다. 가장 좋은 선택은 공장에서 엔진의 요구 사항과 점화 플러그의 기술적 특성을 고려하기 때문에 자동차 제조업체에서 권장하는 점화 플러그입니다. 특히 이미 주행거리가 많은 차량이라면 - 값 비싼 백금 또는 이리듐 양초 형태로 투자하는 것은 적어도 그 자체를 정당화하지 못할 것입니다. 또한 어떤 종류의 휘발유와 얼마나 많이 운전하는지 고려해야 합니다. 엔진에 엄청난 힘이 필요하지 않을 때 부피가 2 리터 미만인 엔진에 값 비싼 점화 플러그에 돈을 지불하는 것은 의미가 없습니다.

점화 플러그 선택을 위한 주요 매개변수

1. 매개변수 및 사양
2. 온도 체제.
3. 열 범위.
4. 제품 자원.

필요한 요구 사항으로 양초를 빠르게 탐색하려면 표시를 해독할 수 있어야 합니다. 그러나 오일 라벨링과 달리 스파크 플러그 라벨링에는 일반적으로 허용되는 표준이 없으며 제조업체에 따라 영숫자 지정이 다르게 해석됩니다. 그러나 모든 양초에는 반드시 다음을 나타내는 표시가 있습니다.

• 지름;
• 양초 및 전극의 종류;
• 글로우 수;
• 전극의 종류와 위치;
• 중앙 전극과 측면 전극 사이의 간격.

이미 말했듯이 선택할 때 양초의 실제 데이터에 집중해야 합니다. 위의 모든 특성이 어떤 영향을 미치는지 이해하기 위해 이러한 각 지표의 기능을 간략하게 고려합니다.

측면 전극. 고전적인 구식 양초에는 중앙 전극과 측면 전극이 하나씩 있습니다. 후자는 망간과 니켈이 합금된 강철로 만들어집니다. 그러나 여러 개의 접지 전극이 있는 점화 플러그가 점차 대중화되고 있습니다. 그들은 양초에 중요한 더 강력하고 안정적인 스파크를 제공합니다. 또한 여러 접지 전극은 빨리 더러워지지 않고 청소 빈도가 적으며 수명이 더 깁니다.

양초는 유사한 품질을 가지며 전극은 백금 및 이리듐 (두 번째는 백금 그룹의 전이 금속) 또는 그 합금과 같은 금속으로 코팅됩니다. 이러한 양초는 최대 60-100km의 자원을 가지고 있으며 또한 더 낮은 스파크 전압이 필요합니다.

백금 및 이리듐 기반 점화 플러그는 절대 기계적으로 청소하지 않습니다.

플라즈마 프리 챔버 양초의 특징은 측면 전극의 역할이 양초 본체에 의해 수행된다는 것입니다. 또한 그러한 양초는 더 큰 연소력을 가지고 있습니다. 그리고 이것은 차례로 엔진 출력을 높이고 자동차 배기 가스의 독성 요소의 양을 줄입니다.

중앙 전극. 팁은 크롬과 구리가 추가된 철-니켈 합금으로 만들어집니다. 더 비싼 스파크 플러그에서는 백금 브레이징 팁을 팁에 적용하거나 얇은 이리듐 전극을 대신 사용할 수 있습니다. 중앙 전극은 양초의 가장 뜨거운 부분이기 때문에 자동차 소유자는 정기적으로 청소를 수행해야 합니다. 그러나이 경우 우리는 고전적인 구식 양초에 대해서만 이야기하고 있습니다. 백금, 이리듐 또는 이트륨이 전극에 적용되면 실제로 탄소 침전물이 형성되지 않기 때문에 청소할 필요가 없습니다.

* 클래식 스파크 플러그는 30만 킬로미터마다 교체하는 것이 좋습니다. 백금 및 이리듐 양초의 경우 60 ~ 100km의 더 높은 자원을 가지고 있습니다.

스파크 플러그 갭 - 중앙 전극과 측면 전극 사이의 간격 크기입니다. 클수록 스파크가 나타나기 위해 더 큰 전압 값이 필요합니다. 이것이 영향을 미치는 요소를 간략하게 고려하십시오.

1. 간격이 크면 큰 스파크가 발생하여 공기-연료 혼합물이 점화될 가능성이 높아지고 엔진의 부드러움도 향상됩니다.
2. 매우 큰 공극은 불꽃으로 뚫기가 더 어렵습니다. 또한 오염이 있는 경우 전기 방전은 절연체 또는 고전압 전선을 통해 자체적으로 다른 방법을 찾을 수 있습니다. 이로 인해 응급 상황이 발생할 수 있습니다.
3. 중심 전극의 모양은 양초의 전기장의 강도에 직접적인 영향을 미칩니다. 팁이 얇을수록 장력 값이 커집니다. 언급된 백금 및 이리듐 스파크 플러그는 전극 자체가 얇아서 고품질 스파크를 제공합니다.

**전극 사이의 거리가 가변적이라는 점을 추가해야 합니다. 첫째, 양초가 작동하는 동안 전극이 자연스럽게 끊어지기 때문에 거리를 조정하거나 새 양초를 구입해야합니다. 둘째, 자동차에 LPG(가스 장비)를 설치한 경우 이러한 유형의 연료의 고품질 연소를 위해 전극 사이에 필요한 간격도 설정해야 합니다.

열 번호 - 촛불이 글로우 점화 상태에 도달한 후의 시간을 나타내는 값입니다. 글로우 숫자가 높을수록 양초가 덜 가열됩니다. 평균적으로 양초는 일반적으로 다음과 같이 나뉩니다.

• "뜨거운"(11-14의 백열 번호를 가짐);
• "중간"(유사하게, 17-19);
• "감기"(20 이상);
• "보편적"(11 - 20).

 "핫" 플러그는 로우 부스트 엔진에 사용하도록 설계되었습니다. 이러한 장치에서 자체 청소 프로세스는 저온에서 발생합니다. "차가운" 점화 플러그는 최대 엔진 출력에서 ​​온도에 도달하는 고도로 가속된 엔진에 사용됩니다.

**자동차 설명서에 지정된 글로우 등급의 점화 플러그를 선택하는 것이 중요합니다. 더 높은 숫자의 양초를 선택하면 즉, "차가운"양초를 설치하면 모든 연료가 연소되지 않기 때문에 기계의 전원이 꺼지고 온도가 충분하지 않기 때문에 전극에 그을음이 나타납니다. 자가 정화 기능을 수행합니다. 반대로 "뜨거운"양초를 설치하면 마찬가지로 자동차의 전원이 꺼지지만 스파크가 매우 강력하고 양초가 타 버릴 것입니다. 따라서 항상 제조업체의 권장 사항을 따르고 적절한 발광 번호가 있는 양초를 구입하십시오!

표시 또는 중앙 전극 절연체의 모양으로 차가운 양초와 뜨거운 양초의 차이를 결정할 수 있습니다. 작을수록 양초가 차갑습니다.

양초 크기. 양초의 크기에 따라 여러 매개 변수에 따라 나뉩니다. 특히 나사산 길이, 직경, 나사산 유형, 턴키 헤드 크기. 실의 길이에 따라 양초는 세 가지 주요 클래스로 나뉩니다.

• 짧은 - 12mm;
• 긴 - 19mm;
• 길쭉한 - 25mm.

엔진이 작고 저전력이면 스레드 길이가 최대 12mm 인 양초를 설치할 수 있습니다. 스레드 길이와 관련하여 14mm는 자동차 기술에서 가장 일반적인 해당 값입니다.

표시된 치수에 항상 주의하십시오. 자동차 엔진과 일치하지 않는 치수의 점화 플러그를 끼우려고 하면 플러그 시트의 나사산이 손상되거나 밸브가 손상될 위험이 있습니다. 어쨌든 이것은 값 비싼 수리로 이어질 것입니다.

카뷰레터 엔진에 가장 적합한 점화 플러그는 무엇입니까?

일반적으로 저렴한 양초가 그 위에 놓여 있으며 전극은 니켈 또는 구리로 만들어집니다. 이것은 저렴한 가격과 양초에 적용되는 동일한 낮은 요구 사항 때문입니다. 일반적으로 이러한 제품의 자원은 약 30km입니다.

분사 엔진에 가장 적합한 점화 플러그는 무엇입니까?

이미 다른 요구 사항이 있습니다. 이 경우 저렴한 니켈 양초와 더 생산적인 백금 또는 이리듐 양초를 모두 설치할 수 있습니다. 비용은 더 많이 들지만 리소스가 더 길고 작업 효율성도 더 높습니다. 따라서 양초를 훨씬 덜 자주 교체하고 연료가 더 많이 소모됩니다. 이것은 엔진 출력, 동적 특성에 긍정적인 영향을 미치고 연료 소비를 줄입니다.

또한 백금 및 이리듐 양초는 세척할 필요가 없으며 자동 세척 기능이 있습니다. 백금 양초의 자원은 50-60km이고 이리듐은 60-100km입니다. 최근 제조업체 간의 경쟁이 심화되고 있다는 사실을 감안할 때 백금 및 이리듐 양초의 가격은 지속적으로 하락하고 있습니다. 따라서 이러한 제품을 사용하는 것이 좋습니다.

가스에 가장 적합한 점화 플러그는 무엇입니까?

가스 풍선 장비(HBO)가 설치된 기계의 경우 디자인 기능이 작은 양초를 설치해야 합니다. 특히, 가스에 의해 형성되는 공기-연료 혼합물이 덜 포화되기 때문에 점화하려면 더 강력한 스파크가 필요합니다. 따라서 이러한 엔진에서는 전극 사이의 간격이 줄어든 양초를 설치해야 합니다(엔진에 따라 약 0,1-0,3mm). 가스 설비를 위한 특수 모델이 있습니다. 그러나 양초를 손으로 조정할 수 있는 경우 일반 "가솔린" 양초로 조정하여 상기 간격을 약 0,1mm 줄일 수 있습니다. 그런 다음 가스로 작동하는 엔진에 설치할 수 있습니다.