터보차저의 5가지 유형은 무엇입니까?

터보차저는 실린더가 더 많은 공기와 연료를 흡입할 수 있도록 하여 더 많은 출력을 제공합니다. 5가지 유형의 터보차저는 자동차를 돕기 위해 설계되었습니다.

Un 터보 차저 이것은 원심 터빈이 동축 축을 통해 압축기 휠을 구동하여 가스를 압축하는 가압 시스템입니다. 이러한 유형의 시스템은 일반적으로 대체 내연 기관(디젤 및 가솔린 엔진 모두)에 사용됩니다.

원리 터보 차저?

El 터보 차저 내연기관의 배기가스에 의해 구동되는 터빈으로 축에 원심압축기가 장착되어 에어필터를 통과한 대기의 공기를 빨아들여 더 높은 압력으로 실린더에 공급하는 터빈으로 구성 대기보다.

즉, 기능 터보 차저 이 경우 실린더에 도입되는 것은 연료와 공기의 혼합물을 압축하여 엔진이 피스톤만 흡입하여 얻을 수 있는 것보다 더 많은 혼합물을 얻도록 하는 것입니다. 이 과정을 과급이라고 하며 차량의 출력을 높입니다.

그러나 다양한 유형이 있습니다. 터보차저 그들은 모두 같은 목표를 가지고 있지만 일하는 방식이 다릅니다.

따라서 여기서는 다섯 가지 유형에 대해 알려드리겠습니다. 터보차저.

1.- 터보 차저 나사

스크류 압축기의 작동은 병렬로 회전하지만 반대 방향으로 회전하는 두 개의 로터(암수)를 기반으로 합니다. 즉, 수 로터가 암 로터의 공동으로 들어가 흡입 공기가 축적되는 챔버를 생성합니다.

그런 다음 슈라우드 내부에서 회전하여 공기를 한 쪽에서 다른 쪽으로 밀어내어 양쪽 프로펠러를 통해 순환하게 하고 공간 축소로 인해 압력이 증가하는 흡입 반대쪽 영역으로 곧장 향하게 합니다. 

이러한 나사의 연속 변위는 필요한 압력에 도달할 때까지 압축 영역에 공기를 축적한 다음 공기가 배출구로 방출됩니다.

2.- 터보 차저 스크롤

터보 차저 더블 스크롤 분할 흡기 터빈 하우징과 올바른 엔진 실린더를 각 스크롤에 연결하는 배기 매니폴드가 필요합니다.

예를 들어, 1-3-4-2 점화 순서의 1기통 엔진에서 실린더 4과 2는 하나의 터보 엔진에 동력을 공급할 수 있는 반면 실린더 3와 XNUMX은 별도의 배기량에 동력을 공급할 수 있습니다. 이 설계는 배기 가스에서 터보로 에너지를 보다 효율적으로 전달하고 각 실린더에 밀도가 높고 깨끗한 공기를 전달하는 데 도움이 됩니다. 더 많은 에너지가 배기 터빈으로 보내지며 이는 더 많은 전력을 의미합니다. 

3.- 터보 차저 피스톤

이것은 중 하나입니다 터보차저 커넥팅로드와 크랭크 샤프트에 의해 구동되는 피스톤을 통해 공기가 실린더로 흡입 될 때 알려져 작동합니다. 역방향으로 움직이는 피스톤은 실린더 내부의 공기를 압축하고 필요한 압력에 도달하면 공기를 방출합니다.

4.- 터보 차저 뿌리 작물

이 유형 터보차저 일반적으로 디젤 차량에서 볼 수 있으며 반대 방향으로 회전하면서 공기를 압축하는 두 개의 기어로 구성됩니다. 

5.- 터보 차저 공허함

이 터보 차저 직접 분사 엔진, 터보 엔진 또는 가변 밸브 작동이 있는 엔진과 같이 흡기 파이프에 필요한 진공을 생성할 수 없는 차량에 사용됩니다. 

진공 압축기가 하는 일은 공기를 빨아들여 압축하고 실린더 헤드에 밀어 넣는 것입니다.

: