자동차 엔진 커넥팅 로드는 무엇이며 어떻게 작동합니까?

커넥팅 로드는 엔진의 나머지 부분과 마찬가지로 많은 힘을 견뎌야 하는데, 이는 자동차의 움직임을 담당하고 있고, 다른 자동차보다 훨씬 큰 자동차도 있기 때문입니다.

엔진의 내부는 많은 금속 부품으로 구성되어 있으며 각 부품은 모든 것이 제대로 작동하도록 하는 다른 기능을 가지고 있습니다. 모든 부품은 일정 수준의 중요성을 가지며 하나가 깨지면 다른 많은 부품이 깨질 수 있습니다.

예를 들어 커넥팅 로드는 매우 중요한 기능을 수행하는 금속 부품이며 그 중 하나가 고장 나면 엔진에 많은 심각한 문제가 발생합니다.

엔진 커넥팅로드란?

역학에서 커넥팅 로드는 메커니즘의 두 부분 사이에서 운동을 종방향으로 전달하기 위한 힌지 요소입니다. 인장 및 압축 응력을 받습니다.

또한 커넥팅 로드는 크랭크축을 실린더 내부 연소실의 일부인 피스톤에 연결합니다. 따라서 커넥팅 로드는 견인 또는 압축을 통해 조인트를 통해 기계 또는 엔진의 다른 부품으로 움직임을 전달하는 기계 요소로 정의할 수 있습니다.

막대는 어떤 부분으로 구성되어 있습니까?

막대는 세 가지 주요 부분으로 나뉩니다.

– 커넥팅 로드 엔드: 크랭크축 저널을 둘러싸는 가장 큰 구멍이 있는 부분입니다. 이 클립은 금속 부싱 또는 베어링을 고정한 다음 크랭크핀을 감쌉니다.

– 하우징: 이것은 가장 큰 응력을 견뎌야 하는 길쭉한 중앙 부분입니다. 단면은 H형, 십자형 또는 I형일 수 있습니다.

– 다리: 피스톤 축을 둘러싸는 부분으로 헤드보다 직경이 작습니다. 압력 슬리브가 삽입되고 금속 실린더가 배치되어 커넥팅로드와 피스톤 사이의 연결 역할을합니다.

커넥팅 로드 유형

경량 커넥팅 로드: XNUMX개의 헤드 하프가 형성하는 각도가 바디의 세로축에 수직이 아닌 커넥팅 로드.

일체형 커넥팅 로드: 헤드에 탈착식 캡이 없는 커넥팅 로드 유형이므로 크랭크축과 일체형이거나 탈착식 크랭크핀으로 분리해야 합니다.

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