기어 교체 방법

타이밍 기어 제어는 크랭크축과 캠축, 그리고 자동차가 원활하게 작동하도록 유지하기 위해 실린더에 들어가는 연료와 공기의 양과 관련이 있습니다.

엔진 캠축은 크랭크축 속도의 절반으로 정확히 회전해야 합니다. 편차와 오류의 여지가 있을 수 없습니다. 이를 달성하기 위한 가장 초기의 방법은 간단한 기어 세트를 사용하는 것이었습니다.

체인 대신 실제 기어는 지금보다 훨씬 더 일반적이었습니다. 오버헤드 캠 엔진의 확산으로 사용이 몇 가지 엔진 유형으로 축소되었습니다. 블록에 캠축이 있는 많은 엔진도 기어가 아닌 타이밍 체인으로 전환했는데, 그 이유는 주로 더 조용하고 제조 비용이 저렴하기 때문입니다. 그러나 기어링이라는 용어는 여전히 타이밍 체인과 벨트를 구동하는 스프로킷을 설명하는 데 일반적으로 사용됩니다. 다른 유형의 엔진에서 기어를 변경하고 스프로킷을 변경하는 것은 비슷하지만 헤드의 캠축 위치로 인해 종종 더 어렵습니다.

마모된 기어 트레인은 소음이 발생하거나 전혀 표시되지 않을 수 있습니다. 완전히 실패하는 경우는 거의 없지만 실패할 경우 다른 심각한 엔진 손상이 발생할 수 있습니다. 적어도 당신은 곤경에 처하게 될 것입니다. 따라서 마모된 타이밍 기어를 무시하지 마십시오.

1/3부: 타이밍 커버 제거

필수 자료

• 벨트 장력 도구
• 스위치
• 조합 키
• 크랭크 샤프트 고정 도구
• 치명타로 망치
• 보관 트레이 및 주전자
• 기어 풀러 또는 고조파 밸런서 풀러
• 임팩트 렌치(공압 또는 전기)
• 잭과 잭 스탠드
• 보안경
• 스크루드라이버(십자형 및 직선형)
• 소켓 렌치 세트
• 수리 설명서

1단계: 차를 들어 올리세요. 차량이 수동 변속기인 경우 주차 모드 또는 XNUMX단 기어에 있는지 확인하십시오. 브레이크를 걸고 뒷바퀴 아래에 바퀴 초크를 놓습니다.

차의 앞쪽을 잭으로 들어올려 좋은 스탠드에 놓으십시오. 차 밑에서 작업하는 것은 잠재적으로 가정 정비사가 할 수 있는 가장 위험한 일 중 하나이므로 차 밑에서 작업하는 동안 차가 움직여 넘어지는 위험을 감수해서는 안 됩니다.

2단계: 냉각수 배출. 타이밍 커버에 냉각수 통로가 없는 여러 유형의 엔진이 있습니다.

육안 검사를 잘하면 이것이 사실인지 알 수 있습니다. 구형 자동차에는 라디에이터와 엔진에 드레인 콕이나 플러그가 있었지만 많은 최신 자동차에는 라디에이터에 드레인 구멍이 없지만 대부분은 여전히 ​​엔진 드레인 구멍이 있습니다.

라디에이터 또는 냉각수 저장소 캡을 제거하고 수리 설명서를 사용하여 배수 구멍을 찾은 다음 배수 팬으로 냉각수를 배출합니다. 차량에 배수구가 없으면 엔진 바닥에 있는 호스를 풀어야 할 수 있습니다.

이 단계에서 당신의 개나 고양이가 어디에 있는지 확인하십시오! 그들은 자동차 부동액을 좋아합니다. 그들은 냄비나 웅덩이를 발견하면 그것을 마시고 신장을 파괴할 것입니다! 재사용 또는 폐기를 위해 섬프에서 냉각수를 리터 용기로 배출하십시오.

3단계: 방열판 제거. 모든 차량에 라디에이터 제거가 필요한 것은 아닙니다. 엔진 앞에 작업할 공간이 충분하면 그대로 두십시오! 일할 공간이 충분하지 않다면 그분은 나가셔야 합니다.

호스 클램프를 제거하고 호스를 분리하십시오. 차량에 자동 변속기가 있는 경우 오일 쿨러 라인도 분리하십시오. 패스너를 풀고 라디에이터를 제거합니다.

4단계: 구동 벨트 제거. 차량에서 하나 이상의 구동 벨트를 제거해야 합니다. 발전기 또는 기타 액세서리의 패스너를 느슨하게 하는 문제일 수 있습니다. 또는 최신 모델 자동차인 경우 풀어야 하는 스프링 장력 텐셔너가 있을 수 있습니다. 그들은 종종 접근하기 어려우며 적절한 벨트 장력 도구를 갖는 것이 중요합니다.

벨트가 느슨한 경우 풀리에서 벨트를 "당길" 동안 렌치로 엔진을 크랭크해야 할 수도 있습니다.

5단계: 워터 펌프 제거. 이것은 엔진에 필요하지 않을 수 있는 또 다른 단계입니다. 일부 인라인 엔진에서 워터 펌프는 타이밍 커버 측면에 있으며 제자리에 남아 있을 수 있습니다. 대부분의 V형 엔진은 워터펌프가 타이밍 커버에 직접 부착되어 있기 때문에 반드시 탈거해야 합니다.

6단계: 드라이브 풀리 제거. 엔진 전면에는 타이밍 커버를 통과하는 대형 풀리 또는 고조파 밸런서가 있습니다. 이 풀리에서 볼트를 제거하는 것은 볼트를 풀려고 하는 동안 엔진이 크랭크를 돌리려고 하기 때문에 전문가에게도 문제가 될 수 있습니다. 이 볼트를 제거하려면 크랭크축 고정 도구나 임팩트 렌치를 사용해야 합니다.

중앙 볼트가 풀리면 측면에서 몇 번의 해머 타격으로 크랭크 샤프트에서 풀리를 제거할 수 있습니다. 그가 완고하다면 기어 풀러 또는 하모닉 밸런서 풀러가 도움이 될 것입니다. 열쇠와 함께 빠져나갈 수 있는 느슨한 열쇠를 주의 깊게 관찰하십시오.

7단계: 타이밍 커버 제거. 작은 프라이 바 또는 큰 드라이버를 사용하여 타이밍 커버 아래로 들어가 블록에서 제거합니다. 일부 엔진에는 바닥에서 오일 팬을 통해 타이밍 커버까지 이어지는 볼트가 있습니다. 오일 팬 가스켓을 제거할 때 특히 찢어지지 않도록 주의하십시오.

파트 2 of X: 타이밍 기어 교체

필수 자료

• 조합 키
• 크랭크 샤프트 고정 도구
• 치명타로 망치
• 기어 풀러 또는 고조파 밸런서 풀러
• RTV 가스켓용 실런트
• 스크루드라이버(십자형 및 직선형)
• 소켓 렌치 세트
• 렌치
• 수리 설명서

1단계 타임스탬프 설정. 수리 설명서를 확인하십시오. 엔진의 수만큼 다양한 타이밍 마크가 있습니다. 일반적으로 엔진이 TDC에 있을 때 정렬되는 일련의 점입니다.

엔진을 크랭크할 수 있도록 볼트를 크랭크축에 임시로 다시 삽입합니다. 설명서에 설명된 대로 표시가 일치할 때까지 모터를 회전합니다.

2단계: 기어 제거. 기어를 캠축에 고정하는 너트 또는 볼트를 제거합니다. 크랭크축 기어 볼트는 프론트 풀리와 동일하며 더 일찍 제거되었습니다.

기어가 해당 샤프트에서 미끄러지거나 기어 풀러가 필요할 수 있습니다. 기어를 사용하면 한 번에 하나씩 벗을 수 있지만 동시에 벗을 수 있다면 조금 더 쉬울 것입니다. 톱니의 나선형 절단으로 인해 기어가 파손될 때 캠축을 약간 회전해야 할 수도 있습니다.

3단계: 새 Gear 설치. 동시에 새 기어를 해당 샤프트에 밀어 넣습니다. 타임스탬프를 정렬하고 기어가 키에 미끄러질 때 제자리에 고정해야 합니다.

일단 제자리에 설치되면 효과가 없는 충격 망치로 몇 번 치면 완전히 설치됩니다. 렌치로 엔진을 돌릴 수 있도록 크랭크축 볼트를 다시 끼웁니다. 타이밍 표시가 정렬되도록 엔진을 두 바퀴 완전히 돌립니다. 크랭크 샤프트의 볼트를 다시 꺼냅니다.

4단계. 타이밍 커버를 다시 설치합니다.. 타이밍 커버를 청소하고 오래된 개스킷을 긁어냅니다. 캡에 새 씰을 설치합니다.

엔진 표면과 타이밍 케이스 커버에 RTV 실런트를 바르고 엔진의 제자리에 새 개스킷을 붙입니다. 커버를 설치하고 볼트를 손으로 조인 다음 십자 모양으로 균일하게 볼트를 조여 커버를 고정합니다.

커버에 오일 팬을 관통하는 볼트가 있는 경우 마지막으로 조입니다.

5단계: 전면 풀리를 제자리에 설치합니다.. 전면 풀리와 센터 볼트를 설치합니다. 크랭크축 고정 도구와 토크 렌치를 사용하여 공장 사양으로 조입니다. 이것은 크다! 아마도 180피트 파운드 이상으로 조여야 할 것입니다!

3/3부: 어셈블리 완료

필수 자료

• 벨트 장력 도구
• 스위치
• 조합 키
• 치명타로 망치
• 보관 트레이 및 주전자
• 보안경
• 스크루드라이버(십자형 및 직선형)
• 소켓 렌치 세트
• 수리 설명서

1단계: 워터 펌프와 벨트를 다시 설치합니다.. 워터 펌프가 오래되었다면 지금 교체하는 것이 좋습니다. 상대적으로 저렴하고 결국 실패하므로 나중에 문제를 해결할 수 있습니다.

마찬가지로 벨트가 이미 제거되었으므로 이때 새 벨트를 설치하는 것이 좋습니다. 새 워터 펌프 개스킷을 끼울 때 RTV 실런트를 약간 바르십시오.

2단계: 라디에이터 교체 및 냉각 시스템 채우기. 냉각수 배출구가 있으면 엽니다. 그렇지 않은 경우 엔진 상단에서 히터 호스를 제거하십시오. 그런 다음 팽창 탱크를 통해 냉각수를 채우십시오.

배출한 냉각수가 XNUMX년 이상 된 경우 새 냉각수로 교체하십시오. 분리한 블리드나 호스에서 냉각수가 나올 때까지 계속 붓습니다. 배출 밸브를 닫고 호스를 다시 연결하십시오.

히터를 높게 켜고 온도 게이지가 켜질 때까지 차를 돌리고 통풍구에서 열이 나오는 것을 느낄 수 있습니다. 엔진이 워밍업되는 동안 저장소에 오일을 계속 추가하십시오. 차량이 완전히 예열되고 냉각수가 올바른 수준에 도달하면 리저버에 밀봉 캡을 설치하십시오.

엔진에 오일이나 냉각수 누출이 있는지 확인한 다음 잭을 들어 올려 승차하십시오. 몇 분 운전 후 누수가 있는지 다시 확인하십시오.

이것은 가장 기본적인 준비를 위해 적어도 하루가 걸릴 작업입니다. 더 복잡한 엔진에는 둘 이상이 있을 수 있습니다. 즐거운 주말에 대한 아이디어에 차 후드에 몸을 구부리며 보내는 것이 포함되지 않은 경우 AvtoTachki는 집이나 사무실에서 타이밍 커버를 교체하여 편리한 시간에 작업을 완료할 수 있습니다.