조향 조절기 플러그 교체 방법

안정적인 스티어링을 유지하는 것은 모든 운전자에게 중요합니다. 잘못된 스티어링 제어 플러그의 일반적인 증상은 느슨한 스티어링 휠입니다.

차량 제어를 유지하는 것은 특히 악천후 조건에서 모든 운전자에게 매우 중요합니다. 운전자가 직면하는 가장 큰 문제 중 하나는 스티어링 기어 내부에서 발생하는 유격으로 인해 스티어링 휠이 느슨해지는 경우입니다. 이 상태는 종종 "스티어링 휠 유격"이라고 하며 많은 차량에서 숙련된 정비사가 스티어링 조절기 플러그를 조이거나 풀어서 조절할 수 있습니다. 스티어링 어저스터 플러그가 마모되면 스티어링 휠 풀림, 회전 시 스티어링 휠 스프링 백 또는 파워 스티어링 유체 누출 등 몇 가지 일반적인 증상이 나타납니다.

1/1부: 스티어링 조절기 플러그 교체

필수 자료

조정 나사를 삽입하기 위한 육각 키 또는 특수 드라이버
소켓 렌치 또는 래칫 렌치
손전등
잭 및 잭 스탠드 또는 유압식 리프트
액체 봉쇄 버킷
관통유(WD-40 또는 PB 블래스터)
표준 크기 일자 드라이버
조정 나사 및 심 교체(제조업체 권장 사항에 따름)
섹터 샤프트 커버 개스킷 교체(일부 모델의 경우)
보호 장비(보안경 및 장갑)

1단계: 자동차 배터리 분리. 차량을 들어올리고 잭을 올린 후 이 부품을 교체하기 전에 가장 먼저 해야 할 일은 전원을 끄는 것입니다.

계속하기 전에 차량 배터리를 찾고 양극 및 음극 배터리 케이블을 분리하십시오.

2단계: 차량 아래에서 팬을 제거합니다.. 변속기에 접근하려면 차체 하부 또는 하부 엔진 커버/보호 플레이트를 차량에서 제거하십시오.

이 단계를 완료하는 방법에 대한 정확한 지침은 서비스 설명서를 참조하십시오.

또한 스티어링 유니버설 조인트 및 변속기에 접근하는 것을 방해하는 모든 액세서리, 호스 또는 라인을 제거해야 합니다. 자동차에서 변속기를 제거해야 하므로 이 구성 요소에 연결된 유압 라인과 전기 센서도 제거해야 합니다.

3단계: 기어박스에서 스티어링 컬럼 제거. 스티어링 기어에 접근하고 스티어링 기어에서 모든 하드웨어 연결을 제거한 후에는 변속기에서 스티어링 컬럼을 분리해야 합니다.

이것은 일반적으로 유니버셜 조인트를 파워 스티어링 기어박스(기어박스)에 고정시키는 볼트를 제거하여 완료됩니다.

다음 단계에서 변속기를 쉽게 제거할 수 있도록 변속기에서 스티어링 컬럼을 올바르게 제거하는 방법에 대한 지침은 차량 서비스 설명서를 참조하십시오.

4단계: 차량에서 파워 스티어링 기어박스를 분리합니다.. 대부분의 차량에서 파워 스티어링 기어박스는 상부 컨트롤 암 또는 섀시의 브래킷을 지지하기 위해 XNUMX개의 볼트로 장착됩니다.

파워 스티어링 기어박스 제거에 대한 자세한 지침은 차량 정비 설명서를 참조하십시오.

기어박스를 제거한 후 깨끗한 작업대에 놓고 고품질 탈지제를 뿌려 장치에서 과도한 잔해물을 제거합니다.

5단계: 섹터 샤프트 커버를 찾아 관통 액체로 볼트를 뿌립니다.. 위의 이미지는 교체해야 하는 섹터 샤프트 커버, 조정 나사 및 잠금 너트의 기본 설치를 보여줍니다.

기어박스를 청소하고 커버 볼트에 관통 오일을 뿌린 후 커버를 제거하기 전에 약 5분 동안 오일이 스며들게 하십시오.

6단계: 섹터 샤프트 커버 제거. 섹터 샤프트 나사에 접근하려면 일반적으로 XNUMX개의 볼트를 제거해야 합니다.

소켓과 래칫, 소켓 렌치 또는 임팩트 렌치를 사용하여 XNUMX개의 볼트를 제거합니다.

7단계: 중앙 조정 나사를 풉니다.. 덮개를 제거하려면 중앙 조정 나사를 풉니다.

육각 렌치 또는 일자 드라이버(조정 나사 삽입에 따라 다름)와 소켓 렌치를 사용하여 렌치로 너트를 푸는 동안 센터 조정 나사를 단단히 고정합니다.

너트와 XNUMX개의 볼트가 제거되면 덮개를 제거할 수 있습니다.

8단계: 기존 조정 플러그 제거. 섹터 샤프트 조정 플러그는 챔버 내부의 슬롯에 부착됩니다.

이전 조정 플러그를 제거하려면 플러그를 슬롯을 통해 왼쪽 또는 오른쪽으로 밀어 넣기만 하면 됩니다. 꽤 쉽게 나옵니다.

8단계: 새 조정 플러그 설치. 위의 이미지는 조정 플러그가 섹터 샤프트 슬롯에 삽입되는 방법을 보여줍니다. 새 플러그에는 먼저 설치해야 하는 개스킷 또는 와셔가 있습니다.

이 개스킷은 자동차 모델에 고유합니다. 개스킷을 먼저 설치한 다음 새 플러그를 섹터 샤프트의 슬롯에 삽입하십시오.

9단계: 섹터 샤프트 커버 설치. 새 플러그를 설치한 후 커버를 변속기에 다시 놓고 커버를 제자리에 고정하는 XNUMX개의 볼트로 고정합니다.

일부 차량에는 개스킷을 설치해야 합니다. 항상 그렇듯이 이 프로세스에 대한 정확한 지침은 차량 서비스 설명서를 참조하십시오.

10단계: 중앙 너트를 조정 플러그에 설치합니다.. XNUMX개의 볼트가 제조업체의 사양에 맞게 고정되고 조여지면 중앙 너트를 조정 플러그에 설치합니다.

가장 좋은 방법은 너트를 볼트에 밀어 넣고 육각 렌치/스크루드라이버로 중앙 조정 플러그를 단단히 잡은 다음 너트가 캡과 같은 높이가 될 때까지 손으로 조이는 것입니다.

주의: 조정 나사와 너트가 조립되면 차량 서비스 매뉴얼을 참조하여 조정하십시오. 대부분의 경우 제조업체는 캡을 끼우기 전에 조정을 측정할 것을 권장하므로 서비스 설명서에서 정확한 공차 및 조정 요령을 확인하십시오.

11단계: 기어박스 재설치. 새 스티어링 기어 조정 플러그를 적절하게 조정한 후 기어를 다시 설치하고 모든 호스와 전기 피팅을 연결한 다음 다시 스티어링 칼럼에 장착해야 합니다.

12단계: 엔진 커버와 스키드 플레이트를 교체합니다.. 스티어링 칼럼이나 변속기에 접근하기 위해 제거해야 했던 엔진 커버나 스키드 플레이트를 다시 설치합니다.

13단계: 배터리 케이블 연결. 양극 및 음극 단자를 배터리에 다시 연결합니다.

14단계: 파워 스티어링 오일을 채웁니다.. 파워 스티어링 유체 저장소를 채우십시오. 엔진을 시동하고 파워 스티어링 유체 레벨을 확인하고 서비스 매뉴얼에 지시된 대로 보충하십시오.

15단계: 차량 확인. 차량이 아직 공중에 떠 있는 동안 시동을 겁니다. 유압 라인 또는 연결부에서 파워 스티어링 유체 누출이 있는지 하부를 점검하십시오.

휠을 좌우로 여러 번 돌려 파워 스티어링의 작동을 확인하십시오. 차량을 멈추고 파워 스티어링 유체를 확인하고 필요한 경우 추가하십시오.

파워 스티어링이 제대로 작동하고 파워 스티어링 유체를 보충해야 할 때까지 이 과정을 계속하십시오. 이 시험은 두 번만 치르면 됩니다.

스티어링 제어 플러그를 교체하는 것은 많은 작업입니다. 새 포크 조정은 매우 상세하며 미숙한 기계공에게 많은 골칫거리를 줄 수 있습니다. 이 지침을 읽었지만 이 수리에 대해 100% 확신이 서지 않는 경우 AvtoTachki의 현지 ASE 인증 정비공 중 한 명에게 스티어링 조절기 플러그 교체 작업을 맡기십시오.