VAZ 2106 자동차의 연료 소비를 줄이는 방법

구식 Zhiguli 기화기 모델은 경제적이지 않습니다. 여권 특성에 따르면 VAZ 2106 차량은 도시 주행 사이클에서 9km당 10-92리터의 A-100 가솔린을 소비합니다. 특히 겨울철의 실제 소비량은 11리터를 초과합니다. 연료 가격이 지속적으로 상승하고 있기 때문에 "XNUMX"의 소유자는 가능한 모든 수단으로 연료 소비를 최소화하는 어려운 작업에 직면해 있습니다.

VAZ 2106이 휘발유 소비를 증가시키는 이유

내연 기관에서 소비하는 연료의 양은 기술 및 운영과 같은 여러 요인에 따라 달라집니다. 모든 이유는 두 그룹으로 나눌 수 있습니다.

1. 연료 소비에 큰 영향을 미치는 주요 요인.
2. 휘발유 소비를 개별적으로 약간 증가시키는 사소한 뉘앙스.

첫 번째 그룹과 관련된 모든 문제는 즉시 눈에 띄게됩니다. VAZ 2106 연료 탱크는 우리 눈앞에서 비워집니다. 이차적 요인은 그다지 뚜렷하지 않습니다. 운전자가 소비 증가에주의를 기울이려면 몇 가지 작은 문제의 동시 영향이 필요합니다.

소비를 10-50% 증가시키는 주된 이유:

• 엔진 및 실린더 헤드 밸브의 실린더 피스톤 그룹의 심각한 마모;
• 연료 공급 요소의 오작동 - 가솔린 펌프 또는 기화기;
• 점화 시스템의 오작동;
• 걸린 브레이크 패드로 운전;
• 빈번한 동적 가속 및 제동을 의미하는 공격적인 운전 스타일;
• 옥탄가가 낮은 저품질 휘발유 사용;
• 자동차의 어려운 작동 조건-트레일러 견인, 물품 운송, 비포장 도로 및 눈길 주행.

대형트레일러 견인시 연료비가 30~50% 증가

썩은 가스 탱크 또는 연료 라인을 통한 연료 누출과 같은 오래된 자동차에서 발생하는 한 가지 오작동에 주목할 가치가 있습니다. 탱크가 트렁크에 숨겨져 외부 영향으로부터 잘 보호되지만 경우에 따라 녹슨 관통 바닥으로 인해 부식이 탱크 바닥에 도달합니다.

흐름에 1-5%를 추가하는 사소한 사항:

• 불충분 한 타이어 압력;
• 차가운 엔진으로 겨울철 운전;
• 자동차의 공기 역학 위반 - 대형 거울, 다양한 플래그, 추가 안테나 및 비표준 바디 키트 설치
• 일반 타이어를 더 큰 크기의 비표준 세트로 교체;
• 섀시 및 서스펜션의 오작동으로 인해 마찰이 증가하고 과도한 엔진 출력이 선택됩니다.
• 발전기에 부하를 주는 강력한 전기 소비자 설치(추가 헤드라이트, 스피커 및 서브우퍼).

많은 수의 바디 키트와 장식적인 외부 요소는 "XNUMX"의 공기 역학을 위반하므로 연비에 기여하지 않습니다.

종종 운전자는 의식적으로 소비를 늘리기 위해 이동합니다. 예를 들어 어려운 조건에서 "XNUMX"을 작동하거나 전기 장비를 설치하는 경우입니다. 그러나 경제를 위해 다양한 오작동과 "저키한"운전 스타일과 같은 다른 원인을 처리 할 수 ​​있습니다.

전기 장비 VAZ-2106에 대한 추가 정보: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2106.html

튜닝으로 인해 자동차의 "폭식"이 증가 할 수 있습니다. 엔진 변위 증가, 터보 차저 추가 및 기타 유사한 이벤트입니다. 크랭크 샤프트를 교체하여 21011 엔진 실린더의 변위를 1,7 리터로 만들었을 때 소비량이 10-15 % 증가했습니다. "2108"을 더 경제적으로 만들기 위해 더 현대적인 Solex 기화기 (모델 DAAZ XNUMX)와 XNUMX 단 기어 박스를 설치해야했습니다.

VAZ 2108에서 Solex 기화기를 설치하면 가속 역학을 잃지 않고 "XNUMX"의 연료 공급을보다 유연하게 조정할 수 있습니다

기술적 문제의 진단 및 제거

연료 소비의 심각한 증가는 이유 없이 발생하지 않습니다. "범인"은 종종 다음 징후로 감지됩니다.

• 엔진 출력 저하, 견인력 및 가속 역학의 눈에 띄는 저하;
• 차의 휘발유 냄새;
• 유휴 실패;
• 운동 과정에서 저크 및 딥;
• 주행 중 엔진이 갑자기 멈춥니다.
• 유휴 상태에서 크랭크 샤프트 속도는 "부유"합니다.
• 바퀴에서 타는 패드 냄새, 마찰 증가로 인한 소음이 나옵니다.

이러한 증상은 하나 이상의 기술적 문제를 나타낼 수 있습니다. 연료를 절약하려면 문제의 원인을 신속하게 식별하고 문제를 신속하게 해결하는 방법을 배우십시오.

실린더 피스톤 및 밸브 그룹

피스톤과 링의 자연스러운 마모는 다음과 같은 결과를 초래합니다.

1. 연소실의 가스가 침투하는 실린더 벽과 피스톤 사이에 틈이 형성됩니다. 크랭크 케이스를 통과하는 배기 가스는 애프터 버닝을 위해 환기 시스템을 통해 보내져 기화기 에어 제트를 오염시키고 연료 혼합물을 과도하게 풍부하게 합니다.
   

   마모된 피스톤 주변의 틈을 통해 가스가 침투하여 가연성 혼합물의 압축이 악화됨
2. 압축이 떨어지면 휘발유 연소 조건이 악화됩니다. 필요한 동력을 개발하기 위해 엔진은 더 많은 연료를 소비하기 시작하고 연소되지 않은 연료의 대부분은 배기관을 통해 버려집니다.
3. 엔진 오일이 연소실로 들어가 상황을 악화시킵니다. 벽과 전극의 그을음 층으로 인해 실린더 헤드가 과열됩니다.

실린더-피스톤 그룹의 심각한 마모는 연료 소비를 20-40% 증가시킵니다. 밸브가 소손되면 실린더가 완전히 고장나고 유량이 25% 증가합니다. VAZ 2106 엔진에서 2개의 실린더가 꺼지면 휘발유 손실이 50%에 도달하고 자동차는 실제로 "운전하지 않습니다".

Zhiguli를 수리하는 동안 나는 두 개의 실린더에 도착한 자동차를 반복적으로 발견했습니다. 나머지는 "죽었습니다". 소유자는 휘발유의 전력 부족과 공간 소비에 대해 불평했습니다. 진단 결과 밸브가 타거나 점화 플러그가 고장난 두 가지 이유가 항상 밝혀졌습니다.

번트 밸브는 가스가 양방향으로 통과하도록 허용하고 압력이 XNUMX으로 떨어지고 실린더가 완전히 고장납니다.

모터의 마모를 확인하는 방법:

1. 배기 가스의 색상에주의하십시오. 오일 폐기물은 짙은 푸른 연기를냅니다.
2. 에어 필터 하우징에서 크랭크 케이스 환기 파이프를 분리하고 엔진을 시동하십시오. 압축 링이 마모되면 파란색 배기구가 호스에서 나옵니다.
3. 모든 실린더의 압축이 뜨거운지 확인하십시오. 최소 허용 표시기는 8,5-9bar입니다.
4. 압력 게이지에 1-3 bar의 실린더 압력이 표시되면 밸브(또는 여러 밸브)를 사용할 수 없게 된 것입니다.

짙은 청색 배기구는 엔진 오일 낭비와 피스톤 그룹의 마모를 나타냅니다.

마지막으로 밸브가 끊어졌는지 확인하려면 모터 윤활유 10ml를 실린더에 붓고 압축 테스트를 반복합니다. 압력이 상승하면 링과 피스톤을 변경하고 변경되지 않은 상태로 유지하십시오. 밸브를 버리십시오.

제로 압력 게이지 수치는 밸브 소손으로 인한 실린더 누출을 나타냅니다.

요소의 마모와 엔진의 "폭식"은 사용할 수없는 부품의 정밀 검사 및 교체를 통해서만 처리됩니다. 최종 평결은 전원 장치를 분해한 후 이루어집니다. 비용을 절감할 수 있습니다. 밸브와 링만 변경하십시오.

비디오: VAZ 2106 실린더의 압축 측정 방법

압축 측정 VAZ 2106

연료 공급 시스템

이 그룹의 오작동은 특정 오작동에 따라 10-30%의 과도한 연료 소비를 유발합니다. 가장 일반적인 고장:

• 기화기 플로트 챔버의 연료 레벨 증가;
• 막힌 에어 제트 (이유 중 하나는 위에 설명되어 있음)
• 스로틀 밸브의 마모-희박으로 인해 엔진이 연료를 빨아들이는 가장자리를 따라 틈이 형성됩니다.
• 기화기의 무자격 조정 - 지지대 및 연료 나사 설정 위반
• 흡기 매니폴드의 플랜지 또는 스로틀 밸브 축의 공기 누출;
• 연료 펌프의 하부 다이어프램 파손.

자동차 내부에서 휘발유 냄새가 나는 경우: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/zapah-benzina-v-salone.html

마지막 오작동이 가장 교활합니다. 펌프는 구동 막대를 통해 기화기와 엔진 크랭크 케이스 내부의 두 방향으로 연료를 펌핑합니다. 오일 액화, 압력 강하, 가솔린 증기가 흡기 매니폴드를 채우고 혼합물을 크게 풍부하게 하며 소비가 2-10% 증가합니다. 감지 방법: 엔진이 작동 중인 상태에서 브리더 튜브를 제거하고 부드럽게 가스 냄새를 맡으십시오. 날카로운 연료 냄새는 즉시 오작동을 나타냅니다.

크랭크 케이스에 휘발유가 있으면 제거된 파이프에서 자극적인 냄새가 나는 연기가 나옵니다.

나는 다음과 같이 기화기의 과도한 휘발유 소비를 확인합니다. 에어 필터 하우징을 제거하고 엔진을 시동하고 기본 챔버의 디퓨저 내부를 봅니다. 장치가 "넘치면"분무기에서 떨어지는 방울이 위에서 댐퍼로 떨어지면 엔진이 즉시 속도 점프에 반응합니다. 잉여 연료가 소진되면 다음 한 방울이 떨어질 때까지 유휴 상태가 정상으로 돌아갑니다.

기화기를 확인하는 또 다른 방법은 엔진이 작동하는 동안 "품질" 나사를 조이는 것입니다. 스크루 드라이버로 조절기를 돌리고 회전 수를 세십시오. 마지막에 엔진이 멈춰야합니다. 전원 장치가 나사를 조인 ​​상태에서 계속 작동하면 연료가 매니폴드로 직접 들어갑니다. 기화기는 제거, 청소 및 조정해야 합니다.

"six"의 엔진이 안전하게 멈추면 계산된 회전 수만큼 나사를 다시 푸십시오.

표준 기화기 제트를 흐름 영역이 더 작은 부품으로 교체하여 비용을 절약하려고 하지 마십시오. 가연성 혼합물이 나빠지고 자동차의 역동 성과 힘이 떨어집니다. 소비량을 직접 늘리면 가속 페달을 더 세게 밟기 시작합니다.

또 다른 문제는 오존 기화기용 수리 키트의 일부로 판매되는 제트에 있습니다. 깨진 다이어프램과 함께 소유자는 아름답고 반짝이는 새 제트기를 설치했습니다. 특별한 측정 게이지를 가지고 나는 한 가지 이유로 그러한 아름다움을 많이 버렸습니다. 통과 구멍의 직경이 비문과 일치하지 않습니다 (일반적으로 단면이 더 커짐). 일반 제트기는 절대 변경하지 마십시오. 실제 서비스 수명은 20-30년입니다.

연료 펌프 다이어프램 교체는 어렵지 않습니다.

1. 연료 호스를 분리하십시오.
2. 2mm 렌치로 고정 너트 13개를 풉니다.
   

   Zhiguli 가스 펌프는 엔진 왼쪽의 플랜지에 볼트로 고정되어 있습니다(이동 방향).
3. 스터드에서 펌프를 제거하고 스크루 드라이버로 하우징을 푸십시오.
4. 3개의 새 멤브레인을 설치하고 장치를 조립한 다음 모터 플랜지에 부착하고 카드보드 개스킷을 교체합니다.
   

   VAZ 2106 가솔린 펌프에는 3개의 멤브레인이 있으며 항상 함께 변경됩니다.

연료 펌프가 오랫동안 연료를 크랭크 케이스로 펌핑한 경우 반드시 오일을 교체하십시오. 여름에 윤활유 희석으로 인해 크랭크 샤프트가 플레인 베어링 (그렇지 않으면 라이너)을 돌린 경우에 대해 잘 알고 있습니다. 수리 비용은 상당히 비쌉니다. 새 수리 라이너를 구입하고 크랭크 샤프트 저널을 갈아야합니다.

비디오: 오존 기화기 설정

기화기 VAZ 2106 설정

점화 요소

스파크 시스템의 오작동으로 인해 동력 장치가 과도한 연료를 소비하게 됩니다. 예: 실화로 인해 피스톤에 의해 연소실로 흡입된 가연성 혼합물의 일부가 다음 사이클 동안 파이프로 완전히 날아갑니다. 발병도 없었고, 아무런 조치도 취하지 않았으며, 휘발유가 낭비되었습니다.

과도한 연료 소비를 유발하는 일반적인 점화 시스템 문제:

1. 양초의 고장은 실린더 고장으로 이어지며 연료 소비량은 25% 증가합니다.
2. 고전압 전선의 절연 고장은 스파크의 힘을 감소시키고 공기-연료 혼합물이 완전히 타지 않습니다. 잔해는 배기 매니폴드로 밀려 들어가 엔진에 아무런 도움이 되지 않고 타버릴 수 있습니다(파이프에서 팝 소리가 들림).
3. 분배기 부품의 오작동으로 인해 스파크가 악화됩니다-커버 파손, 접점 그룹 소손, 베어링 마모.
   

   기계적 접촉 그룹은 주기적으로 청소하고 간격을 0,4mm로 조정해야 합니다.
4. 진공 장치의 다이어프램이 고장나거나 원심 조절기의 스프링이 약해지면 점화 타이밍이 감소합니다. 스파크가 늦게 공급되고 엔진 출력이 떨어지고 가연성 혼합물의 소비가 5-10% 증가합니다.

오래된 "구식" 방법으로 작동하지 않는 양초를 찾습니다. 나는 엔진을 시동하고 유전체 장갑을 끼고 양초 접점에서 크래들을 하나씩 제거합니다. 종료 순간 크랭크 샤프트 속도가 떨어지면 요소가 정상이며 다음 실린더로 진행합니다.

장갑을 끼거나 펜치를 사용하여 맨손으로 아머드 와이어를 제거하지 마십시오.

경험이 없는 드라이버를 진단하는 가장 좋은 방법은 분배기 또는 고압 케이블을 교체하는 것입니다. 차고에 여분의 분배기가 없으면 연락처 그룹을 청소하거나 변경하십시오. 예비 부품은 저렴합니다. 베어링 유격은 턴테이블을 위아래로 흔들어 수동으로 확인합니다. 기화기로 이어지는 튜브를 통해 공기를 끌어당겨 진공 블록 멤브레인의 무결성을 진단합니다.

자동차 운전을 위한 일반 정보

XNUMX차 요인의 영향을 최소화하고 실질적인 연료 절약을 달성하려면 몇 가지 간단한 규칙을 따르십시오.

1. 제조업체의 권장 사항에 따라 옥탄가가 92 이상인 휘발유를 채우십시오. 실수로 저품질 연료를 발견한 경우 탱크에서 연료를 배출하고 일반 휘발유로 연료를 보급하십시오.
2. 부하에 따라 권장 타이어 공기압을 1,8-2atm으로 유지하십시오.
   

   공기압은 적어도 일주일에 한 번은 점검해야 합니다.
3. 추운 계절에는 운전하기 전에 전원 장치를 예열하십시오. 알고리즘은 다음과 같습니다. 엔진을 시동하고 2~5분 동안 작동시킨 다음(공기 온도에 따라 다름) 저단 기어로 천천히 운전하기 시작합니다.
4. 섀시 수리를 지체하지 말고 앞바퀴의 토인 캠버 각도 조정 절차를 따르십시오.
5. 폭이 넓은 타이어를 장착할 때는 스탬핑 휠을 알로이 휠로 변경하십시오. 이런 식으로 휠의 무게 증가를 보상하고 "클래식"의 외관을 개선할 수 있습니다.
   

   강철 대신 알로이 휠을 설치하면 휠이 XNUMXkg 가벼워집니다.
6. 환경의 공기 역학적 저항을 증가시키는 불필요한 외부 요소로 차를 걸지 마십시오. 스타일링 팬이라면 아름답고 동시에 유선형의 프론트 바디 키트를 선택하고 오래된 범퍼를 분해하십시오.

충전 파이프에 그리드가 장착된 현대 자동차와 달리 XNUMX개의 탱크를 비우는 것이 훨씬 쉽습니다. 호스를 목에 삽입하고 용기에 넣은 다음 연료를 흡입하여 여분의 캐니스터로 보냅니다.

공기 저항은 엔진 연료 소비에 상당한 영향을 미칩니다. 60km / h와 120km / h의 움직임을 비교하면 공기 역학적 저항이 6 배 증가하고 속도는 2 배만 증가합니다. 따라서 모든 Zhiguli의 정문에 설치된 삼각형 측면 창은 열린 상태에서 소비에 2-3%를 추가합니다.

자동차의 탱크를 가득 채울 수 있는지 알아보세요: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/pochemu-nelzya-zapravlyat-polnyy-bak-benzina.html

비디오: 간단한 방법으로 가스를 절약하는 방법

연료 소비를 줄이는 방법?!

경제 운전 기술

운전자는 운전 학교에서 올바른 운전 방법을 배웁니다. 국내 "클래식" VAZ 2106을 작동할 때 다음 사항을 고려해야 합니다.

1. 자동차의 첫 번째 기어는 상당히 "짧습니다". 엔진을 강하게 회전시키는 것은 가치가 없으며 시작되었습니다. 두 번째 기어로 이동하십시오.
2. 빈번한 급가속 및 정지는 휘발유의 과도한 소비와 함께 모든 자동차의 진정한 재앙이며 부품 및 어셈블리의 마모가 가속화됩니다. 더 침착하게 움직이고 덜 멈추려고 노력하고 자동차의 관성 (롤백)을 사용하십시오.
3. 고속도로에서는 항시 순항 속도를 유지하십시오. 80 단 기어 박스가있는 "90"의 최적 값은 XNUMXkm / h이고 XNUMX 단 박스는 XNUMXkm / h입니다.
4. 내리막길을 달릴 때는 속도를 끄지 말고 엔진으로 브레이크를 밟고 타코미터를 확인하십시오. 바늘이 1800rpm 아래로 떨어지면 중립 또는 저속 기어로 변속합니다.
5. 도시 교통 체증에서는 아무 이유 없이 엔진을 끄지 마십시오. 공회전 시간이 3-4분을 초과하지 않으면 엔진을 정지했다가 시동하면 공회전보다 더 많은 연료를 "먹습니다".

바쁜 도시 거리를 따라 이동하면서 숙련된 운전자는 먼 신호등의 신호를 따릅니다. 멀리서 초록불이 보이면 서두를 필요가 없습니다. 거기에 도착할 때까지 빨간불에 빠질 것입니다. 그 반대의 경우에도 빨간색 신호를 발견하면 녹색 신호 아래에서 가속하고 운전하는 것이 좋습니다. 설명된 전술을 통해 운전자는 신호등 앞에서 덜 멈출 수 있으므로 연료를 절약할 수 있습니다.

유가 상승을 배경으로 구식 자동차를 운전하는 데는 두 배의 비용이 듭니다. "six"는 휘발유에 추가 비용을 지불하지 않도록 지속적으로 모니터링하고 제 시간에 수리해야합니다. 공격적인 운전은 전원 장치의 출력이 80hp를 초과하지 않는 기화기 "클래식"과 전혀 호환되지 않습니다. 와 함께.