기계에서 녹을 제거하는 방법

현대 운전자는 어떤 일이 있어도 차량을 가능한 한 눈에 잘 띄게 유지하려고합니다. 그러나 시간이 지남에 따라 칩뿐만 아니라 특정 움푹 들어간 곳과 긁힘이 필연적으로 신체에 나타납니다. 이러한 결함은 자동차 외관을 망칠 수 있습니다. 그들은 지속적인 부식 형성의 기초가됩니다. 이 리뷰는VAZ-21099 도어 필러에서 녹을 제거하는 방법, 또는 적절한 도구가 없는 경우 현관 도어의 나사를 푸는 방법.

녹의 원인

녹의 주요 원인은 습기와 공기가 노출된 금속과 접촉하는 것입니다. 모든 자동차는 조립 단계에서 철저한 부식 방지 처리를 거치지만 시간이 지남에 따라 모든 자동차에 녹이 나타날 수 있습니다. 이것에 영향을 미치는 몇 가지 요인이 있습니다.

차량의 긴 서비스 수명

가장 두꺼운 페인트도 시간이 지남에 따라 얇아집니다. 마른 천으로 차체의 먼지를 간단히 닦아도 바니시는 눈에 띄지 않게 파괴됩니다. 이 레이어는 보이지 않으므로 문제를 즉시 발견하기 어렵습니다.

바니시 층이 얇을수록(또는 전혀 없음) 페인트의 기본 코팅이 더 빨리 악화됩니다. 또한 모든 자동차가 고품질 바니시로 덮인 것은 아니므로 자동차는 실제로 효과적인 보호 기능이 없으며 매우 빨리 악화되기 시작합니다.

차에 대한 부주의한 태도

차량의 부주의한 취급으로 인해 긁힘, 칩, 흠집 및 기타 도장 손상이 나타납니다. 운전자가 소리를 내며 주차하고, 운전 중 부주의하고, 종종 덤불이나 가지가 많은 나무 근처에서 운전하면(오프로드 애호가에게 일반적임) 페인트가 빨리 손상됩니다.

종종 그러한 운전자는 중요하지 않은 "버섯"에 중요성을 부여하지 않지만 녹이 이미 거대한 구멍을 먹었을 때 무언가를 시도합니다. 이러한 고급 경우에는 본체만 익혀서 가공하면 됩니다.

기후 조건의 영향

때때로 일부 요인은 운전자의 통제를 벗어납니다. 심한 우박, 빈번한 온도 및 습도 변화, 겨울 도로에 뿌려지는 화학 물질 -이 모든 것이 자동차의 페인트 상태에 공격적으로 영향을 미칩니다.

녹 손상의 유형

녹은 자동차의 외관에 부정적인 영향을 줄뿐만 아니라 중요한 부품에 손상을 줄 수 있습니다. 그리고 일부 오작동으로 인해 도로에 비상 사태가 발생할 수 있습니다. 예를 들어 서스펜션이나 섀시의 많은 부분이 공격적인 습기에 노출됩니다.

자동차 소유자가 이러한 시스템을 주기적으로 확인하지 않으면 가장 부적절한 순간에 빠른 속도로 슬픈 "놀람"에 직면 할 수 있습니다.

물론 모든 종류의 녹이 그렇게 위험한 것은 아닙니다. 금속의 산화 반응의 징후를 조건부로 나누면 세 가지 유형이 있습니다.

1. 외관 부식

금속 부품 표면의 침전물이나 약간의 색상 변화처럼 보이는 표면 산화. 부식 방지제로 제대로 처리되지 않은 부위에 나타납니다. 신체에 이러한 유형의 부식은 페인트 층을 위반 한 결과로 나타납니다 (여러 유형의 스크래치를 제거하는 방법에 대해 읽을 수 있음) 여기에).

신체 부위를 제조하는 단계에서 뜨거운 아연이 담긴 용기에 담근다. 용액이 냉각되면 금속 산화로부터 보호하는 층이 금속 위에 형성됩니다. 그런 다음 표면을 페인트 칠로 처리하여 자동차에 세련된 외관을 부여하고 금속을 추가로 보호합니다.

기계가 작동하는 동안 페인트 작업은 급격한 온도 변화의 공격적인 영향에 직면합니다. 예를 들어 봄에는 아침에 온도가 영하로 떨어지고 오후에는 태양이 금속을 크게 가열 할 수 있습니다. 태양, 습기, 기계적 스트레스 (진동, 충격 및 긁힘)의 자외선 복사-이 모든 것이 신체 보호 층의 파괴에 기여합니다.

2. 침투 부식

종종 이러한 유형의 손상이 호출됩니다. 금속 파괴의 초기 단계를 알아 채기 어려운 곳에 형성됩니다. 예를 들어 도어 내부, 트렁크 리드, 후드, 펜더 밑면, 언더 바디 등입니다.

대부분의 경우 습기와 먼지가 쌓이는 곳에서 부식이 발생하기 시작합니다. 이들은 접근하기 어려운 장소이기 때문에 운전자가 제 시간에 문제를 알아 차리기가 어렵습니다. 표면에 녹이 나타나면 부식을 제거하는 조치가 도움이되지 않습니다. 금속이 썩었습니다. 이 경우 부품을 새 부품으로 교체하거나 복잡한 복원 작업을 수행해야합니다.

3. 구조적 부식

처음 두 가지 유형의 금속 파괴와 달리이 유형은 가장 위험합니다. 그것은 차량의 하중을 지탱하는 동력 요소에 나타납니다. 그것이 형성되는 가장 일반적인 장소는 바닥입니다. 이러한 요소에 대해 적시에 부식 방지 처리를 수행하지 않으면 차체의 강성 계수가 감소하여 여행의 안전에 부정적인 영향을 미칩니다.

몸의지지 요소는 녹이 발생하더라도 강도를 유지해야하기 때문에 두꺼운 금속으로 만들어졌습니다. 이로 인해 특징적인 적갈색 코팅으로 인해 외관을 잃은 대부분의 자동차는 작동 특성을 유지합니다. 이를 통해 새 차를 구매할 필요없이 부식 흔적을 제거하는 작업을 수행 할 수 있습니다.

녹이 가장 자주 나타나는 곳은 어디입니까?

검토 시작 부분에 나열된 부식 원인을 고려할 때 가장 문제가되는 영역은 다음과 같습니다.

• 임계 값-습기뿐만 아니라 기계적 스트레스로도 고통받습니다 (겨울에는 많은 사람들이 부츠 밑창으로 때려 눈을 털어냅니다). 결과적으로 페인트 작업이 변형되고 긁힘과 칩이 나타납니다.
• 휠 아치는 이러한 영역의 금속이 얇고 휠 측면의 보호 층이 작은 돌로 긁 히기 때문에 부식을 통해 "가장 좋아하는"장소입니다. 대부분의 경우 플라스틱 보호 장치는 셀프 태핑 나사로 아치에 부착됩니다. 습기 및 먼지와 지속적으로 접촉하면 노출 된 금속이 파괴됩니다.
• 후드는 엔진의 열뿐만 아니라 이동 및 개폐 중 약간의 변형에 노출됩니다.

• 많은 자동차 모델의 문은 배수구 영역의 바닥에서 썩기 시작합니다. 이러한 신체 부위는 페인트 칠이 상단으로부터 만 보호를 제공하기 때문에 종종 천공 부식의 영향을받습니다. 자동차 측면의 긁힘과 충격으로 인해 외관 부식이 나타납니다.
• 용접 수리 작업 후 제대로 처리되지 않은 이음새는 반드시 가장 빨리 산화됩니다. 산화를 방지하려면 부식 방지제로 처리하고 보호 층으로 덮어야합니다 (예 : 역청 매 스틱, 이것이 바닥 인 경우).

신체 각 부분의 산화의 첫 징후가 나타나면 가능한 한 빨리 제거해야합니다.

자동차에서 녹을 제거하는 방법

별도의 검토에서 VAZ 21099의 예는 이 프로세스가 어떻게 발생하는지 보여줍니다. 가장 먼저 할 일은 어떤 유형의 패배를 결정하는 것입니다. 부식은 다양한 방식으로 나타납니다. 따라서 각 경우에 결함 제거 방법을 개별적으로 선택해야 합니다. 가장 흔한 신체 손상은 다음과 같습니다.

• 표면에 형성된 사소한 반점-기존의 스트리핑과 후속 프라이머 처리로 제거됩니다.
• 여러 결함-녹이 적시에 제거되지 않으면 몸이 썩기 시작합니다.
• 손상을 통해-관통 구멍 형태의 결함을 제거하는 데 문제가 있으므로 패치를 사용해야합니다.

플라크 나 얼룩은 무시해서는 안됩니다. 그렇지 않으면 자동차 수리에 많은 자금을 투자해야합니다.

기계적 녹 제거

산화 효과를 제거하려면 연삭 도구가 필요합니다. 다양한 입자 크기의 에머리 부착물, 금속 브러시, 사포가있는 샌더가 될 수 있습니다. 가장 효과적인 도구는 가장 작은 녹 잔류 물을 제거하는 도구입니다. 와이어 브러시는 잘려나가는 손상된 금속의 큰 입자를 제거하는 데만 효과적입니다.

절차의 핵심은 해당 영역을 순수한 금속으로 청소하여 부품 표면의 모든 녹을 제거하는 것입니다. 먼저 큰 입자를 제거한 다음 사포의 입자 크기를 줄이며 특히 부식의 영향을받는 영역을 점적으로 청소합니다.

더 비싸지 만 더 효과적인 방법은 샌드 블라스팅 기계로 녹을 제거하는 것입니다. 적절한 금속층을 손상시키지 않고 정밀한 청소를 제공합니다.

화학적 녹 제거

샌드 블라스팅 기계를 사용할 수없고 녹이 금속을 고르지 않게 손상시킨 경우 (크기가 다른 움푹 들어간 곳이 관찰 됨) 좋은 금속 층을 제거하지 않으려면 화학 약품을 사용해야합니다.

그들은 좋은 층에 영향을 미치지 않고 산화 된 금속과 반응하는 시약을 포함합니다. 이 처리의 장점 :

• 미세한 수준에서 녹 제거;
• 사용 용이성 (제조업체의 지침에 따라 표면에 용액을 적용하는 것으로 충분합니다.)
• 높은 녹 제거율;
• 다양한 물질;
• 페인팅 후 금속 추가 보호.

많은 제품은 사전 기계적 처리없이 사용할 수 있습니다. 이를 사용할 때 안전 예방 조치를 따르는 것이 매우 중요합니다. 눈, 호흡기 및 피부는 부식성 물질에 노출되지 않도록 보호해야합니다. 항상 구멍이 뚫 리거나, 부딪 히거나, 베인만큼 빠르게 타격을받는 것은 아닙니다. 때로는 산의 작용이 잠시 후 피부에 나타납니다 (환경의 공격성에 따라 다름). 어쨌든 자동차 수리 후 치료를받을 필요가 없도록 자신을 보호해야합니다.

하이테크 애호가를 위한 최고의 방법

자동차 차체의 부식을 방지하는 이러한 특이한 방법은 YouTube의 광대한 영역에서 급증하고 있습니다. 이러한 비디오에서 볼 수 있듯이 이 절차를 완료하려면 다음이 필요합니다.

1. 아연 팁 전극;
2. 배터리 전선;
3. 녹 변환기.

이 세트 대신에 다음 도구를 사용할 수 있습니다.

• 아연 케이스가 있는 AA 배터리;
• 전선;
• 면 탐폰;
• 인산(녹 전환제로);
• 베이킹 소다;
• 절연 테이프;
• 라텍스 장갑.

아연 케이스 배터리가 아연 전극을 대체합니다. 배터리에 연결되어 녹슨 부위를 산으로 처리한 후 금속에 도포합니다. 이 롤러의 제작자에 따르면 녹 제거 외에도 몸체를 아연 도금하는 경우와 같이 아연 층이 청소 된 표면에 적용됩니다.

녹 제거제

포르말린 기반 제제는 종종 부식에 사용됩니다. 또한 황산, 가성 소다 및 암모늄, 옥살산, 질산 및 염산 및 등유가 사용됩니다. 그러나이 접근 방식은 XNUMX % 효과를 보장하지 않습니다. 일부 제품은 건강에 해 롭습니다. 따라서 가장 신뢰할 수있는 것은 화학적 처리 방법입니다.

자동차 시장은 부식에 견딜 수있는 다양한 제품을 제공합니다. 최고는 수정 자와 함께 녹 변환기로 인식되지만. 그들은 폴리머로 만들어졌습니다. 이 제품에는 프라이머가 포함되어 있습니다. 그들은 산화철을 크롬 산염과 인산염 층으로 전환합니다. 녹을 제거하고 손이 닿기 어려운 부분까지 잘 침투합니다. 이 도구는 예방 목적으로도 사용됩니다.

녹 변환기

이 도구는 기계적으로 제거되지 않은 산화 된 금속 입자를 제거하는 작업에 완벽하게 대처합니다. 녹 변환기를 사용하면 가능한 한 공작물을 보존 할 수 있습니다. 이는 분쇄기로 처리 할 때 할 수 없지만 동시에 금속 브러시보다 녹에 더 효과적으로 대처합니다.

제품은 화학적 수준에서 작동합니다. 녹 층을 청소하기 쉬운 덩어리로 변환합니다. 어떤 경우에는 컨버터를 적용한 후 차체를 추가 처리 할 필요가 없지만 프라이머가 즉시 적용됩니다. 이 절차는 녹에 영향을받은 금속 층이 100 미크론 (1000 밀리미터에 XNUMX 마이크로 미터)보다 깊지 않은 경우 수행 할 수 있습니다. 병변이 각질 제거되지 않으면 변압기 사용이 가능하다는 것이 밝혀졌습니다.

모든 녹 변환기는 다음 기준에 따라 분류 할 수 있습니다.

• 구성-산성, 중성 또는 처리 중에 추가 보호 필름을 생성하는 것. 이러한 제품은 이미 희석되거나 표면 처리 전에 혼합되어야하는 세트의 여러 구성 요소로 판매 될 수 있습니다.
• 작용-변형 후 질량을 표면에서 제거하거나 프라이머 층으로 사용할 수 있습니다.
• 점도는 액체, 젤 또는 페이스트입니다.

변환기를 사용하기 전에 제품 구성에 익숙해지는 것이 매우 중요합니다. 염기에 산을 사용하는 경우 각 산 유형이 부식에 미치는 영향이 다르므로 제품 사용 후 표면 처리가 다릅니다. 예를 들어, 오르토 인산은 부식을 국지화하고 도장의 접착을 촉진하며 억제제는 단순히 녹 형성 과정을 늦추지 만 부식 자체를 제거하지는 않습니다.

변환기를 사용하기 위해 특별한 기술이나 화학 지식이 필요하지 않습니다. 이렇게하려면 사용 지침을주의 깊게 읽고 제조업체의 지침을 엄격히 따르는 것으로 충분합니다.

사용하기 전에 사포, 금속 브러시 또는 연삭 휠이있는 그라인더를 사용하여 표면이 여전히 기계적으로 처리되면 에이전트는 최대 효과를 얻을 수 있습니다. 또한 처리 할 금속에 그리스가없고 젖지 않는 것도 중요합니다.

변환기 자체는 브러시를 사용하거나 스프레이 병 (손 스프레이가있는 특수 병)으로 스프레이하여 적용됩니다. 도포되는 액체의 양은 해당 부위의 손상 정도에 따라 다릅니다. 부식이 균질 한 덩어리가 될 때까지 적용해야 제거 할 수 있습니다.

작은 녹 얼룩을 제거하는 방법: 도구 및 절차

기계적으로 청소할 때 녹과 함께 연마 도구가 좋은 금속층을 부분적으로 제거한다는 점을 고려하는 것이 중요합니다. 부품이 너무 얇아지지 않도록주의해야합니다. 기계적 부식 제거 절차 :

• 연마 휠이있는 도구 (연삭 장치가있는 그라인더 또는 드릴)는 녹의 대부분을 제거합니다.

• 작은 지역에서는 사포로 지역적으로 손상을 제거합니다.
• 산화를 방지하기 위해 청소 된 표면은 녹 변환기로 처리됩니다.
• 대부분의 변환기는 적용 후 스스로 건조되어야합니다 (걸레로 닦을 필요가 없습니다).
• 손상된 부분이 깊고 측면에서 부드러운 전환이 눈에 띄는 경우 퍼티를 사용해야합니다.
• 퍼티를 하나의 연속 층이 아닌 여러 개의 얇은 층으로 적용하는 것이 좋습니다. 이렇게하면 말릴 때 균열이 생길 가능성이 적습니다.

• 말린 퍼티의 각 층은 샌딩됩니다.
• 처리 할 필요가없는 부분은 마스킹 테이프, 필름 또는 신문으로 덮어야합니다.
• 페인트 칠의 첫 번째 레이어는 프라이머입니다 (이러한 제품에는 부식 방지제가 포함되어 있으며 화장품 레이어가 금속 또는 퍼티에 더 잘 접착됩니다.)
• 라이트 페인팅의 경우 흰색 프라이머가 필요합니다. 페인트의 음영을 변경하지 않으며 차에 얼룩이 없습니다.
• 프라이머는 몇 개의 얇은 층으로 도포되며 각각 약 25 분 동안 건조됩니다. (정확한 매개 변수는 제품 용기에 표시되어 있습니다)

• 페인팅 및 바니시의 후속 적용은 바디 프라이머와 동일한 방식으로 수행됩니다-각각 건조하면서 XNUMX 또는 XNUMX 층;
• 도장 작업을 완료 한 후 (이틀 후) 차는 광택이 나도록 광택을냅니다.

화학적 녹 제거제 (종종 미용 녹을 형성하는 데 사용됨)를 사용하기로 결정한 경우, 도포하기 전에 처리 할 영역 주변의 페인트를 제거해야합니다. 도포 된 물질이 건조 된 후에는 매끄럽게하기 위해 해당 부위를 샌딩해야합니다. 또한 절차는 프라이밍, 페인팅, 니스 칠, 연마 등 위에서 설명한 절차와 동일합니다.

화학적 녹 제거에 효과적인 물질은 다음과 같습니다.

• Antirzhavin. 제조업체의 권장 사항에 따라 물에 희석 된 농축액으로 판매됩니다. 이 물질은 또한 라디에이터 시스템에서 석회질 흔적을 효과적으로 제거합니다 (냉각 시스템에서 사용하기 전에 시약이 어떤 영향을 미칠 수 있는지 명확히해야합니다. 냉각 라디에이터).
• 포스 파 마이트. 주철 및 강철 제품 가공에 효과적입니다. 깊숙한 녹을 제거하는 것 외에도 산화 반응을 방지하는 보호막을 생성합니다. 이 도구는 대부분의 페인트 작업 유형과 호환됩니다.
• Ortamet. 이 물질의 특징은 음의 온도 (영하 15도 이하)에서 사용할 수 있다는 것입니다. 주변 온도에 따라 용액이 30 ~ XNUMX 분 동안 건조됩니다.
• Neomid 570.이 농축액에는 산도 포함되어 있습니다. 물로 1 : 2 비율로 희석해야합니다. 적용된 용액이 녹을 모두 제거하지 못한 경우 두 번째 코팅을 적용해야합니다 (필요한 경우 세 번째 등).
• 데 옥실 -1. 녹 제거뿐만 아니라 스케일 및 광물 침전물 제거에도 효과가 입증 된 인기 제품입니다.

예방

현대 자동차는 정기적 인 부식 방지가 필요합니다. 이것은 쉬운 과정은 아니지만 신체에 녹이 생길 가능성을 최소화하는 데 도움이됩니다. 우선 겨울에는 자동차 관리가 중요합니다. 추운 날씨에는 따뜻한 물을 사용하지 않고 일주일에 여러 번 세차하는 것이 좋습니다. 세탁 후 적절한 건조가 필수적입니다. 초기 단계에서 손상 및 녹 침전물을 제거하는 것이 훨씬 쉽습니다. 따라서 차량 차체에 대한 정기 검사는 무시할 수 없습니다.

추운 계절 이전에 아치, 바닥 및 기타 노출 된 요소에 부식 방지 코팅을 적용해야합니다. 금속은 특수 처리로 밀봉 할 수 있습니다. 녹의 확산을 방지합니다. 도장은 왁싱이 필요합니다. 이러한 보호는 신체에 내구성이 없지만 그 효과는 높습니다. 결국 왁스는 해당하는 미세 기공을 잡을 수 있습니다. 추가 적용 범위를 만들려면 연마가 필요합니다.

겨울철 차를 준비 할 때 염두에 두어야 할 몇 가지 요령이 있습니다. 따라서이 프로세스를 전문가에게 맡기는 것이 좋습니다. 그들은 녹 침전물로부터 차량을 청소하고 차량을 안정적으로 보호합니다.

유리 섬유 녹 수리

이 소재의 특징은 차체 전체의 제조에 사용된다는 점입니다. 또한 개별 바디 요소를 만드는 데 사용할 수도 있습니다. 교체 할 수있는 신체 부위가 천공 부식으로 인해 심하게 손상된 경우 유리 섬유로 교체하거나 패치 할 수 있습니다.

수리 절차는 메쉬 및 퍼티를 사용할 때와 동일합니다. 첫째, 모든 녹 및 금속 부품은 약간 손상 되어도 제거됩니다. 그런 다음 결과 구멍이 밀봉되고 여러 층의 액체 유리 섬유가 적용됩니다. 본질적으로 별도의 누락 된 부품이 생성됩니다. 수리 후 제품은 샌딩, 프라이밍 및 도장됩니다.

차고에 차를 보관한다고해서 항상 녹슬지 않는 이유

많은 운전자들에게 차고에 차를 보관하는 것은 녹 형성의 만병 통치약입니다. 많은 경우에 차고 보관은 실제로 부드러운 차량 관리의 지표입니다. 그러나 항상 그런 것은 아닙니다. 때로는 차고가 아닌 실외에 차를 두는 것이 좋습니다. 그 이유는 그것이 어떤 차고인지입니다.

차는 통풍이 잘되는 차고와 건조한 곳에서 잘 유지됩니다. 방 바닥에도주의를 기울여야합니다. 그냥 흙이라면 거의 한 계절에 버섯과 누공이 바닥에 나타납니다. 이러한 이유로 차량 보관을위한 쉼터를 만들려면 적절한 환기를 제공하고 콘크리트 바닥을 만들어야합니다 (일부 운전자는 예산 옵션을 사용합니다-두꺼운 리놀륨의 단단한 조각이지만 이것은 일시적인 보호 일뿐입니다). 습기로부터 보호하십시오.

아연 도금 바디

이 절차는 녹 형성에 대한 신체의 수동적 보호 범주에 속합니다. 혼자서도 충분히 간단합니다. 자동차 화학 물질을 판매하는 상점에서 작업을 완료하는 데 사용할 수 있는 모든 도구를 구입할 수 있습니다. 옵션 중 하나는 Tsinkor-Auto입니다.

이 제품은 이미 부식의 징후가 있는 작은 표면적의 처리를 위한 것입니다. 그 특징은 갈바니 효과가 있다는 것입니다. 즉, 에이전트는 금속의 영향을받는 영역을 덮는 아연 분자 필름을 형성합니다.

Zinkor-Auto 세트는 서로 다른 조성의 액체가 들어 있는 두 개의 병(하나는 녹 전환제를 포함하고 다른 하나는 아연이 포함된 용액을 포함함), 작동 전극 및 연결 와이어로 구성됩니다.

이 도구를 사용하는 방법에 대한 빠른 가이드는 다음과 같습니다.

1. 손상된 부분에서 녹이 제거됩니다. 페인트가 부어도 손상이 더 퍼지지 않도록 제거해야 합니다.
2. 차가 핸드브레이크를 밟고 엔진이 시동됩니다.
3. 하나의 와이어는 배터리의 양극 단자에 있습니다. 이 와이어의 다른 쪽 끝은 빨간색 전극에 연결됩니다. 이때 음극 단자가 차체와 잘 접촉하는지 확인하는 것이 중요합니다. 그렇지 않으면 갈바니 효과가 약해집니다.
4. 빨간색 전극에 스폰지가 있습니다. 이를 녹 전환제 병에 담그고 녹의 영향을 받는 부분을 금속이 완전히 부식되지 않을 때까지 조심스럽게 처리합니다.
5. 와이어가 분리되고 변환기로 처리 된 영역이 물로 완전히 씻겨 나옵니다.
6. 또한, 회색 전극은 빨간색 대신 와이어에 연결됩니다.
7. 금속 섹션은 이번에는 아연 용액을 사용하여 동일한 방식으로 처리됩니다. 절차는 표면에 충분한 아연 피막이 형성될 때까지 계속됩니다.

이 절차는 처리 후 손상된 영역이 몇 년 동안 비자를 유지하기 때문에 그 효과로 구별됩니다. 따라서 많은 장인들은 금속에 닿아 부식을 일으키는 치핑 및 기타 손상이 있을 때 이러한 제품을 사용할 것을 권장합니다.

차체에서 녹 제거를 위한 기타 팁

다음은 전문가들이 집에서 일할 때 권장하는 몇 가지 팁입니다.

1. 용액은 물 한 잔(250ml), 암모늄 53.5g, 가성 소다 52g, 포르말린 200g으로 구성됩니다. 이 혼합물에 또 다른 250ml를 추가합니다. 물. 부품을 이 용액에 XNUMX분 동안 담가둡니다. 녹의 흔적을 제거한 후 헤어 드라이어로 부품을 건조시킵니다.
2. 같은 용액에 1% 황산용액 10리터 또는 동량의 염산(10%용액)을 가한다. 금속은 부식 흔적을 제거하고 헤어 드라이어로 건조시킵니다.
3. 손상된 표면은 어유로 처리됩니다. 이 방법은 얕은 손상에 적합합니다. 물질을 표면에 바르고 몇 시간 동안 방치합니다. 시간이 지나면 마른 천으로 닦으십시오. 처리된 표면에 박막이 형성되어 수분이 금속과 직접 접촉하는 것을 방지합니다.
4. 미세한 녹(핀포인트)은 등유를 적신 천으로 제거합니다.
5. 또 다른 좋은 방법은 녹이 슬지 않는 표면에 숯을 섞은 오일 페이스트를 바르는 것입니다.

관련 동영상

다음은 차체에 녹의 영향을 쉽게 제거하는 방법에 대한 몇 가지 비디오입니다.

자동차의 녹을 제거하는 쉬운 방법입니다.

전체 부분을 로컬로 페인팅하지 않고 FISH를 제거하는 방법.

일반적인 질문 :

자동차의 녹을 덮는 방법? 이를 위해 포르말린 기반 녹 변환기를 사용하십시오. 부식 된 부위를 전로 처리하여 녹의 확산을 막습니다.

차체에서 녹을 제거하는 방법? Proven은 스프레이 형태의 "Tsinkar"를 의미합니다. 이 조성물은 부식으로 손상된 부위에 적용되며, 몇 분 후에 처리 부위에 깨끗한 부위가 생겨 즉각적인 프라이머 처리가 필요합니다.

자동차의 녹을 막는 방법? 이렇게하려면 부식 부위를 완전히 제거한 다음 모든 배수구를 청소하고 고품질 부식 방지 처리를 수행해야합니다.