타이어 작동 원리
타이어는 자동차의 중요한 부분이며 타이어 없이는 아무데도 갈 수 없다는 것을 알고 있습니다. 그러나 차량의 이 구성 요소에는 상상하는 것보다 훨씬 더 많은 것이 있습니다. 운전할 때 타이어 번호는 무엇을 의미합니까?
타이어는 자동차의 중요한 부분이며 타이어 없이는 아무데도 갈 수 없다는 것을 알고 있습니다. 그러나 차량의 이 구성 요소에는 상상하는 것보다 훨씬 더 많은 것이 있습니다.
타이어 번호는 무엇을 의미합니까?
새 타이어를 사러 갈 때 정확한 일치를 원하면 일련의 숫자와 문자를 입력해야 합니다. 그러나 많은 사람들은 전체 세트 또는 그 일부가 무엇을 의미하는지 모릅니다. 이 숫자와 문자의 각 부분은 특정 타이어에 중요합니다.
타이어 등급: 첫 글자는 보유 차량 등급을 나타냅니다. 예를 들어 "P"는 승용차를 나타내고 "LT"는 경트럭 타이어를 나타냅니다.
단면 폭: 첫 번째 숫자 세트는 일반적으로 세 개의 숫자로 구성되며 측벽에서 측벽까지의 타이어 폭을 밀리미터 단위로 측정합니다. 그는 "185" 또는 "245"와 같은 말을 할 것입니다.
종횡비: 백슬래시 뒤에 두 개의 숫자 세트가 있습니다. 이 숫자는 타이어의 측벽 높이를 나타냅니다. 이것은 이전 숫자의 백분율입니다. 예를 들어, 높이가 타이어 너비의 45%임을 의미하는 45가 표시될 수 있습니다.
속도 등급:는 숫자가 아닌 문자입니다. 정확한 속도가 아닌 분류를 제공하기 때문에 타이어에서 얻을 수 있는 최대 속도를 나타냅니다. Z는 최고 등급입니다.
건물: 다음 문자는 타이어 유형을 나타냅니다. 문자 "R"은 이것이 방사형 타이어임을 나타냅니다. 즉, 타이어를 보강하기 위해 원주 주위에 추가 레이어가 있는 여러 레이어의 직물이 포함되어 있음을 의미합니다. 래디얼 타이어는 자동차에 가장 일반적입니다. 대각선 벨트의 경우 "B", 대각선 벨트의 경우 "D"가 표시될 수도 있습니다.
휠 지름: 다음 숫자는 이 타이어에 적합한 휠 크기를 나타냅니다. 일반적인 숫자는 자동차의 경우 15 또는 16, SUV의 경우 16-18, 많은 트럭의 경우 20 이상입니다. 크기는 인치 단위로 측정됩니다.
로드 인덱스: 타이어가 견딜 수 있는 무게를 나타냅니다. 필요한 무게를 지탱할 수 있는 타이어를 사용하는 것이 중요합니다.
속도 등급: 이 편지는 타이어로 운전할 수 있는 시속 마일을 알려줍니다.
타이어 크기가 중요한 이유
타이어의 직경은 차량의 견인력과 안정성에 영향을 미치기 때문에 중요합니다. 일반적으로 넓은 타이어가 좁은 타이어보다 더 안정적입니다. 큰 타이어는 작은 타이어보다 손상되기 쉽습니다. 사이드월이 짧은 타이어는 승차감이 거칠고 사이드월이 길면 승차감이 좋아집니다. 대부분의 사람들에게 특정 크기의 타이어를 선택하게 만드는 것은 성능과 편안함의 조합입니다.
타이어 부품 이해
타이어에 보이는 트레드 또는 고무는 타이어를 구성하는 요소의 일부일 뿐입니다. 이 코팅 아래에는 많은 다른 구성 요소가 숨겨져 있습니다.
공: 비드는 타이어를 림에 고정하고 설치에 필요한 힘을 견디는 고무 코팅된 강철 케이블로 구성됩니다.
Корпус: 레이어라고도 하는 서로 다른 패브릭의 여러 레이어로 구성됩니다. 타이어의 층 수는 강도와 직결됩니다. 일반적인 자동차 타이어는 두 개의 레이어로 구성됩니다. 오늘날 차량에 사용되는 가장 일반적인 직물은 고무로 코팅된 폴리에스터 코드로 나머지 타이어 구성 요소에 접착됩니다. 이러한 레이어가 트레드에 수직으로 실행될 때 방사형이라고 합니다. 바이어스 바이어스 타이어에는 플라이가 비스듬히 배열되어 있습니다.
벨트: 모든 타이어에 벨트가 있는 것은 아니지만, 스틸 벨트가 있는 타이어는 트레드 아래에 배치하여 보강합니다. 펑크를 방지하고 추가적인 안정성을 위해 최대한의 도로 접촉을 제공합니다.
모자: 이들은 고성능 타이어에서 가장 일반적으로 발견되는 다른 구성 요소를 제자리에 고정하기 위해 일부 차량에서 사용됩니다.
측벽: 타이어 측면에 안정성을 부여하고 공기누설로부터 바디를 보호하는 부품입니다.
흘레: 여러 종류의 천연고무와 합성고무로 만든 타이어 외층; 패턴이 생성될 때까지 순조롭게 시작됩니다. 구성 요소가 함께 모이면 트레드 패턴이 생성됩니다. 트레드 깊이는 타이어 성능에 영향을 미칩니다. 트레드 패턴이 더 깊은 타이어는 특히 부드러운 표면에서 접지력이 더 좋습니다. 얕은 트레드 패턴은 더 나은 성능을 제공하지만 트랙션에 필요한 그립을 줄입니다. 이것이 대부분의 도로에서 레이싱 타이어가 금지되는 이유입니다.
시즌 vs. 올 시즌
자동차 타이어는 사계절 또는 계절에 따라 사용할 수 있습니다. 계절 타이어는 연중 이맘때 가장 흔한 도로 조건을 충족하도록 설계되었습니다. 예를 들어 겨울용 타이어는 눈길과 빙판길에서 주행하도록 설계되었으며 여름용 타이어는 마른 노면에 더 적합합니다. 사계절 타이어는 모든 조건에 맞게 설계되었습니다.
여름용 타이어: 이 타이어는 종종 물을 배출하기 위해 넓은 홈이 있는 단단한 트레드의 큰 블록이 있는 고성능 타이어로 간주됩니다. 타이어는 따뜻한 날씨를 위해 설계되었습니다.
겨울 또는 겨울 타이어: 보다 부드러운 고무와 트레드를 적용하여 낮은 온도에서도 적절한 접지력을 제공하며, 눈길에서 접지력을 제공하는 트레드 패턴이 있습니다. 트랙션을 더욱 향상시키기 위해 트레드 블록을 횡단하는 사이프로 알려진 얇은 사이프가 있는 경우가 많습니다.
사계절 타이어: 중간 크기의 멀티 사이프 트레드 블록과 온도 범위에 적합한 고무를 사용한 타이어입니다.
부풀리는 것이 중요한 이유
타이어는 차량이 도로를 주행할 수 있도록 올바른 모양과 강성을 제공하기 위해 공기를 유지합니다. 타이어 내부의 공기량은 제곱인치당 압력 또는 psi로 측정됩니다. 이 숫자는 도로와 접촉하는 타이어 부분 또는 접촉 패치를 나타냅니다. 이것은 완전히 둥글지 않은 타이어 부분입니다.
적절하게 팽창된 타이어는 거의 둥글게 보이지만 덜 팽창된 타이어는 더 평평해 보입니다. 타이어에서 유지되어야 하는 제곱인치당 파운드 수는 접촉 패치가 올바른 크기가 되기 위해 필요한 것입니다.
공기압이 과도하거나 부족하면 타이어가 손상될 위험이 더 높습니다. 또한 주행 중 차량의 안정성을 감소시킵니다. 예를 들어, 공기가 너무 많은 타이어는 도로와의 접촉이 충분하지 않으며 특히 불리한 도로 조건에서 회전하거나 통제력을 잃을 가능성이 더 큽니다.
타이어가 움직이는 방법
타이어는 도로에서 차량을 운반해야 하지만 이 작업을 수행하려면 차량에서 많은 노력이 필요합니다. 필요한 동력은 차량의 무게와 주행 속도에 따라 다릅니다. 타이어는 계속 움직이기 위해 많은 마찰이 필요합니다. 이 마찰의 양은 차량의 무게에 영향을 받아 구름 마찰 계수를 생성합니다. 중형 타이어의 경우 구름 마찰 계수 또는 CRF는 차량 중량의 0.015배입니다.
타이어는 차량을 움직이는 데 더 많은 힘이 필요할 때 더 높은 열 축적과 함께 마찰로 인해 열을 생성합니다. 열의 양은 또한 표면의 경도에 따라 달라집니다. 아스팔트는 타이어에 더 많은 열을 발생시키는 반면 모래와 같은 부드러운 표면은 덜 가열됩니다. 반면 부드러운 노면에서는 타이어를 움직이기 위해 더 많은 힘이 필요하기 때문에 CRF가 증가합니다.
타이어 문제
수명과 마모를 늘리려면 타이어를 정비해야 합니다. 과도하게 팽창된 타이어는 트레드 중앙에서 더 많이 마모되는 반면, 공기압이 부족하면 타이어 외부가 마모됩니다. 타이어가 정렬되지 않으면 특히 내부와 외부가 고르지 않게 마모됩니다. 마모된 부분은 날카로운 물체를 치거나 날카로운 물체를 지나갈 때 날카로운 물체를 집거나 구멍을 내기 쉽습니다.
많이 닳은 타이어는 펑크 나면 수리할 수 없습니다. 수리에는 일정량의 트레드가 필요합니다. 벨트가 달린 타이어에서 스틸 벨트가 끊어지면 또 다른 문제가 발생합니다. 더 이상 수리할 수 없으며 교체해야 합니다.
타이어는 예상 마일리지에 따라 다른 보증이 제공됩니다. 20,000마일에서 100,000마일 이상까지 다양합니다. 평균 타이어는 적절한 유지 관리를 통해 40,000~60,000마일을 지속합니다. 타이어의 수명은 적절한 팽창, 필요에 따른 재배치, 가장 자주 타는 표면 유형과 직접적으로 관련이 있습니다.
