점화 플러그 간격을 확인하는 방법
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스파크 플러그의 간격을 확인한 결과 값이 표준 범위를 벗어나면 헝겊으로 부품 표면을 조심스럽게 청소하고 손상 여부를 검사해야 합니다. 작동 중에 절연체에 칩과 균열이 나타날 수 있습니다. 거리를 직접 조정하는 것은 측면 전극을 구부리거나 구부리는 것입니다. 이렇게 하려면 일자 드라이버나 펜치를 사용할 수 있습니다.
스파크 플러그의 간격을 적시에 점검하는 것은 엔진의 안정적인 작동과 차량의 안전한 작동을 위한 전제 조건입니다. 절차는 독립적으로 또는 자동차 서비스에서 수행되지만 어떤 경우에도 규칙성이 중요합니다.
집에서 확인하는 기능
전극 사이의 간격은 공장에서 설정되지만 자동차 작동 중에 거리가 변경될 수 있습니다. 결과적으로 엔진이 간헐적으로 작동하기 시작하고(XNUMX중, 동력 손실) 부품이 더 빨리 고장나고 연료 소비가 증가할 수 있습니다. 따라서 자동차 소유자에게는 전극 사이의 실제 거리를 독립적으로 확인하고 올바른 값을 설정하는 기능이 중요합니다.
먼저 엔진에서 부품을 제거하고 표면에 쌓인 탄소 침전물을 제거해야 합니다. 따라서 적절한 크기의 프로브가 전극 사이에 배치됩니다. 표준은 도구가 접점 사이를 단단히 통과하는 위치입니다. 다른 경우에는 조정이 필요합니다. 예외는 연료 혼합물의 연소 생성물이 표면에 너무 많이 형성되어 부품을 새 부품으로 교체해야 하는 경우입니다.
클리어런스 테이블
자동 수리 마스터가 제조업체가 설정된 매개 변수를 준수하는지 확인하는 동안 점화 플러그의 무동력 테스트 결과가 표에 요약되어 있습니다.
| 스파크 갭 | |||
| 이름 | 제조업체 선언, mm | 평균, mm | 제품 스프레드, % |
| ACDelco CR42XLSX | 1,1 | 1,14 | 8,8 |
| 베리 울트라 14R-7DU | 0,8 | 0,85 | 0 |
| 활발한 LR1SYC-1 | 1,1 | 1,09 | 4,9 |
| 발레오 R76H11 | - | 1,1 | 9,1 |
| ween370 | 1,1 | 1,1 | 5,5 |
| "Peresvet-2" A17 DVRM | - | 1,05 | 9,5 |
접점 간 거리의 허용 편차 한계 내에서 표시된 모든 제조업체가 포함됩니다. 이를 통해 새 부품을 설치한 후 모터가 고장 없이 작동하는지 확인할 수 있습니다.
점화 플러그 점검
전극 사이의 간격을 측정하는 방법
특수 프로브를 사용하여 중앙 접점과 측면 접점 사이의 거리가 표준과 일치하는지 확인해야 합니다. 이 장치는 다음과 같은 유형입니다.
- 동전 같은. 게이지는 가장자리를 따라 위치한 베젤입니다. 장치는 전극 사이에 배치되므로 접점에 꼭 맞을 때까지 "동전"의 위치를 변경해야합니다.
- 평평한. 다중 도구 도구를 구조적으로 연상시키는 프로브 세트.
- 코인 와이어. 전극 사이에 일정한 두께의 전선을 삽입하여 거리를 확인합니다.
측정을 위해 이전에 외장 전선을 분리한 상태에서 부품을 엔진에서 제거합니다. 청소 후 프로브를 접점 사이에 놓고 결과를 평가합니다.
변경 방법
스파크 플러그의 간격을 확인한 결과 값이 표준 범위를 벗어나면 헝겊으로 부품 표면을 조심스럽게 청소하고 손상 여부를 검사해야 합니다. 작동 중에 절연체에 칩과 균열이 나타날 수 있습니다. 거리를 직접 조정하는 것은 측면 전극을 구부리거나 구부리는 것입니다. 이렇게 하려면 일자 드라이버나 펜치를 사용할 수 있습니다.
이 부품은 내구성이 뛰어난 금속으로 만들어졌지만 높은 압력에서 주름이 없음을 보장하지는 않습니다. 한 번에 0,5mm 이하의 거리를 변경할 수 있습니다. 이러한 각 접근 후에 프로브로 결과를 확인해야 합니다.
수리 기술자는 다음을 권장합니다.
- 스파크 플러그를 과도하게 조이지 마십시오. 내부 나사산이 쉽게 벗겨질 수 있습니다.
- 조정할 때 동일한 접촉 거리를 유지하십시오.
- 더 복잡한 오작동의 발생을 방지하기 위해 부품 구매를 저장하지 말고 적시에 변경하십시오.
- 전극의 색상이 다른 경우 전극의 색상에주의하십시오. 이것이 모터를 진단하는 이유입니다.
특정 엔진에 대한 정확한 거리는 작동 지침을 검토하여 알아낼 수 있습니다.
잘못된 스파크 플러그 간격의 원인은 무엇입니까?
결과가 올바르지 않을 수 있으며 이는 기계 성능에 부정적인 영향을 미칩니다.
클리어런스 증가
주요 위험은 코일 또는 양초 절연체의 고장입니다. 또한 스파크가 사라지고 엔진 실린더가 작동을 멈추고 시스템이 작동합니다. 갭을 확인해야 함을 나타내는 문제의 징후는 실화, 강한 진동, 연소 생성물 배출시 팝입니다.
자연스러운 마모로 인해 금속이 타면 거리가 늘어납니다. 따라서 10km 주행 후 단일 전극 양초를 확인하는 것이 좋습니다. 다중 전극 수정은 덜 자주 진단해야 합니다. 000km에 도달하면 검증이 필요합니다.
여유 공간 감소
전극 사이의 거리가 작은쪽으로 편차가 발생하면 접점 사이의 방전이 더 강력해 지지만 시간이 짧아집니다. 실린더에서 연료의 정상적인 점화가 발생하지 않습니다. 모터가 고속으로 작동하면 전기 아크가 형성될 수 있습니다. 결과적으로 코일과 엔진의 회로가 오작동합니다.
새 점화 플러그의 간격을 조정해야 합니까?
제조업체는 문서에 명시된 접점 사이의 거리를 엄격히 준수해야 합니다. 그러나 모든 브랜드가 품질 요구 사항을 충족하는 것은 아닙니다. 새 부품을 확인한 후 측면 전극이 올바르게 배치되지 않은 것도 드문 일이 아닙니다.
따라서 사전에 정확성을 확인하는 것이 유용할 것입니다. 설치하기 전에 표시기를 확인할 수 있으며 작업에 많은 시간이 걸리지 않습니다. 전극 간 거리를 직접 측정하는 것은 쉽습니다. 필요한 경우 값을 변경하십시오. 그러나 언제든지 자동차 서비스에 연락할 수 있습니다. 그들은 포괄적인 엔진 진단을 수행하고, 스파크 플러그 간격을 확인하고, 확인된 고장을 제거하고, 전극 사이의 정확한 거리를 설정합니다.
