멀티미터로 연료 펌프를 테스트하는 방법
내용
차가 시동이 안걸리나요? 체크 엔진 표시등이 켜진 지 얼마나 되었습니까?
이러한 질문에 대한 답이 예라면 연료 펌프가 문제일 수 있습니다.
연료 펌프는 엔진이 제대로 작동하도록 연료 탱크에서 적절한 양의 연료를 엔진에 공급하는 자동차의 전자 부품입니다.
상태가 나쁘면 연소 시스템이나 자동차 전체가 작동하지 않는 것입니다.
많은 사람들이 이 구성 요소를 테스트하는 방법을 모르므로 저희가 도와드리겠습니다.
시작하자.
연료 펌프가 고장나는 원인은 무엇입니까?
연료 펌프가 작동하는 방식을 고려할 때 고장을 일으키는 세 가지 주요 요인이 있습니다. 자연적인 마모, 오염 및 과열입니다.
마모는 수세기 동안 작동해 왔으며 약한 기어로 인해 자연스럽게 교체할 준비가 된 펌프의 경우 일반적입니다.
오염으로 인해 많은 양의 파편과 먼지가 연료 펌프 시스템에 유입되어 필터가 막히게 됩니다.
이렇게 하면 필요할 때 장치가 엔진에 충분한 연료를 끌어들여 공급하는 것을 방지할 수 있습니다.
과열은 연료 펌프 고장의 가장 일반적인 원인입니다.
탱크에서 가져온 대부분의 연료는 탱크로 반환되며 이 유체는 전체 연료 펌프 시스템을 냉각시키는 데 도움이 됩니다.
탱크의 연료가 계속 부족해지면 이 냉각 과정을 보이콧하고 펌프에 문제가 생깁니다.
시간이 지남에 따라 전기 부품이 손상되고 엔진 성능 저하, 엔진 과열, 연비 저하, 가속 불량 또는 시동이 걸리지 않는 등의 특정 증상이 나타나기 시작합니다.
이러한 증상은 문제가 있거나 점화 스위치 또는 PCM을 확인해야 하는 경우에도 동일합니다.
따라서 펌프가 원인인지 확인하려면 펌프를 진단해야 합니다.
그러나 멀티미터를 사용하여 펌프 자체에 뛰어들기 전에 확인할 가치가 있는 연료 펌프 릴레이와 같은 특정 구성 요소가 있습니다.
멀티미터로 연료 펌프 릴레이를 테스트하는 방법
릴레이는 필요할 때 연료 펌프에 전원을 공급하는 연소 시스템의 전기 부품입니다.
릴레이 점검은 주의를 기울일 가치가 있는 복잡한 과정이지만 여기에서 문제가 발견되면 연료 펌프를 점검하는 스트레스를 덜 수 있습니다.
릴레이에는 XNUMX개의 접점이 있습니다. 접지 핀, 입력 전압 핀, 로드 핀(연료 펌프로 연결됨) 및 배터리 핀.
이 진단을 통해 릴레이가 제대로 작동하는지 확인하고 적절한 양의 전압을 내보낼 수 있습니다. 이 XNUMX개의 연락처는 테스트에 중요합니다.
- 차량에서 연료 펌프 릴레이를 분리하십시오.
릴레이는 일반적으로 자동차 배터리 옆의 분배기 퓨즈 박스 또는 자동차 대시보드에 있습니다.
차량의 다른 위치에 있을 수 있으므로 차량 모델의 정확한 위치를 인터넷에서 검색할 수 있습니다.
찾으면 플러그를 뽑으면 XNUMX개의 핀이 노출됩니다.
- 12V 전원 공급 장치 얻기
이 테스트에서는 외부 전원 공급 장치를 사용하여 릴레이에 12볼트를 공급해야 합니다. 여전히 차량에 연결되어 있는 상황을 시뮬레이션하려고 합니다. 자동차 배터리는 사용하기에 좋은 12V 공급원입니다.
- 멀티미터 리드를 배터리 및 부하 단자에 연결
멀티미터를 DC 전압 범위로 설정한 상태에서 빨간색 테스트 리드를 배터리 단자에 연결하고 검은색 테스트 리드를 부하 단자에 연결합니다.
- 연료 펌프 릴레이에 전원 공급
전원 공급 장치를 릴레이 접점에 연결하려면 악어 클립이 있는 전선이 필요합니다. 여기서 조심하세요.
소스의 음극선을 접지 단자에 연결하고 양극선을 입력 전압 단자에 연결합니다.
- 평가 결과
첫째, 릴레이에 전류를 가할 때마다 릴레이에서 딸깍하는 소리가 들려야 합니다.
이는 작동 중이라는 신호이지만 일부 경우에는 여전히 멀티미터로 추가 확인이 필요합니다.
미터를 보면 약 12V가 나오지 않으면 릴레이에 결함이 있는 것이므로 교체해야 합니다.
반면에 12볼트 판독값이 표시되면 릴레이가 양호하며 이제 연료 펌프 자체로 이동할 수 있습니다.
멀티미터로 연료 펌프를 테스트하는 방법
멀티미터의 양극 도선을 활성 연료 펌프 커넥터 와이어에 연결하고 음극 도선을 근처의 금속 표면에 연결한 다음 엔진을 시동하지 않고 점화 장치를 켭니다. 펌프가 정상이면 멀티미터에 약 12볼트가 표시되어야 합니다..
이 절차에는 멀티미터를 사용하여 테스트할 다른 부품뿐만 아니라 훨씬 더 많은 부분이 포함되어 있으므로 자세히 살펴보겠습니다.
- 연료 펌프 퓨즈 확인
계전기와 마찬가지로 스트레스를 진단하고 완화할 수 있는 또 다른 구성 요소는 퓨즈입니다.
이것은 정션 박스에 있는 20암페어 퓨즈입니다(위치는 차량에 따라 다름).
퓨즈가 손상되면 연료 펌프가 작동하지 않으며 퓨즈가 손상되었거나 불에 탄 자국이 있으면 퓨즈가 불량한지 간단히 확인할 수 있습니다.
또는 멀티미터가 유용할 수도 있습니다.
멀티미터를 저항 모드로 설정하고 멀티미터 프로브를 퓨즈의 양쪽 끝에 놓고 판독값을 확인합니다.
저항 모드는 일반적으로 "옴" 기호로 표시됩니다.
멀티미터에 "OL"이 표시되면 퓨즈 회로가 불량이므로 교체해야 합니다.
0에서 0.5 사이의 값을 얻으면 퓨즈가 양호하고 연료 펌프로 이동할 수 있습니다.
- 멀티미터를 정전압으로 설정
자동차는 DC에서 작동하므로 테스트가 정확하도록 멀티미터를 DC 전압 설정으로 설정하는 것이 좋습니다.
앞으로 연료 펌프의 서로 다른 와이어 커넥터에서 두 가지 전압 강하 테스트를 실행합니다.
활선 커넥터와 접지선 커넥터입니다.
- 이그니션을 "켜기" 위치로 돌립니다.
엔진을 시동하지 않고 점화 키를 "켜짐" 위치로 돌립니다.
테스트를 실행하려면 연료 펌프 와이어에 전원을 공급하기만 하면 됩니다.
- 라이브 커넥터 확인
활선은 릴레이에서 나오는 커넥터입니다. 자동차 배터리와 같은 전압일 것으로 예상되므로 이 테스트를 진행하기 전에 설명서를 참조해야 할 수도 있습니다.
그럼에도 불구하고 대부분의 자동차 배터리는 정격이 12볼트이므로 이를 사용합니다.
멀티미터를 DC 전압에 연결한 상태에서 양극 와이어를 핀으로 프로브하고 빨간색 양극 멀티미터 테스트 리드를 연결합니다.
그런 다음 검정색 네거티브 프로브를 근처의 금속 표면에 접지합니다.
연료 펌프가 양호하거나 라이브 와이어 커넥터에 적절한 양의 전압이 적용된 경우 12볼트의 판독값을 볼 수 있습니다.
값이 0.5V 이상 떨어지면 연료 펌프가 전압 강하 테스트에 실패한 것이므로 교체해야 합니다.
- 접지선 연결 확인
접지선은 차량 섀시에 직접 연결되는 커넥터입니다.
접지가 잘 되어 있고 연료 펌프 회로에 개방 회로나 결함이 없는지 테스트하려고 합니다.
검은색 테스트 리드를 금속 표면에 접지한 후 후면 테스트 리드를 접지선에 연결하고 빨간색 테스트 리드를 후면 테스트 리드에 연결합니다.
멀티미터에서 약 0.1볼트의 값을 얻을 것으로 예상됩니다.
0.5V 이상의 값은 연료 펌프가 제대로 접지되지 않았음을 의미하며 와이어 손상 여부를 확인해야 합니다.
와이어 커넥터를 찾으면 교체하거나 절연하십시오.
결론
세부 사항에 세심한 주의를 기울여야만 연료 펌프를 쉽게 테스트할 수 있습니다. 다른 전기 부품의 검사와 유사합니다.
FAQ
연료 펌프에 연속성이 있어야 합니까?
건강한 연료 펌프는 양극(활성) 전선과 음극(접지) 전선 사이에 연속성이 있어야 합니다. 저항(옴) 모드에서 멀티미터를 사용하면 회로의 저항 또는 개방 회로 수준을 쉽게 확인할 수 있습니다.
연료 펌프에 전원이 공급되지 않는 원인은 무엇입니까?
퓨즈가 손상되면 연료 펌프가 작동하지 않습니다. 펌프 릴레이도 손상된 경우 연료 펌프가 제대로 작동하는 데 필요한 전원을 공급받지 못하는 것입니다.
