멀티미터로 자동차 에어컨 컴프레서를 테스트하는 방법
내용
매우 더운 여름날 자동차의 냉각 시스템이 뜨거운 공기를 내뿜는 것보다 더 성가신 일은 거의 없습니다. 그런 다음 차에서 무엇을 사용합니까?
자동차 환기 및 공조 시스템은 더운 계절과 추운 계절 모두에서 많은 사람들에게 일정 수준의 편안함을 제공합니다.
아이러니하게도 대부분의 사람들은 가장 중요한 구성 요소 중 하나가 손상될 때까지 주의를 기울이지 않습니다. 전체 시스템이 완전히 작동을 멈춥니다..
여기서 이야기하고 있는 구성 요소는 A/C 컴프레서이며 예상대로 모든 사람이 진단 방법을 아는 것은 아닙니다.
전기 기술에 자신이 없는 경우 멀티미터로 자동차 에어컨 압축기를 테스트하는 방법을 알려드리겠습니다.
시작하자.
AC 압축기는 어떻게 작동합니까?
자동차 A/C 컴프레서는 HVAC 시스템을 통해 차가운 냉매를 순환시키는 자동차 엔진의 구성 요소입니다.
주로 컴프레서 클러치를 통해 이를 수행하며 PCM이 신호를 보낼 때 A/C 컴프레서 펌핑 시스템을 활성화하는 솔레노이드입니다.
전체 에어컨 시스템에는 다음이 포함됩니다. 여섯 가지 주요 구성 요소:
- 에어컨 압축기
- Конденсатор
- 수신기 건조기
- 확장 밸브
- 증발기.
압축기는 고압에서 차가운 냉매 가스에 작용하여 뜨겁게 만듭니다.
이 뜨거운 가스는 응축기로 들어가 고압 액체 상태로 변환됩니다.
이 액체는 과도한 수분을 저장하는 드라이어 리시버로 들어간 다음 고압 액체를 저압 액체로 변환하는 팽창 밸브로 흐릅니다.
이제 액체는 냉각되어 증발기로 보내져 최종적으로 기체 형태로 다시 변환됩니다.
압축기는 다른 모든 구성 요소가 제대로 작동하도록 냉매(혈액)를 펌핑하는 이 에어컨 시스템의 핵심입니다.
문제가 발생하면 전체 에어컨 시스템이 끔찍하게 작동하고 특정 증상이 나타나기 시작합니다.
실패한 AC 압축기의 징후
보다 분명한 증상이 나타나기 전에 통풍구의 공기가 여전히 차갑지만 예전만큼 차갑지는 않다는 것을 눈치채실 것입니다.
그런 다음 HVAC 배출구에서 뜨거운 공기가 빠져나가는 것과 같은 명백한 징후를 보게 됩니다.
이 두 가지 증상은 에어컨 압축기 불량이 아니라 냉매가 고갈되거나 누출되어 발생할 수도 있다는 점에 유의하는 것이 중요합니다.
이제, 더 심한 증상 A/C 컴프레서 오작동에는 작동 중 AC가 반복적으로 켜졌다 꺼지거나 엔진에서 나는 고음의 갈리는 소리(금속 긁는 소리)가 포함됩니다.
이는 일반적으로 마모된 A/C 컴프레서 베어링 또는 고착 구동 벨트로 인해 발생합니다.
이러한 징후를 발견하면 압축기에 결함이 있는지 확인해야 합니다.
하지만 A/C 컴프레서를 확인하기 위해서는 먼저 찾아야 하고, 가이드 없이 계속 찾는 것은 상당히 어렵습니다.
에어컨 압축기는 어디에 있습니까?
에어컨 컴프레셔는 실내에 위치해 있습니다. 엔진 앞에서 (엔진실) 액세서리 벨트 구성의 다른 구성 요소와 함께. 압축기 클러치를 통해 액세서리 벨트와 상호 작용합니다.
AC 압축기 테스트에 필요한 장비
모든 필요한 도구 자동차의 AC 압축기를 테스트하려면 다음을 포함합니다.
- 디지털 측정기,
- 드라이버,
- 래칫과 소켓 세트,
- 그리고 자동차의 A/C 컴프레서 모델 설명서
멀티미터로 자동차 에어컨 컴프레서를 테스트하는 방법
AC 컴프레서 클러치에서 전원 커넥터를 분리하고 커넥터 단자 중 하나에 양극 테스트 리드를 놓고 음극 배터리 포스트에 음극 테스트 리드를 놓습니다. 전압이 들어오지 않으면 컴프레서 클러치 전원이 불량한 것이므로 점검해야 합니다..
이 절차 전후에 여러 단계가 있으며 자세히 다룰 것입니다.
- 화상 및 기타 물리적 손상이 있는지 확인하십시오.
이 물리적 검사와 감전 및 위험을 방지하기 위해 첫 번째 단계는 에어컨에 전류를 공급하는 전원 회로를 분리하는 것입니다.
그런 다음 에어컨을 덮고 있는 베젤 또는 액세스 패널의 나사를 풀고 제거하여 내부 구성 요소를 노출시킵니다.
이때 모든 전선과 내부 부품에 탄 자국과 물리적 손상이 있는지 검사합니다.
이제 일련의 A/C 컴프레서 클러치 테스트를 시작합니다.
- A/C 컴프레서 클러치의 접지 및 전원을 확인하십시오.
이 첫 번째 진단은 압축기의 클러치 코일 상태를 식별하는 것을 목표로 합니다.
멀티미터를 DC 전압으로 설정하고 AC 압축기 클러치에서 커넥터를 분리합니다.
멀티미터의 양극 리드를 커넥터의 단자 중 하나에 놓고 음극 리드를 음극 배터리 포스트에 연결합니다.
전압이 공급되지 않으면 양극 리드의 위치를 다른 단자로 변경하거나 이후에 음극 리드의 위치를 다른 배터리 포스트로 변경하십시오.
결국 이러한 위치 중 하나에 전압이 걸리면 컴프레서 클러치 코일이 주범일 가능성이 있으므로 수리하거나 교체해야 합니다.
- AC 컴프레서 클러치의 전원 공급 확인
미터의 XNUMX 전압 판독값은 문제가 AC 컴프레서 클러치의 전원 공급 장치에 있음을 나타냅니다.
다행스럽게도 문제의 원인을 정확히 찾아낼 수 있는 방법이 있습니다.
먼저 양극 테스트 리드를 컴프레서 클러치의 각 단자 2와 3에 연결하고(별도 확인) 음극 테스트 리드를 음극 배터리 포스트에 연결합니다.
판독값을 얻지 못하면 릴레이에 대한 퓨즈와 배선에 결함이 있을 수 있으며 교체해야 합니다.
전압 판독값을 얻으면 계속해서 음극 테스트 리드를 단자 3에 놓고 양극 테스트 리드를 커넥터의 단자 4에 놓습니다.
카운터 판독값이 XNUMX이면 PCM이 제어 릴레이 코일에 제대로 접지되지 않았기 때문에 PCM에 문제가 있을 수 있음을 의미합니다. 이것은 다음 테스트로 이어집니다.
- 압력 스위치에 대한 커넥터를 확인하십시오.
이전 테스트에서 PCM을 제어 릴레이 코일에 접지하는 데 문제가 있는 경우 여기에는 두 가지 주요 이유가 있습니다.
- 냉각수가 거의 없거나
- 결함이 있는 TMX 밸브 또는 막힌 포트로 인해 압축기 압력이 최대입니다.
물론 낮은 냉매 수준은 프레온(냉매의 또 다른 이름)이 부족하여 발생할 수 있으며 고압은 탱크가 과도하게 채워져 발생할 수 있습니다.
그러나 우리가 AC 압력 스위치라고 부르는 것이 있습니다. 자동차에서 이것은 에어컨 컴프레서 전후에 위치한 밸브가 있는 한 쌍의 스위치입니다.
이 구성 요소는 공기 저장소에서 나오는 냉매의 흐름을 조절하는 데 도움이 되며 조건이 좋거나 극단적일 때 압축기를 차단합니다.
이 스위치에 결함이 있으면 압력이 극도로 낮거나 높아져 압축기가 작동을 멈출 수 있습니다.
스위치를 확인하려면 먼저 해당 커넥터를 확인해야 합니다.
전원 커넥터를 분리하고 멀티미터 프로브를 커넥터의 양극 및 음극 단자에 놓고 자동차 AC를 최대 전력으로 켭니다.
판독값을 얻지 못하면 커넥터 와이어가 불량이므로 수리하거나 교체해야 합니다.
4V와 5V 사이의 값을 얻으면 스위치 자체가 문제일 수 있으며 연속성 테스트를 진행합니다.
- 스위치 내부의 옴 저항 측정
저수준 스위치의 경우 멀티미터의 다이얼을 옴(저항) 설정(Ω으로 표시)으로 돌리고 멀티미터 프로브 중 하나를 스위치의 단자 5에 놓고 다른 프로브를 단자 7에 놓습니다.
신호음이 울리거나 0옴에 가까운 값이 나오면 연속성이 있는 것입니다.
"OL" 판독값을 얻으면 회로에 개방 루프가 있는 것이므로 교체해야 합니다.
멀티미터 와이어를 스위치의 터미널 6과 8에 대신 연결한다는 점을 제외하면 고압 아날로그와 동일합니다.
스위치가 불량인 경우 멀티미터에서 무한 ohm(1) 판독값을 얻을 가능성이 더 큽니다.
결론
차량의 A/C 컴프레서를 점검하는 것은 세심한 주의를 기울여야 하는 단계별 절차입니다.
그러나 진단 결과에 따라 멀티미터로 A/C 컴프레서 클러치와 압력 스위치의 전원 공급을 확인하기만 하면 됩니다.
그런 다음 원하는 결과를 얻지 못한 경우 해당 구성 요소를 수리/교체합니다. 가장 좋은 방법은 A/C 압축기를 완전히 교체하는 것입니다.
FAQ
AC 압축기가 작동하는지 확인하기 위해 어떻게 테스트합니까?
전선 및 내부 구성 요소의 물리적 손상을 육안으로 감지한 후 멀티미터를 사용하여 압축기 클러치 및 압력 스위치의 전원 공급을 확인합니다.
AC 압축기는 몇 볼트를 얻어야 합니까?
AC 압축기 공급 전압은 12볼트여야 합니다. 이것은 메인 배터리 전원이 향하는 컴프레서 클러치 커넥터 단자에서 측정됩니다.
