자동차의 누설 전류를 확인하는 방법은 무엇입니까?
누설 전류의 확인은 수명이 긴 자동차뿐만 아니라 신차에도 필요합니다. 어느 날 아침 배터리 방전으로 인해 내연 기관을 시작할 수 없다는 사실에서 배선 상태, 연결된 소비자 및 온보드 전기 회로의 노드를 전체적으로 모니터링하지 않는 운전자 보험에 들지 않습니다.
대부분의 경우 중고차에서 전류 손실/누설 문제가 나타납니다. 기후 및 도로 조건이 전선 절연층의 파괴, 균열 및 마모뿐만 아니라 전자 장치 연결 소켓 및 단자대 접점의 산화로 이어진다는 사실 때문에.
확인해야 할 것은 멀티미터뿐입니다. 과제는, 제거로 식별 정지 상태(점화 해제 상태)에서도 배터리를 소모하는 소비 회로 또는 특정 소스. 누설 전류를 확인하는 방법, 표준으로 간주할 수 있는 전류, 위치 및 방법을 알고 싶다면 기사를 끝까지 읽으십시오.
이러한 자동차 전기 시스템의 누출은 배터리의 급속한 방전으로 이어질 수 있으며, 극단적인 경우 단락 및 화재로 이어질 수 있습니다. 많은 전기 제품이 있는 현대 자동차에서는 이러한 문제의 위험이 증가합니다.
누설전류율
승용차에서 25-30mA의 전류 누출은 정상으로 간주될 수 있습니다., 최대 40mA. 표준 전자 장치 만 자동차에서 작동하는 경우이 표시기가 표준임을 고려하는 것이 중요합니다. 옵션 장착 시 허용 누설 전류 최대 80mA에 도달할 수 있습니다.. 대부분의 경우 이러한 장비는 멀티미디어 디스플레이, 스피커, 서브우퍼 및 비상 경보 시스템이 있는 라디오 테이프 레코더입니다.
표시기가 최대 허용 속도보다 높다는 것을 알게되면 이것은 자동차의 전류 누출입니다. 이 누출이 어느 회로에서 발생하는지 확인하십시오.
전류 누설 테스터
누설 전류를 확인하고 검색하려면 특별한 장비가 필요하지 않지만 최대 10A의 직류를 측정할 수 있는 전류계 또는 멀티미터만 있으면 됩니다. 이를 위해 특수 전류 클램프도 자주 사용됩니다.
멀티미터의 전류 측정 모드
어떤 장치를 사용하든 자동차의 누전을 찾기 전에 시동을 끄고 문을 닫고 경보를 울리는 것을 잊지 말아야 합니다.
멀티미터로 측정하는 경우 측정 모드를 "10 A"로 설정하십시오. 배터리에서 음극 단자를 분리 한 후 멀티 미터의 빨간색 프로브를 단자에 적용합니다. 배터리의 음극 접점에 검은 색 프로브를 고정합니다.
멀티미터는 정지 상태에서 얼마나 많은 전류가 소모되는지 정확히 보여주며 재설정할 필요가 없습니다.
전류 클램프 누설 테스트
전류 클램프는 멀티미터와 달리 단자를 제거하지 않고 전선과 접촉하지 않고 전류를 측정할 수 있기 때문에 사용이 더 쉽습니다. 장치에 "0"이 표시되지 않으면 재설정 버튼을 누르고 측정해야 합니다.
집게를 사용하여 음극 또는 양극 와이어를 링으로 가져와 전류 누출 표시기를 확인합니다. 클램프를 사용하면 점화가 켜진 상태에서 각 소스의 전류 소비를 확인할 수도 있습니다.
전류 누설의 원인
배터리 케이스를 통한 전류 누출
전류 누설이 발생할 수 있는 몇 가지 이유가 있습니다. 가장 빈번한 것은 방치된 배터리. 접촉 산화 외에도 배터리에서 전해질 증발이 자주 발생합니다. 케이스의 접합부를 따라 반점 형태로 나타나는 습기를 보면 알 수 있습니다. 이 때문에 배터리는 지속적으로 방전될 수 있으므로 배터리 누설 전류를 확인하는 방법을 아는 것이 중요합니다. 이에 대해서는 아래에서 설명합니다. 그러나 기계의 배터리 상태 외에도 가장 일반적인 원인 중 하나는 다음과 같습니다. 잘못 연결된 장치 (라디오 녹음기, TV, 증폭기, 신호), 자동차의 기본 장비에 포함되지 않습니다. 자동차에 큰 누설 전류가있을 때 관련이 있습니다. 그러나 살펴볼 가치가 있는 다른 장소도 있습니다.
자동차의 누설 전류 이유 다음이 있습니다.
접점 산화는 전류 누설의 일반적인 원인 중 하나입니다.
- 점화 스위치에 잘못 연결된 무선 전원 케이블;
- DVR 및 자동차 경보기의 지시에 따르지 않는 연결;
- 단자대 및 기타 전선 연결의 산화;
- 손상, 번들 와이어;
- 내연 기관 근처의 배선 용융;
- 추가 장치의 단락;
- 다양한 강력한 전기 소비자의 릴레이 고정 (예 : 가열 유리 또는 좌석);
- 도어 또는 트렁크 리미트 스위치 결함(이로 인해 신호가 추가 에너지를 소비할 뿐만 아니라 백라이트도 켜질 수 있음)
- 발전기(다이오드 중 하나가 파손됨) 또는 시동기(어딘가에서 단락됨)의 고장.
일상적인 차량 이용을 위해, 누설 전류는 발전기에서 배터리를 충전하여 보상됩니다., 그러나 자동차를 오랫동안 사용하지 않은 경우 미래에 이러한 누출로 인해 배터리가 단순히 엔진 시동을 허용하지 않습니다. 낮은 온도에서 배터리가 오랫동안 공칭 용량을 유지할 수 없기 때문에 이러한 누출은 겨울에 더 자주 발생합니다.
많은 전문가의 권장 사항에 따르면 자동차의 누설 전류를 식별하기 위해 모든 전기 제품을 주기적으로 점검해야 합니다. 그렇다면 자동차의 누설 전류를 확인하는 방법은 무엇입니까?
누출을 찾는 방법
퓨즈를 분리하여 누설 전류 확인
온보드 네트워크 회로에서 소비 소스를 제외하여 자동차의 누설 전류를 검색해야합니다. 내연 기관을 끄고 10-15분 동안 기다린 후(모든 소비자가 대기 모드로 전환되도록) 배터리에서 단자를 제거하고 측정 장치를 개방 회로에 연결합니다. 멀티미터를 현재 측정 모드인 10A로 설정하면 스코어보드의 표시기가 바로 누수가 됩니다.
멀티미터로 누설전류를 확인할 때는 퓨즈박스에서 퓨즈링크를 하나씩 제거하여 표시등을 모니터링 해야 합니다. 퓨즈 중 하나가 제거되면 전류계의 판독 값이 허용 가능한 수준으로 떨어질 때 - 이는 다음을 나타냅니다. 누출을 찾았습니까?. 이를 제거하려면 터미널, 전선, 소비자, 소켓 등 이 회로의 모든 섹션을 주의 깊게 확인해야 합니다.
멀티 미터로 배터리의 전류 확인
멀티미터 연결 다이어그램
자동차의 누전을 멀티미터로 확인할 때 데이터가 평소보다 약간 높은 것 같더라도 이를 무시해서는 안 되며, 배터리가 발전기에서 받는 것보다 더 빨리 충전 용량을 잃기 시작하기 때문입니다., 도시 지역의 짧은 여행에서 더 눈에 띄게 될 것입니다. 그리고 겨울에는 이러한 상황이 배터리에 치명적일 수 있습니다.
멀티미터 및 클램프로 누설 전류를 확인하는 방법은 비디오에 나와 있습니다.
전류 누설을 검색합니다. 예시
테스터로 누설 전류를 확인할 때 비표준 장치에서 시작하여 배선 단락 가능성이 있는 곳으로 끝나는 모든 가능한 누설 지점을 차례로 추적해야 합니다. 자동차에서 누전을 확인하는 첫 번째 단계는 엔진룸을 점검한 다음, 실내의 계기판과 전선으로 넘어가는 것입니다.
배터리 누설 전류 확인
배터리 케이스의 누전 확인
배터리의 누설 전류를 확인하는 쉬운 방법이 있습니다. 배터리 단자뿐만 아니라 케이스에서도 전압의 존재를 측정해야합니다.
먼저 엔진을 끄고 빨간색 멀티미터 리드를 양극 단자에 연결하고 검은색 프로브를 음극 단자에 연결합니다. 테스터를 최대 20V의 측정 모드로 전환하면 표시기가 12,5V 이내가 됩니다. 그 후 단자의 양극 접점을 그대로 두고 배터리 케이스의 음극 접점을 예상 지점에 적용합니다. 전해액 증발이나 배터리 플러그까지. 배터리를 통해 실제로 누출이 있는 경우 멀티미터에 약 0,95V가 표시됩니다("0"이어야 함). 멀티미터를 전류계 모드로 전환하면 장치에 약 5,06A의 누출이 표시됩니다.
문제를 해결하려면 배터리 전류 누출을 확인한 후 케이스를 제거하고 소다 용액으로 철저히 헹구어야 합니다. 먼지 층으로 전해질 표면을 청소합니다.
전류 누설에 대해 발전기를 확인하는 방법
배터리에서 문제가 발견되지 않으면 발전기를 통한 전류 누출이 있을 가능성이 큽니다. 이 경우 자동차의 현재 누출을 찾고 요소의 상태를 확인하려면 다음을 수행해야 합니다.
전류 누설에 대한 발전기 점검
- 테스터 프로브를 배터리 단자에 연결하십시오.
- 전압 측정 모드를 설정하십시오.
- 내연 기관을 시동하십시오.
- 스토브, 하향등, 가열 된 후면 창을 켜십시오.
- 점수를 봐.
누설을 확인할 때 전압계를 사용할 수 있습니다. 이 방법은 전류계만큼 정확하게 발전기의 문제를 식별하는 데 도움이 됩니다. 접점을 단자에 연결하면 전압계에 평균 12,46V가 표시됩니다. 이제 엔진을 시동하면 판독 값이 13,8-14,8V 수준이 됩니다. 장치가 켜진 상태에서 전압계가 12,8V 미만으로 표시되는 경우 또는 1500rpm 수준에서 속도를 유지하는 동안 14,8 이상이 표시됩니다. 그러면 문제는 발전기에 있습니다.
발전기를 통한 누설 전류가 감지되면 원인은 파손된 다이오드 또는 회전자 코일에 있을 가능성이 가장 높습니다. 약 2-3 암페어 (전류 측정 모드로 전환 할 때)가 크면 기존 렌치를 사용하여 결정할 수 있습니다. 제너레이터 풀리에 인가해야 하며 강한 자화를 하면 다이오드와 코일이 파손된다.
시동기 누설 전류
전원선을 분리하여 시동기 누설 전류 확인
자동차의 누설 전류를 확인할 때 발전기가있는 배터리 나 다른 소비자가 문제의 원인이 아닙니다. 그러면 스타터가 누설 전류의 원인이 될 수 있습니다. 많은 사람들이 배터리 또는 배선에 즉시 죄를 짓고 스타터에 누설 전류가 있는지 확인하기 위해 아무도 생각하지 않기 때문에 결정하기가 가장 어렵습니다.
멀티미터로 누설 전류를 찾는 방법은 이미 설명했습니다. 여기서 우리는 소비자를 제외하고 유추에 따라 행동합니다. 스타터에서 전원 "플러스"를 풀면 "질량"에 닿지 않도록 멀티 미터의 프로브로 단자에 연결하도록 제거합니다. 동시에 전류 소비가 감소하면 스타터를 교체하십시오.
전류 누설에 대한 시동기 점검
전류 클램프를 사용하여 스타터를 통해 전류가 누출되는지 여부를 보다 정확하게 결정할 수 있습니다. 클램프로 누설 전류를 확인하려면 내연 기관 시동시 배터리 음극 단자의 와이어를 측정하십시오. 와이어 주위에 집게를 놓은 후 내연 기관을 3 번 시동합니다. 장치는 143에서 148A까지 다른 값을 표시합니다.
자동차의 내연 기관을 시동하는 순간의 피크 값은 150A입니다. 데이터가 표시된 것보다 훨씬 낮으면 시동기가 자동차의 전류 누출의 원인입니다. 이유는 다를 수 있지만 스타터를 제거하고 확인할 가치가 있습니다. 이 비디오에서 스타터를 확인하는 방법에 대해 자세히 알아보세요.
