멀티 미터로 퍼지 밸브를 확인하는 방법

퍼지 밸브는 차량의 EVAP(Evaporative Emissions Control) 시스템의 일부입니다. 이 메커니즘은 엔진에서 생성된 연료 증기가 환경으로 배출되거나 차량으로 다시 유입되는 것을 방지합니다. 그는 임시로 숯통에 보관합니다. 이 밸브는 또한 목탄통에서 결국 분출되는 연료 증기의 양을 제어하는 ​​데 도움이 됩니다.

최신 차량에서 시스템은 엔진 전원에 연결된 전자 제어식 솔레노이드입니다. 퍼지 밸브는 점화가 켜지 자마자 서서히 켜지지만 EVAP 시스템도 엔진이 꺼져 있으면 작동하지 않습니다.

시스템이 고장나서 자동차 건강에 해를 끼치는 경우가 있습니다! 이는 멀티미터로 퍼지 밸브를 테스트하는 방법을 알고 있을 때 유용합니다. 이 외에도 다음 사항에 대해서도 논의할 것입니다. 

• 흡착기 퍼지 밸브 고장의 결과
• 퍼지 밸브가 딸깍 소리를 내야 합니까?
• 나쁜 퍼지 밸브가 실화를 일으킬 수 있습니까?

멀티미터로 퍼지 밸브를 테스트하는 방법

적절하게 명명된 멀티미터는 전압, 저항 및 전류를 측정할 수 있는 편리한 장치입니다.

퍼지 밸브를 테스트하려면 단자 사이의 저항을 확인하십시오.

차량 모델에 따라 절차가 다를 수 있지만 기본 단계는 동일합니다.

아래 목록은 EVAP 시스템의 일부인 퍼지 밸브를 테스트하는 데 사용할 수 있는 일반적인 단계입니다. 

1. 찾기가장 먼저 할 일은 적어도 15-30분 동안 엔진을 끄는 것입니다. 그런 다음 자동차의 퍼지 밸브를 찾으십시오. 이상적으로는 머플러 뒤에 있거나 머플러 위에 위치할 수 있습니다. 내부에 퍼지 밸브가 있는 EVAP 카본 필터입니다. 시스템 위치에 대한 자세한 내용은 차량 사용 설명서를 검색하거나 엔진 그림이 있는 온라인 모델을 찾아보십시오.
2. 케이블 조정퍼지 밸브를 찾으면 2핀 하네스가 장치에 연결되어 있는 것을 볼 수 있습니다. 다음 단계는 일반적으로 테스트 키트에 포함된 멀티미터 어댑터 케이블을 사용하여 연결을 끊었다가 다시 연결하는 것입니다. 별도로 구입할 수도 있습니다. 퍼지 밸브 터미널은 멀티미터 케이블에 연결해야 합니다.
3. 테스트 마지막 단계는 저항을 측정하는 것입니다. 이상적인 레벨은 22.0옴에서 30.0옴 사이여야 합니다. 더 높거나 낮은 것은 밸브를 교체해야 함을 의미합니다. 여분이 있는 경우 현장에서 수행할 수 있습니다. 그렇지 않고 매장으로 가져가려면 이전과 같이 배선 하니스를 다시 연결해야 합니다.

퍼지 밸브에 결함이 있는지 어떻게 알 수 있습니까?

오작동하는 EVAP 시스템의 많은 증상이 있습니다. 다음에 주의하십시오:

엔진 라이트 엔진은 퍼지 솔레노이드를 제어하며 문제가 발생하면 엔진 표시등이 켜집니다. 더 높거나 낮은 수준의 퍼지 증기가 감지되면 P0446 또는 P0441을 포함한 오류 코드가 표시됩니다. 위와 같은 증상이 나타나면 정비소로 차량을 가져가는 것이 좋습니다.

엔진 문제 퍼지 밸브가 닫히지 않으면 증기가 환경으로 빠져나감으로써 공연비가 악영향을 받을 수 있습니다. 엔진이 변화에 반응하여 시동이 어렵거나 공회전이 거칠어집니다.

휘발유 소비 감소 EVAP 시스템이 효율적으로 작동하지 않으면 필연적으로 연비가 줄어듭니다. 퍼지 밸브에 축적되는 대신 연료 증기가 환경으로 스며들기 시작하여 연료 연소가 증가합니다.

아웃라이어 테스트에서 성능 저하 EVAP 캐니스터는 연료 증기를 다시 엔진으로 리디렉션하는 역할을 합니다. 이렇게 하면 독성 연기가 환경으로 방출되는 것을 방지할 수 있습니다. 결함이 있는 솔레노이드의 경우 연기를 제어할 수 없고 배출 테스트에 실패합니다.

파괴된 패드 밸브가 고장나면 증기가 통과할 수 없기 때문에 압력이 높아지기 시작합니다. 시간이 지남에 따라 고무 씰과 개스킷을 날려버릴 수 있을 정도로 강렬해집니다. 그 결과 오일이 누출되어 배기 시스템에서 메인 엔진으로 유입되어 심각한 손상을 초래할 수 있습니다. 블로우다운 밸브가 완벽하게 작동하는 가장 일반적인 이유는 카본 조각이나 이물질이 달라붙어 메커니즘이 부분적으로 닫히거나 열려 있기 때문입니다. 교체 또는 청소가 필요합니다.

퍼지 밸브가 딸깍 소리를 내야 합니까?

질문에 대한 짧은 대답은 '예'입니다! 퍼지 밸브는 일반적으로 딸깍 소리나 똑딱거리는 소리를 냅니다. 그러나 창문이 닫힌 차에서는 눈에 띄지 않아야 합니다. 소리가 너무 커서 차량 내부에서 들릴 수 있다면 문제가 될 수 있습니다. 솔레노이드를 점검해야 합니다.

한 가지 가능성은 급유할 때 퍼지 밸브가 증기를 엔진으로 유입시키기 시작했다는 것입니다. 이것은 위에서 언급한 거친 시작 및 문제로 이어질 것입니다.

잘못된 퍼지 밸브가 오작동을 일으킬 수 있습니까?

 잘못된 퍼지 밸브는 상황을 잠시 동안 방치하면 실화로 이어질 수 있습니다. 연기가 EVAP 시스템이나 숯 필터에 과도하게 쌓이기 시작하면 밸브가 제때 열리지 않습니다.

시간이 지남에 따라 프로세스가 계속되면 연기가 엔진 실린더로 스며들어 비정상적인 양의 연료와 연기가 연소됩니다. 이 조합으로 인해 엔진이 정지한 다음 실화가 발생합니다. (1)

최종 평결

솔레노이드 밸브는 중요한 차량 부품입니다. 위에 나열된 문제 중 하나라도 발견되면 자동차를 즉시 수리해야 합니다. 캐니스터를 직접 테스트하고 싶다면 멀티미터를 사용하여 단계를 수행하면 밸브가 불량인지 장치에서 알려줍니다! (2)

멀티 미터로 퍼지 밸브를 확인하는 방법을 제시했기 때문에 확인할 수도 있습니다. 최고의 멀티미터 선택 가이드를 확인하고 테스트 요구 사항에 맞는 것을 결정할 수 있습니다.

이 튜토리얼 문서가 도움이 되기를 바랍니다. 행운을 빌어요!

추천

(1) EVAP 시스템 - https://www.youtube.com/watch?v=g4lHxSAyf7M (2) 솔레노이드 밸브 - https://www.sciencedirect.com/topics/earth-and-planetary-sciences/solenoid-valve