멀티미터로 코일 팩을 테스트하는 방법
내용
점화 시스템에 문제가 있습니까?
가속을 시도할 때마다 차량이 제대로 작동하지 않거나 엔진이 시동되지 않습니까?
이 질문에 대한 답이 예라면 점화 코일이 문제일 수 있습니다.
그러나 구형 차량을 사용하는 사람들의 경우 최신 분배기 대신 코일 팩을 사용하기 때문에 이 진단 프로세스가 더 어려워집니다.
당사 가이드는 멀티미터로 코일 팩을 테스트하는 방법에 대해 알아야 할 모든 것을 제공합니다.
Итак, начнем.
코일팩이란
코일 팩은 여러 개의 코일이 단일 팩(블록)에 장착되고 각 코일이 하나의 점화 플러그에 전류를 보내는 구형 차량에서 일반적인 점화 코일 시스템 유형입니다.
이것은 Distributorless Ignition System(DIS), 또는 Waste Spark System이라고도 불리며 블록이 어느 정도 분배기 자체 역할을 하기 때문에 분배기의 필요성을 보이콧합니다.
각 코일의 점화 타이밍은 점화 제어 장치(ICU)에 의해 제어되며, 하나의 코일 단자는 실린더의 압축 행정에서 점화되고 다른 단자는 다른 실린더의 배기 행정에서 소모됩니다.
이 모든 것 외에도 코일 팩은 기존의 점화 코일처럼 작동합니다. 각 코일은 두 개의 입력 권선과 하나의 출력 권선으로 구성됩니다.
두 개의 입력 권선은 배터리에서 12볼트를 받고 출력 권선을 감고 출력 권선은 점화 플러그에 40,000볼트 이상을 공급하여 엔진을 점화합니다.
이러한 구성 요소는 고장날 수 있으며 엔진 실화, 거친 공회전 또는 완전한 시동 불능과 같은 특정 불편을 초래할 수 있습니다.
때때로 이러한 증상은 점화 모듈과 같이 배터리 자체가 아니라 배터리와 함께 작동하는 구성 요소로 인해 발생할 수 있습니다.
이것이 문제의 원인을 제대로 진단하기 위해 코일 팩에서 테스트를 실행해야 하는 이유입니다.
기존 점화 코일이 아닌 마그네토 코일을 사용하는 경우 마그네토 코일 진단 기사를 확인할 수 있습니다.
코일 팩 테스트에 필요한 도구
여기에 언급된 모든 테스트를 실행하려면 다음이 필요합니다.
- 멀티미터,
- 멀티미터 프로브,
- 렌치 또는 래칫 및 소켓, 그리고
- 새로운 패키지.
멀티미터로 코일 팩을 테스트하는 방법
코일 팩을 진단하려면 멀티미터를 200옴 범위로 설정하고 양극 및 음극 프로브를 동일한 코일 단자에 놓고 멀티미터 판독값을 확인합니다. 모델에 따라 0.3옴에서 1.0옴 사이의 값은 코일이 양호함을 의미합니다.
이것은 XNUMX차 저항을 확인하여 코일 팩을 진단하는 방법에 대한 간략한 개요입니다.
이 테스트 절차의 각 단계를 자세히 살펴보고 XNUMX차 저항을 테스트하는 방법을 추가로 보여주고 차량의 코일 팩을 진단하는 다른 방법을 제시합니다.
- 코일 팩 찾기
자동차의 엔진이 꺼지면 엔진에서 점화 코일 팩이 있는 위치를 찾아 꺼내어 테스트를 쉽게 실행할 수 있습니다.
엔진 사용 설명서를 참조하십시오. 패키지 위치를 확인하는 가장 쉬운 방법입니다.
그러나 설명서가 없는 경우 엔진 점화 플러그 와이어가 연결되는 위치를 간단히 추적할 수 있습니다.
스파크 플러그는 메인 엔진의 상단이나 측면에 있으므로 와이어가 어디로 연결되는지 계속 주시해야 합니다.
코일 팩은 일반적으로 엔진의 후면이나 측면에 있습니다.
- 코일 팩을 꺼냅니다.
블록을 제거하려면 코일 단자에서 점화 플러그 와이어를 제거합니다. 코일 팩에는 여러 개의 코일이 있음을 기억하십시오.
패키지에 있는 각 코일의 출력 타워 단자에서 점화 플러그 와이어를 분리합니다.
전선을 분리할 때 다시 연결할 때 쉽게 식별하고 일치시킬 수 있도록 각각에 레이블을 지정하는 것이 좋습니다.
마지막으로 백팩 본체에 들어가는 와이드 커넥터의 일종인 백팩의 전기 커넥터를 제거합니다.
이제 렌치 또는 경우에 따라 래칫과 소켓을 사용하여 패키지를 꺼냅니다. 사라지면 다음 단계로 넘어갑니다.
- 멀티미터를 200옴 범위로 설정
패키지에 있는 각 코일의 기본 입력 권선 저항을 측정하려면 멀티미터를 200ohm 범위로 설정합니다.
옴 설정은 미터에 오메가(Ω) 기호로 표시됩니다.
- 기본 단자에 멀티미터 리드 배치
입력 터미널은 볼트 또는 볼트 스레드처럼 보이는 두 개의 동일한 탭입니다. 코일 내부의 XNUMX차 권선에 연결됩니다.
패키지의 각 코일에는 이러한 단자가 있으며 각 코일을 테스트하기 위해 이 배치를 만들려고 합니다.
- 멀티미터 확인
멀티미터 리드가 이러한 단자와 적절하게 연결되면 미터는 판독값을 보고합니다. 일반적으로 양호한 점화 코일의 저항은 0.3옴에서 1.0옴 사이여야 합니다.
그러나 모터 모델의 사양에 따라 올바른 저항 측정이 결정됩니다. 올바른 값을 얻으면 코일이 양호하고 다른 각 코일을 테스트합니다.
적절한 범위를 벗어난 값은 코일에 결함이 있으며 전체 패키지를 교체해야 할 수도 있음을 의미합니다. 코일 내부에 단락이 있어 교체해야 함을 의미하는 "OL" 판독값을 얻을 수도 있습니다.
이제 XNUMX차 저항을 테스트하는 단계로 넘어갑니다.
- 멀티미터를 20kΩ 범위로 설정
점화 코일의 20차 저항을 측정하려면 멀티미터를 20,000kΩ(XNUMXΩ) 범위로 설정합니다.
앞에서 언급했듯이 저항 설정은 미터의 오메가(Ω) 기호로 표시됩니다.
- 코일 터미널에 센서 배치
출력 단자는 점화 코일 내부의 XNUMX차 권선에 연결되는 단일 돌출 타워입니다.
스파크 플러그 와이어를 분리하기 전에 연결된 터미널입니다.
출력 터미널에 대해 각 입력 터미널을 테스트합니다.
멀티미터 프로브 중 하나를 금속 부분에 닿도록 출력 랙에 놓은 다음 다른 프로브를 입력 단자 중 하나에 놓습니다.
- 멀티미터를 보라
이 시점에서 멀티미터는 저항 값을 보여줍니다.
좋은 점화 코일은 5,000옴에서 12,000옴 사이의 총 값을 가질 것으로 예상됩니다. 멀티미터가 20kΩ 범위로 설정되어 있기 때문에 이 값은 5.0~12.0 범위에 있습니다.
적절한 값은 점화 코일 모델의 사양에 따라 다릅니다.
적절한 범위의 값을 얻으면 코일 단자 상태가 양호하고 다른 코일로 이동합니다.
이 범위를 벗어나는 판독값을 얻으면 리드 중 하나가 불량이므로 전체 코일 팩을 교체해야 할 수 있습니다.
"OL" 읽기는 코일 내부의 단락을 의미합니다. 출력 코일에 대해 각 XNUMX차 코일을 테스트하고 있음을 기억하십시오.
스파크 파워 확인
코일 팩에 문제가 있는지 확인하는 또 다른 방법은 각 코일이 각각의 점화 플러그에 전원을 공급하기 위해 적절한 양의 전압을 내고 있는지 확인하는 것입니다.
이렇게 하면 엔진이 시동되지만 가속하려고 할 때 실화되는 경우 문제를 해결하는 데 도움이 됩니다.
이렇게하려면 점화 코일 테스터가 필요합니다. 응용 분야가 다른 다양한 유형의 점화 코일 테스터가 있습니다.
가장 일반적인 것은 내장 점화 시험기, 점화 스파크 시험기 및 COP 점화 시험기입니다.
내장된 점화 테스터는 일반적으로 스파크 와이어가 포함된 코일의 출력 포스트를 스파크 플러그에 연결하는 연결 와이어 역할을 합니다.
점화가 시작되면 이 테스터는 스파크를 표시하여 코일이 스파크를 생성하는지 여부를 판단하는 데 도움을 줍니다.
한편, 점화 스파크 테스터는 스파크 플러그 대신 사용되며 스파크가 있는 경우 스파크를 표시합니다.
마지막으로 COP Ignition Tester는 코일 또는 점화 플러그를 제거하지 않고도 코일 온 플러그 시스템에서 스파크를 측정하는 데 도움이 되는 유도 도구입니다.
대체 테스트
코일 팩의 문제를 진단하는 가장 쉽고 비용이 많이 드는 방법은 단순히 새 것으로 교체하는 것입니다.
전체 패키지를 새 패키지로 교체하고 자동차가 완벽하게 작동한다면 이전 패키지에 문제가 있었고 문제가 해결된 것입니다.
그러나 코일 팩을 교체한 후에도 증상이 지속되면 코일 커넥터, 점화 플러그 중 하나, 점화 제어 장치 또는 점화 스위치에 문제가 있을 수 있습니다.
육안 검사
점화 코일의 문제를 진단하는 또 다른 쉬운 방법은 점화 코일과 관련 구성 요소의 물리적 손상 여부를 육안으로 검사하는 것입니다.
이러한 물리적 징후는 코일 팩, 스파크 플러그 와이어 또는 전기 커넥터의 탄 자국, 용융 또는 균열로 나타납니다. 코일 팩의 누수는 고장난 신호일 수도 있습니다.
결론
자동차의 점화 코일 팩에 오작동이 있는지 확인하는 것은 생각만큼 어렵지 않습니다.
검증의 가장 중요한 핵심 사항은 멀티미터의 올바른 설정과 단자에 대한 프로브의 올바른 연결입니다.
FAQ
코일 팩에 결함이 있는지 어떻게 알 수 있습니까?
불량 코일 팩의 징후로는 엔진 실화, 엔진 표시등 점등 확인, 거친 공회전 또는 엔진 시동 완전 실패 등이 있습니다. 멀티미터를 사용하여 문제를 해결할 수도 있습니다.
코일 전원을 확인하는 방법?
코일이 충분한 스파크를 생성하는지 확인하려면 내장된 점화 테스터 또는 스파크 플러그로 설치된 점화 스파크 테스터가 필요합니다. 코일에서 스파크를 안전하게 측정할 수 있습니다.
