멀티미터로 CDI 상자를 테스트하는 방법(XNUMX단계 가이드)

CDI는 커패시터 방전 점화를 의미합니다. CDI 코일 트리거는 커패시터 및 기타 전기 회로로 채워진 블랙 박스 덮개를 자랑합니다. 이 전기 점화 시스템은 선외 모터, 잔디 깎는 기계, 오토바이, 스쿠터, 전기톱 및 기타 전기 장치에 주로 사용됩니다. 커패시터 방전 점화는 긴 충전 시간과 관련된 문제를 극복하도록 설계되었습니다.

일반적으로 멀티미터로 CDI 상자를 확인하려면 다음을 수행해야 합니다. CDI를 고정자에 계속 연결해 둡니다. CDI 끝 대신 고정자 끝을 사용하여 측정합니다. 파란색과 흰색 저항을 측정합니다. 그것은 77-85옴 사이여야 하고 접지에 대한 흰색 전선은 360-490옴 사이여야 합니다.

내부 CDI 작업

CDI 상자를 테스트하는 다양한 방법에 대해 알아보기 전에 CDI 점화의 내부 작동에 대해 알아보는 데 관심이 있을 수 있습니다. 사이리스터 점화라고도 하는 CDI는 전하를 저장한 다음 가솔린 엔진의 점화 플러그가 강력한 스파크를 생성하기 쉽게 하기 위해 점화 상자를 통해 처리합니다.

커패시터의 전하는 점화를 담당합니다. 이것은 커패시터의 역할이 마지막 순간에 충전 및 방전되어 스파크를 생성한다는 것을 의미합니다. CDI 점화 시스템은 전원이 충전되는 한 엔진을 계속 작동시킵니다. (1)

CDI 오작동의 증상

1. 엔진 실화는 여러 가지 이유로 비난받을 수 있습니다. CDI 모듈 내부에서 발견되는 마모된 점화 상자는 엔진 실화의 가장 일반적인 원인 중 하나입니다.
2. 작동하지 않는 실린더는 점화 플러그가 제대로 점화되지 못하게 할 수 있습니다. 퍼지 전압 신호는 잘못된 차단/순방향 다이오드 때문일 수 있습니다. 죽은 실린더가 있으면 CDI를 확인할 수 있습니다.
3. RMPS 3000 이상에서 고장이 발생합니다. 이것은 고정자 문제를 나타낼 수 있지만 경험에 따르면 잘못된 CDI도 같은 문제를 일으킬 수 있습니다.

이제 멀티미터로 CDI 상자를 확인하는 방법을 알아보겠습니다.

CDI 상자와 핀 리드가 있는 멀티미터가 필요합니다. 다음은 CDI 박스 테스트를 위한 XNUMX단계 가이드입니다.

1. 전기 장치에서 CDI 장치를 제거합니다.

오토바이의 CDI 장치에서 작업 중이라고 가정해 보겠습니다.

오토바이의 CDI 장치는 의심할 여지 없이 절연 전선과 핀 헤더에 연결되어 있습니다. 이 지식을 사용하면 작업 중인 오토바이, 전기톱, 잔디 깎는 기계 또는 기타 전기 장치에서 CDI 장치를 제거하는 것이 어렵지 않습니다.

제거한 후에는 즉시 작업하지 마십시오. 내부 탱크가 전하를 방출할 수 있도록 약 30-60분 동안 그대로 두십시오. 멀티미터로 CDI 시스템을 테스트하기 전에 육안 검사를 수행하는 것이 가장 좋습니다. 케이싱 절연 손상 또는 과열로 나타나는 기계적 변형에 주의하십시오. (2)

2. 멀티미터로 CDI 테스트 - 콜드 테스트

콜드 테스트 방법은 CDI 시스템의 연속성을 테스트하도록 설계되었습니다. 저온 테스트를 시작하기 전에 멀티미터가 연속 모드에 있어야 합니다.

그런 다음 멀티미터의 리드를 잡고 서로 연결합니다. DMM에서 신호음이 울립니다.

목표는 모든 지상 지점과 수많은 다른 지점 사이의 연속성의 유무를 설정하는 것입니다.

소리가 들리는지 확인합니다. CDI 장치가 제대로 작동하는 경우 아무 소리도 들리지 않아야 합니다. 신호음이 있다는 것은 CDI 모듈에 결함이 있음을 의미합니다.

접지와 다른 단자 사이에 연속성이 있다는 것은 트리니스터, 다이오드 또는 커패시터의 고장을 의미합니다. 그러나 모든 것이 손실되는 것은 아닙니다. 고장난 구성 요소를 수리하는 데 도움을 받으려면 전문가에게 문의하십시오.

3. 멀티미터로 CDI Box 테스트 - 핫 테스트

핫 테스트 방법을 사용하기로 선택한 경우 고정자에서 CDI 장치를 제거할 필요가 없습니다. 고정자에 연결된 CDI로 테스트할 수 있습니다. 이것은 CDI 박스를 제거해야 하는 콜드 테스트 방법보다 훨씬 쉽고 빠릅니다.

전문가들은 CDI 끝이 아닌 고정자 끝을 통해 멀티미터로 연속성을 측정할 것을 권장합니다. 연결된 CDI 장치를 통해 테스트 리드를 연결하는 것은 쉽지 않습니다.

좋은 소식은 연속성, 전압 및 저항이 고정자 끝에서와 동일하다는 것입니다.

핫 테스트를 수행할 때 다음 사항을 확인해야 합니다.

1. 파란색과 흰색의 저항은 77-85옴 범위에 있어야 합니다.
2. 접지선에 대한 흰색 전선의 저항 범위는 360~490옴이어야 합니다.

파란색 전선과 흰색 전선 사이의 저항을 측정할 때 멀티미터를 2k 옴으로 설정해야 합니다.

저항 결과가 이 범위에 있지 않으면 걱정해야 하며, 이 경우 정비사와 약속을 잡으십시오.

멀티미터는 CDI 상자의 상태에 액세스하고 확인하는 데 유용한 도구입니다. 멀티미터 사용법을 모르더라도 언제든지 배울 수 있습니다. 그것은 어렵지 않으며 누구나 측정하도록 설계된 저항 및 기타 매개 변수를 측정하는 데 사용할 수 있습니다. 더 많은 멀티미터 자습서에 대한 자습서 섹션을 확인할 수 있습니다.

CDI 장치가 제대로 작동하는지 확인하는 것은 오토바이 또는 기타 전기 장치의 기능에 매우 중요합니다. 이전과 마찬가지로 CDI는 연료 인젝터와 점화 플러그를 제어하므로 전기 장치의 적절한 기능에 중요한 구성 요소입니다.

CDI 고장의 일부 원인은 노후화 및 잘못된 충전 시스템입니다.

Безопасность

CDI 시스템 작업을 가볍게 여겨서는 안 됩니다. 특히 자신도 모르는 사이에 나쁜 CDI를 처리하는 경우에는 더욱 그렇습니다. 모터사이클의 기계 부품 및 기타 장치는 주의해서 다루어야 합니다.

절단 방지 및 방수 장갑 및 고글과 같은 표준 개인 보호 장비를 사용하십시오. 안전 예방 조치를 따르지 않아 발생하는 전기 부상을 다루고 싶지 않습니다.

CDI 상자 내부의 용량과 활성 구성 요소가 최소이지만 여전히 주의해야 합니다.

최대 합계

CDI 블록을 테스트하는 위의 두 가지 접근 방식은 효율적이고 실용적입니다. 소요 시간 측면에서도 차이가 있지만(특히 한 가지 방법은 CDI 상자를 제거해야 하기 때문에) 가장 편리한 방법을 선택할 수 있습니다.

또한 분석에 따라 다음에 수행할 작업이 달라지므로 결과를 분석해야 합니다. 예를 들어 기존 문제를 인식할 수 없는 경우와 같이 실수를 하면 문제가 빨리 해결되지 않습니다.

필요한 수리를 연기하면 DCI 및 관련 부품에 추가 손상이 발생할 수 있으며 일반적으로 오토바이, 잔디 깎는 기계, 스쿠터 등에 대한 경험을 망칠 수 있습니다. 따라서 이 작업을 올바르게 수행했는지 확인하십시오. 서두르지 마. 서두르지 마!

추천

(1) 점화 시스템 - https://www.britannica.com/technology/ignition-system

(2) 기계적 변형 – https://www.sciencedirect.com/topics/

재료 과학/기계적 변형