집에서 발전기의 성능을 확인하는 방법은 무엇입니까?
자동차 시스템의 일반적인 오작동 목록의 주요 장소 중 하나는 전기 장비의 고장으로 가득 차 있습니다. 전기 장비의 작동을 보장하기 위한 가장 중요한 요소는 배터리와 발전기이며, 지속적으로 상호 작용합니다.
Vodi.su 포털에서 우리는 배터리와 발전기의 구조, 고장 및 진단 방법에 대해 반복적으로 이야기했습니다. 오늘의 기사에서는 아직 저희 리소스에서 다루지 않은 주제에 대해 말씀드리고자 합니다. 집에서 자동차 발전기의 성능을 확인하는 방법은 무엇입니까?
가장 일반적인 발전기 고장 및 그 징후
발전기는 일반적으로 전기 및 기계 부품으로 구성됩니다. 따라서 이전에 쓴 것처럼 발전기 풀리는 타이밍 벨트를 통해 크랭크 샤프트에서 구동됩니다. 따라서 풀리는 시간이 지남에 따라 고장날 수 있으며 대부분 베어링이 파손됩니다. 이러한 고장의 징후는 엔진 실에서 삐걱 거리는 소리, 벨트 슬립 및 네트워크의 전압 강하입니다.
어셈블리의 전기 부품은 다음 부품으로 구성됩니다.
- 회전자와 고정자;
- 정류 다이오드;
- 전압 조정기;
- 로터 링과 접촉하는 흑연 브러시가 있는 브러시 어셈블리;
- 다이오드 브리지.
대부분의 경우 자동차 소유자는 마모되는 교류 발전기 브러시를 교체해야 합니다. 또한 전선과 접점의 무결성을 모니터링해야 합니다. 로터 샤프트 베어링의 마모와 느슨한 브래킷 고정으로 인해 로터가 고정자 극에 부딪힐 수 있습니다.
전기 기계 부품의 고장 증상은 다음과 같은 현상일 수 있습니다.
- 발전기가 배터리에 충전 전류를 보내지만 배터리가 완전히 충전되지 않았습니다.
- 배터리 충전 표시등의 지속적인 깜박임;
- 전압 감소;
- 헤드 라이트가 희미하게 빛납니다.
- 전기 단락 등
그러한 오작동의 명백한 징후를 무시할 수 없다는 것은 분명합니다. 적절한 조치를 취하지 않으면 배선이 점화되고 차량이 구겨진 금속 산으로 변하는 가장 끔찍한 결과가 발생할 수 있습니다. 우리는 이미 Vodi.su에 발전기를 제거하지 않고 확인하는 방법에 대해 썼습니다. 오늘 우리는 집에서 성능을 확인하는 방법에 대해 이야기 할 것입니다.
분해된 발전기 점검
전기 공학에 대한 지식이 고등학교 수준이라면 이 작업을 전문가에게 맡기는 것이 좋습니다.
가장 먼저 확인해야 할 것은 브러시 마모입니다. 자연적인 이유와 로터 샤프트의 정렬 불량으로 인해 마모될 수 있습니다. 각 자동차 모델의 경우 생성기 지침에 브러시의 최소 높이가 표시되어야 합니다. 더 낮 으면 브러시를 교체해야 할 때입니다. 모든 자동차 부품 상점에서는 스프링과 슬립 링이 있는 브러시 세트를 판매합니다.
필수 진단 단계는 고정자, 회전자 및 다이오드 브리지 권선을 멀티미터로 측정하는 것입니다. 테스터를 저항계 모드로 전환하고 프로브를 각 권선 플레이트의 출력에 부착합니다. 저항 레벨은 0,2옴 이내여야 합니다. 높거나 낮으면 권선을 교체해야 합니다. 고정자 어셈블리의 공통 단자와 작업 장치의 권선 중 하나 사이의 저항은 약 0,3 Ohm입니다.
로터를 점검하는 것은 훨씬 더 어렵습니다.
진단 단계:
- 테스터를 저항 측정 모드로 전환하고 로터 어셈블리의 저항 권선에서 측정합니다.
- 이 매개 변수가 2,3-5 옴 범위에 있으면 권선에 모든 것이 정상이고 인터턴 단락 또는 개방 접점이 없습니다.
- 지정된 값 미만의 저항 - 단락이 있습니다.
- 5 옴 이상의 저항 - 링과의 접촉 불량, 권선 파손.
테스터를 현재 진단 모드로 전환하고 슬립 링에 12볼트(또는 트럭의 교류 발전기를 점검하는 경우 24볼트)를 적용합니다. 이상적으로는 회 전자의 여자 권선이 4,5A 이하, XNUMXA 이하를 소비합니다.
문제는 고립되어 있을 수도 있습니다. 절연 저항이 정상 범위 내에 있으면 링과 접지에 연결된 기존의 40와트 백열 램프가 타지 않아야 합니다. 희미하게 빛나고 깜박이면 전류 누출이 있는 것입니다.
이러한 모든 작업은 발전기를 제거하고 부분적으로 분해한 후에 수행됩니다. 다이오드 브리지는 자동차와 제거된 발전기 모두에서 확인할 수 있습니다. 테스트의 핵심은 멀티미터 프로브를 브리지 단자 및 접지에 연결할 때 전류 강도를 측정하는 것입니다. 전압이 0,5볼트 이상이고 전류 강도가 0,5밀리암페어 이상인 경우 절연에 문제가 있거나 다이오드를 교체해야 할 때인 두 가지 중 하나입니다.
차고의 많은 자동차 소유자는 케이블에 장착되어 반동 전류를 확인하는 클립인 특별한 추가 프로브를 찾을 수 있습니다. 차량이 이동하는 동안 배터리를 충전하는 것은 이 매개변수입니다. 이 값이 공칭 값보다 낮으면 발전기 또는 다이오드 브리지에 문제가 있는 것입니다.
조사 결과
보시다시피, 즉석에서 발전기를 진단하는 것은 쉬운 일이 아닙니다. 특별한 장비가 없으면 고장의 원인은 "포크 방법"으로 만 결정할 수 있습니다. 90년대 초반의 XNUMX년대에 생산된 국산차의 소유자들은 우선 비슷한 문제에 직면해 있습니다.
최근에 자동차를 구입한 경우에는 보증이 상실될 수 있으므로 스스로 전기적 결함을 처리하는 것은 권장하지 않습니다. 발전기 하우징에 있는 씰에 주의하십시오. 당신은 그들을 손상시킬 수 없습니다. 기기를 구입한 매장에 불만 사항을 제출하는 것이 훨씬 쉽습니다. 발전기에 아직 보증 기간이 남아 있는 경우 공장 결함이 발견되면 교체해야 합니다.
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